Bricobarco Monitores de baterias baratos, ¿cual merece la pena?

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Carlostrab

Por alusiones...

Así lo veo:

El shunt finalmente va montado entre el polo negativo de la batería de servicios-2 y todo el resto de negativos (servicios,motor,cargador, paneles solares), y toma carga del positivo de esa misma batería.

Normalmente el selector va en posición 1+2 y el interruptor1 abierto, con lo cual monitorizo el banco de servicios.Si cerrase el interruptor1 pasaría monitorizar todo el conjunto.

Lo que me mosquea ahora es que con todas las baterías desconectadas y también desenchufado de pantalán, me esté marcando un consumo de 1,5-1,6 A. Antes de hacer el cambio era de 0,0-0,1 A.

Si, con esas consideraciones yo creo que lo tienes más o menos bien.
Además, que el Juntek, el porcentaje de batería te lo mide basándose en la tensión de los que tengas conectado a él en cada momento..

En cuanto al consumo de 1.5 A, aunque tengas el Interruptor 1 Abierto, el monitor de baterías va a contar también el consumo de la bateria0, que igual es lo que te está midiendo.

De hecho siempre va a medir el consumo del conjunto de baterías, puesto que por el shunt pasa la electricidad de las tres independientemente de como pongas los interruptores..

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

[Carlostrab]

Además, que el Juntek, el porcentaje de batería te lo mide basándose en la tensión de los que tengas conectado a él en cada momento..Esto no lo entiendo

En cuanto al consumo de 1.5 A, aunque tengas el Interruptor 1 Abierto, el monitor de baterías va a contar también el consumo de la bateria0, que igual es lo que te está midiendo. Y esto tampoco. Si no existe consumo y con motor apagado, el monitor me debería mostrar solo el consumo propio de shunt + monitor (esos 0,1 A)

De hecho siempre va a medir el consumo del conjunto de baterías, puesto que por el shunt pasa la electricidad de las tres independientemente de como pongas los interruptores..

Gracias.

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------[/quote]

[Eien]

¿Ya has hecho una medida de corriente con una pinza amperimétrica o con un amperímetro???

[Carlostrab]

Originalmente publicado por Eien

¿Ya has hecho una medida de corriente con una pinza amperimétrica o con un amperímetro???

No. No dispongo de pinza amperimétrica, pero reseteé el medidor a los parámetros de fábrica (por si había modificado algo sin querer) y ya pasó a dar valores normales.

Ahora tendré unos días las baterías conectadas, pero sin consumo, y si el voltaje no baja supongo que será porque está todo correcto.

Supongo.

[Eien]

Me alegra mucho "carlotrab" un problema menos !!!

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Carlostrab

Además, que el Juntek, el porcentaje de batería te lo mide basándose en la tensión de los que tengas conectado a él en cada momento..Esto no lo entiendo
Me refiero a que hay monitores de baterias que lo que hacen es cuentan cuantos Ah salen cuando estas consumiendo y cuantos entran cuando estas cargando.. Y con eso y con la capacidad total de las baterías o el banco de baterías, te calculan el porcentaje actual.. Es la forma mas precisa de saber cuanta bateria te queda, pero no sabes como esta distribuido ese porcentaje entre el conjunto, en tu caso.. OOtros mas sencilllo le dices cuantos voltios son la bateria al 0% y cuantos son al 100% y con eso calculan el porcantaje, creo que el tuyo es de esos, son menos precisos pero funcionan mejor cuando puedes estar cambiando de baterias de un banco, coo en tu caso.. puesto que siempre te daran el nivel de bateria de lo que tengas conectado en el selector.

