Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[jochemy]

Muchas gracias Markuay!!!

Sabía que me habías dicho algo de anillo de grafito y todo eso...

Mi duda es: si es seca...tengo que purgarlo al echarlo al agua? como se hace en este tipo de prensa? porque aquí no hay manera de apretarle con la mano para que salga agua por los labios...

Efectivamente, como comentas, el fuelle debe de ser mantenido... el mío está, pues bueno, regular...jajaja...no como nuevo, pero creo que aguantará 1 año...

Imagino que para cambiar fuelle y anillo debe estar fuera del agua, no? y soltar eje desde la reductora y todo lo demás...

Si hay que hacer todo eso, ya compré el prensa que me recomendásteis, y si se hace, entiendo que ya pondré el nuevo ... Aunque también con el nuevo, que es de labios, si tengo el eje un poco torcido, quizás me salga agua verdad?

Quizás para el año que viene habrá que pensar en eje, bocina, y eso de presión que llevabas tú para enganchar a la reductora...

...y volviendo a la pregunta importante: tengo que sacarle el aire al prensa Stopello al echarlo al agua? Porque yo no he hecho nada... no tenía claro cómo hacerlo, y unos marineros del Club que lo vieron, me dijeron que a este tipo no se le hacía...eso sí, pensaban que era húmedo...

Imagino que para lo de regular la presíón, tendré que jugar con los tornillos del anillo de INOX. no?

[markuay]

Esa prensa tambien hay que sangrarla al dejar el barco en el agua o se calentará y puede deteriorar el fuelle.

Se sangra empujando el fuelle hacia popa con el dedo para separarlo del disco INOX, en cuanto salga agua se suelta y listo.

[Aitonos]

Ostras pues yo cuando vare mi barco no sabía que había ni que purgar ni que lubricar el prensa ni nada...

Es el típico que tiene el taponcito y el pitorro para ponerle un macarrón.

Lleva ya unos meses en el agua. ¿Me lo estoy cargando?

¿Cada cuando hay que lubricar? ¿Con qué tipo de grasa? Creo que tengo por algun lado la que me venía...

[jochemy]

Hola Aitonos,

El prensa que tu tienes, es como el que yo he comprado, pero que al final aún no he puesto...es el que nos recomendó Markuay.

En el caso de ese prensa, como llevas el tubo abierto hacia arriba, se llena de agua solo...y no tienes que hacer nada ...


Yo tuve duda con el prensa viejo que llevo, porque ese no lleva donde apretar, ni lleva el tubito abierto al aire ... sino que se le tiene que empujar (porque es el de arandela de grafito). Si hubiera sido como el que tú tienes, pero sin tubito, también se le tiene que apretar para sacarle el aire.

Markuay seguro que te lo ilustra mejor

Pero creo que puedes estar tranquilo :-)

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

Ostras pues yo cuando vare mi barco no sabía que había ni que purgar ni que lubricar el prensa ni nada...

Es el típico que tiene el taponcito y el pitorro para ponerle un macarrón.

Lleva ya unos meses en el agua. ¿Me lo estoy cargando?

¿Cada cuando hay que lubricar? ¿Con qué tipo de grasa? Creo que tengo por algun lado la que me venía...

Depende del tipo de prensa, engrasar es necesario en los que tienen labios (tipo Volvo) y sangrar todos los que no tengan una salida de aire o refrigeracion forzada. Es algo que hemos comentado muchas veces en este hilo, de todas formas te dejo el pequeño tutorial que hice hace tiempo:

https://drive.google.com/file/d/1B9F...ew?usp=sharing

Los prensas secos tipo volvo pueden destruirse muy rapidamente (horas) y como le paso a un cofrade habitual de este hilo, hundirle el barco.

Supongo que tu tienes la RMT Radice con engrase separado de AD, en ese caso si tienes puesto el tubo (abierto) hasta mas arriba de la linea de flotacion se sangra solo, si ese tubo esta anulado ó taponada, tienes que sangrar.

Hay que engrasar al menos una o dos veces al año, cuanto mejor engrasado se mantenga el prensa, mas tiempo te durará, sin engrase puede degradarse en apenas dos-tres años. Incluso menos si el eje no esta en perfecto estado o el motor esta mal alineado.

.

[markuay]

.

Lo que me obligais ha hacer, ala aqui dejo un dibujo para intentar que se vea mejor lo que quiero decir.

https://drive.google.com/file/d/1H92...ew?usp=sharing

.

[markuay]

.
Al cofrade Jochemy le dejo este otro dibujo, como ves tambien en el eje del timon tienes un tubo abierto por encima de la linea de flotacion, ademas es un simple trozo de manguera como la del escape flexible, asi que no tiene mucho sentido tener miedo a dejar un tubito de la prensa abierto.

https://drive.google.com/file/d/1H9H...ew?usp=sharing

.

