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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hemos tenido suerte y ha aparecido el certificado de navegabilidad. Sale zona 2 de navegación (menos mal), la ITB caducada del 2020 y no aparece ningún nº de homologación, pero entiendo que mientras aparezca que es apto para navegar en zona 2 ya es suficiente, lo de la ITB caducada será pedir de hacer una inspección ( teniendo todos los compnentes en regla) y entiendo que ya tendré todo legalizado.
Gracias por vuestras aportaciones ![]() |
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#2
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Si no aparece certificado de homologación será porque es anterior al marcado CE. Si el certificado de navegabilidad ha aparecido, en cuanto a papeles lo tenéis bastante bien. Lo de la zona 2, es algo común que para no tener que pagar las revisiones del equipamiento de zona 2 se reduzca a zona 4 o incluso 5, pero si el diseño permite zona 2, poniéndolo al día en cuanto a bengalas, radiobaliza, balsa salvavidas y botiquín y con el cambio de zona e ITB correspondientes se puede cambiar a zonas 2 ó 3 sin problema, pero plantéate si vas a navegar en esa zona y si vale la pena ese gasto. Si no has navegado demasiado y no has sido armador hasta ahora, tal vez déjalo en zona 4 y cuando lo tengas más por mano, lo cambias de zona. También en mi última ITB, según el ingeniero, la normativa ha cambiado y la responsabilidad del armador es que la embarcación se encuentre a son de la zona en la que se encuentre navegando, independientemente de lo que digan los papeles; eso quiere decir que si mi barco está despachado para zona 4, pero me inspecciona la Guardia Civil en zona 5, me basta con llevar el equipamiento de zona 5; si mi barco está en zona 4, pero navegando a más de 12 millas, o sea, zona 3, debo llevar el equipamiento correspondiente a la zona 3.
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#3
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Algo había oido al respecto de navegar en diferente zona. De todas maneras quiero el barco para zona 2 (Barcelona - Mallorca)y como en el certificado de navegabilidad ya sale esa zona, para mi es perfecto. Ahora me toca ir reparando cosillas y dejármelo a mi gusto y con mucha ilusión.
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