En cuanto al consumo de 1.5 A, aunque tengas el Interruptor 1 Abierto, el monitor de baterías va a contar también el consumo de la bateria0, que igual es lo que te está midiendo. Y esto tampoco. Si no existe consumo y con motor apagado, el monitor me debería mostrar solo el consumo propio de shunt + monitor (esos 0,1 A)Si, si no existe consumo si. Pero como no tienes desconectar al motor, también podría ser que hubiese algo en el motor que consuma en parado, que seguramente cuando tengas el contacto quitado no consuma nada, en cualquier caso. Con esta configuración tu medidor va a mostrar siempre el consumo del conjunto, independientemente de como tengas tu selector de baterías, puesto que todos los negativos pasan por el shunt siempre.

De hecho siempre va a medir el consumo del conjunto de baterías, puesto que por el shunt pasa la electricidad de las tres independientemente de como pongas los interruptores..

Gracias.

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

[/quote]

[Carlostrab]

Con esta configuración tu medidor va a mostrar siempre el consumo del conjunto, independientemente de como tengas tu selector de baterías, puesto que todos los negativos pasan por el shunt siempre.

Entonces, según esto, entiendo que en la lectura del monitor no influye de cuál de las tres baterías tomes el positivo para el shunt?

[Eien]

Si que influye de donde tomas el positivo, pero como tu lo coges de LA SALIDA del conmutador, lo cojas de la batería que sea, siempre hay continuidad con el negativo, ya que todos están unidos.

Este monitor Juntek, mide la corriente en ambos sentidos, por lo tanto, los contabiliza, y en base a ello y a la capacidad de batería introducida, establece el estado de carga SOC.

[thelowcostsailor]

La verdad es que no me había fijado cuál de los JUNTEK era el que habías instalado.

Por lo que veo pinta tres datos instantáneos y tres acumulados:
Voltaje: Este evidentemente influye de donde tomes el positivo, porque según la posición en que tengas el conmutador y el interruptor 1 medirá la tensión de de la bateria 1, la 2, el conjunto de esas dos o el conjunto de las tres.. que cuando no están todas interconectadas sus tensiones pueden evolucionar por separado.
Amperaje: Para esto no influye de donde tomes el positivo, porque esto mide la intensidad de la corriente que atraviesa el shunt, y esto lo hace mediante la caída de tensión en el mismo. Y esto tengas como tengas selector e interruptores va a ser el consumo total O la carga, total del conjunto de las tres baterías. Al final mide los electrones que pasan por el shunt.
Potencia (W): Aquí vuelve a influir de donde tomes el positivo, porque el va a multiplicar la tensión por los Amperios, pero claro, la tensión depende de como este tu conmutador va a ser de unas baterias u otras, que pueden estar a diferente tensión si estan desconectadas.. Por lo que cualquier posición que no sea las tres baterias unidas, puede falsear los datos de la potencia actual.

Ah Disponibles: Aqui como se basará en sumar o restar los amperios instantáneos, la medida sera fiable en cualquier configuración, teniendo en cuenta que siempre serán del conjunto de las tres baterías y que no tienen porque estar repartidos uniformemente entre ellas (depende de como hayan estado configurados el selector y los interruptores).

Wh Disponibles: Igual que los W instantáneos, puede estar falseado dependiendo de la posición de los interruptores.

Porcentaje de batería: Supongo que lo haga en base unos Ah totales que tu hayas metido.. La consideración la misma que con los Ah disponibles.

En mi opinión, si normalmente vas a tener el conmutador en "All" y el interruptor 1 abierto, solo lo cerraras cuando tengas que hacer una arranque de emergencia.. Yo quitaría la batería 0 del shunt, que lo único que te va a ha hacer es meter ruido, pues no se va a descargar a ritmos ni parecidos a las otras.. y me desentendería de su estado de carga, o le pondría un monitor a parte.

Bastaría con mover su negativo al otro lado del shunt.

Y el monitor lo usaría para el banco de servicio, y en la capacidad configuraría la suma de esas dos baterías.

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

[Carlostrab]

Pero si saco la bateria 0 del shunt, no sabré lo que esté cargando el alternador cuando encienda el motor para ese menester.