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

.
Al cofrade Jochemy le dejo este otro dibujo, como ves tambien en el eje del timon tienes un tubo abierto por encima de la linea de flotacion, ademas es un simple trozo de manguera como la del escape flexible, asi que no tiene mucho sentido tener miedo a dejar un tubito de la prensa abierto.

https://drive.google.com/file/d/1H9H...ew?usp=sharing

.

El mio creo que va enfibrado hasta arriba...

[jochemy]

Originalmente publicado por markuay

.
Al cofrade Jochemy le dejo este otro dibujo, como ves tambien en el eje del timon tienes un tubo abierto por encima de la linea de flotacion, ademas es un simple trozo de manguera como la del escape flexible, asi que no tiene mucho sentido tener miedo a dejar un tubito de la prensa abierto.

https://drive.google.com/file/d/1H9H...ew?usp=sharing

.

Muchas gracias por el dibujo Markuay,

Si no recuerdo mal, yo creo que en el mío, va un tubo de arriba a abajo donde está el eje del timón.

Como tengo que asegurarme de que el prensa está bien purgado, lo miraré

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

.

Lo que me obligais ha hacer, ala aqui dejo un dibujo para intentar que se vea mejor lo que quiero decir.

https://drive.google.com/file/d/1H92...ew?usp=sharing

.

Muchas gracias, ¡hoy te has levantado artista!

Llevo ese tubo pero lo llevo estrangulado, quizas pueda escapar el aire porque no esta muy apretado, pero lo pondré como tú lo dibujas.

Engrasaré tambien el prensa porque desde que lo boté la primera vez no lo hice. ( ya van casi 2 años)

¡Muchas gracias!

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Depende del tipo de prensa, engrasar es necesario en los que tienen labios (tipo Volvo) y sangrar todos los que no tengan una salida de aire o refrigeracion forzada. Es algo que hemos comentado muchas veces en este hilo, de todas formas te dejo el pequeño tutorial que hice hace tiempo:

https://drive.google.com/file/d/1B9F...ew?usp=sharing

Los prensas secos tipo volvo pueden destruirse muy rapidamente (horas) y como le paso a un cofrade habitual de este hilo, hundirle el barco.

Supongo que tu tienes la RMT Radice con engrase separado de AD, en ese caso si tienes puesto el tubo (abierto) hasta mas arriba de la linea de flotacion se sangra solo, si ese tubo esta anulado ó taponada, tienes que sangrar.

Hay que engrasar al menos una o dos veces al año, cuanto mejor engrasado se mantenga el prensa, mas tiempo te durará, sin engrase puede degradarse en apenas dos-tres años. Incluso menos si el eje no esta en perfecto estado o el motor esta mal alineado.

.

Gracias por el tutorial, la verdad es que lo tenia descargado pero todo se olvida, es lo que tiene cuando se aprenden tantas cosas desde cero que hay que ir repasanod porque la memoria sin práctica es siempre traicionera.
OK; dices grasa de Silicona... Compré grasa de Winches. ¿Me vale también esa?

Por cierto, tengo un engranaje de uno de los winches bloqueado ( el que tiene los muelles y da servicio a la velocidad rapida de la manivela).

Creía que sería una cuestión de solo engrase, pero no, está absolutamente bloqueado, no gira, las pestañas con muelles no son capaces de plegarse y el engranaje que debe girar libre en el eje, ni gira ni quiere salir y es difícil de hacer palanca para sacarlo ya que no hay por donde agarrarlo bien para tirar del eje al que está agarrotado (me da que es mierda porque limpié el winche y sacaba grasa seca a raudales que habia que quitarla con destornillador ya que ni la gasolina podía con ella) .

Voy a ver si lo dejo en vinagre una noche a ver si se suelta, pero me da que ha quedado agarrotado y ni con esas ya (la manivela no gira ya nada, y si fuerzo mucho es como si patina todo el conjunto.

Sin poder usar un extractor (no se le puede agarrar) , ¿que se os ocurre para soltarlo? ¿Darle frio con spray al eje para que contraiga y libre algo el engranaje y pueda salir?

[markuay]

¿El winch lo tienes desmontado y fuera del barco? Lo digo por meterlo sumergido en gasoil.

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

¿El winch lo tienes desmontado y fuera del barco? Lo digo por meterlo sumergido en gasoil.

Lo desmonté entero y lo limpié con gasolina ( porque tenia garrafa de ésta a mano y es mas agradable que con gasoil), y como el que oye llover.

No sé si el gasoil es más limpiador que la gasolina, imagino que similar. pero vamos, puedo desmontarlo , no se tarda ni 2 minutos. Me compre la allen imperial y la llave de estrella de plastico a la que le hice el agujero en el centro de la estrella para poder meter la allen mientras bloqueo el casquillo para que no gire al hacer fuerza. Teniendo los útiles, estos winches se desmontan y montan en 2 minutos.

¿Llevamos todos los mismos?