Bricobarco reparar corrosión en regala de aluminio

[Icarus]

Para conseguir el primer objetivo, “la superficie interior de las zonas dañadas debía de quedar perfectamente circular y lisa tal como era la original y sin resaltes” utilicé el rollo de cinta de pintor y el trozo de plástico al que le apliqué un desmoldeante para que no se le adhiriese la resina.
La ventaja del rollo de cinta es que quitando vueltas de cinta puedes ajustar con mucha precisión el diámetro del conjunto rollo de cinta - plástico hasta que encaje perfectamente en el interior de la cola.


Para conseguir el segundo objetivo, “La parte de popa, contra la que se coloca la tapa que contiene los retenes, debería de ser una superficie perfectamente plana sobre la que apoyase la tapa al cerrar la cola ”, como había suficiente superficie sin daños como para usarla como apoyo para conseguir un plano, hice dos taladros a la placa de metacrilato para sujetarla con los dos tornillos que se usan para fijar la tapa de la cola. De este modo la superficie del metacrilato coincide con lo que debería de ser la superficie plana posterior de la cola.

La cinta con el plástico mas el metacrilato delimitan exactamente las superficies hasta las que tiene que rellenar los huecos la resina. Una vez montado todo, se va rellenando todos los desperfectos con la resina compactándola.

Fotos de esta parte del proceso:

Todo colocado:





Imagen de la cinta, en este caso al sacarla después de haber rellenado los huecos,

[Icarus]

Como se puede ajustar la viscosidad de la mezcla añadiendo menos aluminio, preparé una pequeña cantidad más líquida y se la apliqué en una capa muy fina por el interior, desde el borde hasta unos 2 o 3 cm hacia dentro para después con lija de agua lograr un acabado perfectamente liso.

[Icarus]

A continuación de lija la parte exterior para quitar el exceso de material y se repasa el interior rehaciendo el borde achaflanado. Una vez seco se mecaniza fácilmente, igual que el aluminio.

En estas fotos se ve el resultado.









La soldadura fría ha pasado a formar parte del metal de la cola con una resistencia similar. Las zonas nuevas solo se distinguen por la diferencia de color del aluminio y del MetalCeys. Ni al tacto ni en la consistencia se nota la diferencia.

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[Icarus]

Aunque no sería necesario por la resistencia del resultado, como manía personal preferí proveer la zona de un refuerzo extra, para lo cual le apliqué un tejido de fibra de vidrio con poliéster en capas progresivas, con más capas cerca del borde (3) y disminuyendo hasta una sola en la parte más alejada del borde.

Para no estropear el borde trasero de la cola, donde va la tapa, previamente se vuelve a colocar la placa de metacrilato.

[Icarus]

Después del lijado correspondiente de la fibra de vidrio para un buen acabado exterior, apliqué tres capas de imprimación epoxi al exterior de la cola.



La caja de engranajes superior también aproveché para abrirla y revisarla comprobando que estaba todo perfecto y solamente le cambié el retén del eje de entrada por uno nuevo aunque estaba bien.

A continuación se monta la parte inferior de la cola con la caja de engranajes superior y se da una mano de patente (sin cobre) a la cola.

[Icarus]

Ya solo falta montar la cola en el barco acoplándola al motor, colocar los engranajes inferiores y colocar la tapa de cierre de la cola con retenes nuevos.

Este es el resultado:





Cinco años después de la reparación, dentro del mantenimiento rutinario, cambie los retenes del eje de salida de la cola y aproveche para verificar las zonas reparadas. Seguían perfectas, exactamente igual que en el momento de finalizar la reparación. Cuando se cambia el aceite cada año sale siempre limpio y transparente como cuando se le puso, ¡¡da pena tirarlo al recipiente de reciclado!!

Espero que todo este rollo pueda servir de utilidad para otros cofrades con problemas en piezas metálicas o de aluminio. Hoy en día hay productos increíbles para este tipo de trabajos.

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[PAMPLONA02]

vaya pasada de trabajo fino