Bricobarco reparar corrosión en regala de aluminio

[Mahelbcn]

Cojo palomitas....

[Icarus]

Voy a recopilar la información de la reparación comentada y en breve la iré poniendo por si le sirve de ayuda a alguien.

[Icarus]

Voy a intentar exponer la reparación de una pieza de aluminio por si sirve a otros cófrades para reparaciones de partes metálicas dañadas.

Hace unos años cuando compre un velero, en la última varada previa a la venta, se ve que el anterior propietario le había cambiado el ánodo del saildrive y quien le dio patente al barco también le dio en la zona de contacto del ánodo con la cola antes de colocar el nuevo ánodo. Al sacar el barco fuera del agua como requisito previo a la compra todo estaba perfecto. Era un barco que tenía solo 5 años.
Pasados unos meses después de la compra, en una inspección rutinaria del aceite de la cola, observo que el aceite tiene el típico aspecto “café con leche” que se produce cuando se mezcla con agua. Inicialmente pensé en los retenes de la salida del eje y pedí vez en el varadero para sacar el barco cuanto antes para que no se viesen afectados los ejes y engranajes interiores, que afortunadamente, como pude comprobar posteriormente estaban perfectos.



Al sacar el barco del agua comprobé que el problema era de corrosión del aluminio que al ir aumentando llego un momento que permitió la entrada de agua. Lo que me encontré se puede observar en la foto siguiente:





La corrosión no afectaba a la resistencia estructural de la cola pues el cuerpo de la misma estaba en buen estado y al desmontarla se observaba que tanto el interior como el exterior estaban en buen estado salvo en la parte afectada por la corrosión. Debido a esto, consideré que lo mejor era repararla e inicié el proceso de investigación sobre la mejor forma de hacerlo y con qué productos.

Revisando las diferentes opciones de resinas de dos componentes para reparación de metales y en concreto de aluminio, llegué a la conclusión de qué lo ideal son los que se denominan “soldadura en frio” y en concreto el que me pareció claramente el mejor de todos los que vi fue “MetalCeys”, que consiste en una resina que se mezcla con un polvillo de aluminio que seguro contiene los catalizadores adecuados para que se realice la polimerización química de la mezcla.
Se puede variar la proporción de la mezcla como se quiera (no necesita ser una mezcla estequiométrica como la de muchas resinas de dos componentes). Cuanto más polvillo de aluminio se mezcle con la resina, más pastosa será la mezcla y más rápida la velocidad de reacción.

Os dejo el link a la ficha técnica, destacable el apartado aplicaciones:
https://mundoceys.com/storage/app/me...EYS%20Rv02.pdf

[Icarus]

Después de este pequeño rollo de introducción para comprender cuál era en el punto de partida, paso a relatar los pasos del proceso de restauración.

Disculpar la mala calidad de las fotos, hechas con un teléfono de hace unos años. Mi cabeza estaba también más centrada en reparar que en fotografiar.

Para realizar la reparación, la superficie interior de las zonas dañadas debía de quedar perfectamente circular y lisa tal como era la original y sin resaltes. La parte de popa, contra la que se coloca la tapa que contiene los retenes, debería de ser una superficie perfectamente plana sobre la que apoyase la tapa al cerrar la cola. Cumpliendo estas dos premisas se garantizaría la estanqueidad entre la cola y la tapa al montar ésta.

Los materiales de partida:
- Soldadura en frío MetalCeys
- Rollo de cinta de pintor
- Placa de metacrilato
- Trozo de plástico liso de 1 mm de espesor

[Icarus]

Para conseguir el primer objetivo, “la superficie interior de las zonas dañadas debía de quedar perfectamente circular y lisa tal como era la original y sin resaltes” utilicé el rollo de cinta de pintor y el trozo de plástico al que le apliqué un desmoldeante para que no se le adhiriese la resina.
La ventaja del rollo de cinta es que quitando vueltas de cinta puedes ajustar con mucha precisión el diámetro del conjunto rollo de cinta - plástico hasta que encaje perfectamente en el interior de la cola.


Para conseguir el segundo objetivo, “La parte de popa, contra la que se coloca la tapa que contiene los retenes, debería de ser una superficie perfectamente plana sobre la que apoyase la tapa al cerrar la cola ”, como había suficiente superficie sin daños como para usarla como apoyo para conseguir un plano, hice dos taladros a la placa de metacrilato para sujetarla con los dos tornillos que se usan para fijar la tapa de la cola. De este modo la superficie del metacrilato coincide con lo que debería de ser la superficie plana posterior de la cola.

La cinta con el plástico mas el metacrilato delimitan exactamente las superficies hasta las que tiene que rellenar los huecos la resina. Una vez montado todo, se va rellenando todos los desperfectos con la resina compactándola.

Fotos de esta parte del proceso:

Todo colocado:





Imagen de la cinta, en este caso al sacarla después de haber rellenado los huecos,

[Icarus]

Como se puede ajustar la viscosidad de la mezcla añadiendo menos aluminio, preparé una pequeña cantidad más líquida y se la apliqué en una capa muy fina por el interior, desde el borde hasta unos 2 o 3 cm hacia dentro para después con lija de agua lograr un acabado perfectamente liso.

[Icarus]

A continuación de lija la parte exterior para quitar el exceso de material y se repasa el interior rehaciendo el borde achaflanado. Una vez seco se mecaniza fácilmente, igual que el aluminio.

En estas fotos se ve el resultado.









La soldadura fría ha pasado a formar parte del metal de la cola con una resistencia similar. Las zonas nuevas solo se distinguen por la diferencia de color del aluminio y del MetalCeys. Ni al tacto ni en la consistencia se nota la diferencia.

.