Me he comprado barco!!

[mazatlan]

Enhorabuena por el barco!
Respecto al humo blanco deberias comprobar a que temperatura expulsa el agua de refrigeración.
Si el rodillo de la bomba de agua no está bien, o si por alguna otra razón no circula correctamente el flujo de agua de refrigeraciòn y esta se calienta demasiado, puedes provocar una averia si el motor se calienta demasiado.
Un agua muy caliente en el escape al caer sobre agua mucho más fria puede crear “ humo” blanco, o sea evaporación.
Otra comprobación que puedes hacer es si esa situación es momentánea o perdura largo tiempo.
Lo digo porque en tiempo frīo, la humedad, cuando no restos de agua en el escape, pueden generar que al calentarse ésta la evapore. Solo basta fijarse en que los coches en invierno también sacan “ humo “ blanco por el escape durante los primeros minutos de uso , coincidiendo con el calentamiento del tubo de escape.
Finalmente, para poner en marcha el Volvo 2003 en tiempo frïo, siempre que esté cebado, da muy buen resultado hacerlo girar unos segundos con el estrangulador del combustible, el que usas para pararlo, accionado.
Al girar el motor los cilindros calientan fuertemente el aire en su interio, por compresió, y cuando sueltas el estrangulador, el primer vapor de combustible inyectado encuentra el ambiente adecuado para explosionar, algo que no se cumple cuando el combustible entra en un cilindro frío.
Saludos cordiales

[cde34rfv]

Yo tenía un Volvo 2003 y sin cebado en frío no arrancaba, miré la instrucciones de motor e indicaban que eso había que hacer. Incluso hasta en caliente tenía que hacerlo de vez en cuando.

[wizz]

Originalmente publicado por cde34rfv

Yo tenía un Volvo 2003 y sin cebado en frío no arrancaba, miré la instrucciones de motor e indicaban que eso había que hacer. Incluso hasta en caliente tenía que hacerlo de vez en cuando.

Este es mi tercer Volvo penta 2003, y debo de decir que solo en uno tenia que acelerar el motor para arrancarlos, (y era por una sabida falta de compresión en los cilindros), el resto con solo acercar el dedo al botón de arranque arrancan a la primera tanto en verano como en invierno...
Por eso me sorprende que bastantes de vosotros tengáis que cebar, acelerar. etcétera

[Eduardo_qs]

... lo de que no te arranca tiene toda la pinta que te esté entrando aire al motor.

Una vez purgado, debería arrancar. Si vuelves a purgarlo y sigue saliendo aire del circuito de gasoil es porque te entra aire y se desceba.

Buena mar.

[Galatea Nautica]

Enhorabuena por el barco es un buen barco

Como te dice Eduardo GS, si el motor se desceba después de cebarlo es que te entra aire en el circuito, poco pero te entra. Sobre el humo, debes tener en cuenta que los Volvo tiene fama de humear, habría que ver cuanto humo y el color, pero yo he tenido varios motores y el que mas humo echaba era el Volvo.

Entre los pescadores profesionales también tienen esa fama.

Saludos, y suerte

[wizz]

Originalmente publicado por Eduardo_qs

... lo de que no te arranca tiene toda la pinta que te esté entrando aire al motor.

Una vez purgado, debería arrancar. Si vuelves a purgarlo y sigue saliendo aire del circuito de gasoil es porque te entra aire y se desceba.

Buena mar.

El problema claramente están por algún motivo en la bomba cebadora de este motor ya que como he dicho anteriormente anulando la el motor arranca perfectamente y ahí viene mi rompecabezas porque abriendo la misma, mirándo tanto la membrana como el filtro están en perfecto estado y el montaje a simple vista no tiene ningún misterio y gasoil no pierde por ninguna junta... El barco trae otra bomba de repuesto, la cual he montado y hace exactamente lo mismo...Nada����*♂️

[wizz]

Algún entendido por el mar menor que quiera un almuerzo gratis? Jejjej

[Eduardo_qs]

Que a simple vista la bomba se vea bien no quiere decir que no falle. El problema que tienes es que te entra aire en el circuito de gasoil y NO que tenga fuga. La bomba puede no tener fuga y verse bien aunque esté dejando entrar aire entre en el circuito al succionar combustible el motor. Se me ocurre que desmontes la bomba y succiones por la parte que va al motor tapando la que va al prefiltro (o al deposito)... a parte del sabor asqueroso a gasoil que te dejará en la boca, podrás ver si te entra aire o no.

Lo que me despista es que cuando montas la bomba de repuesto haga lo mismo.

Buena mar.

[nostromo68]

Enhorabuena por tu adquisición, que la disfrutes muchos años. Yo me he comprado este pasado mes uno mas modesto, una Taylor 60 con el mismo motor y me está dando bastantes quebraderos de cabeza, sobre todo el codo de escape. Quería comentarte que en el manual del motor indica que para arrancar en frío hay que tirar y volver a cerrar la palanca de paro y llevar el acelerador en vacío a medio gas....

[ulyses]

Cambia las juntas de goma del filtro decantador, con el tiempo se cristalizan y pierden la estanqueidad, por ahí puede entrar aire