Alarma de carga del alternador salta solo a veces

[ck75]

Originalmente publicado por Icarus

Después de bastante trabajo, finalmente quedó solucionado.

Primero desmonté y revisé todo el cableado desde el alternador y todos los sensores hasta el cuadro, incluido el cableado y los conectores: todo correcto y en buen estado.

A continuación desmonte todo el alternador y comprobé la resistencia y aislamiento de los bobinados del estator y del rotor, diodos rectificadores y de excitación y el regulador de tensión. Todo OK. Como las escobillas estaban a media vida y era la parte que podía ser sospechosa, cambié el conjunto regulador escobillas (van soldadas a este) por uno nuevo comprado a Alemania por 10€ + 9 de trasporte. Tras probar con el motor en marcha el problema persistía.

Solo me quedaba como sospechosa la centralita de alarmas del cuadro del motor que cuesta alrededor de 400 euros. Al ser un importe elevado y no estar seguro de estuviese defectuosa, decidí solicitar la visita del electricista de la empresa que lleva aquí las reparaciones de motores navales de volvo, tanto de recreo como de la flota profesional. Tiene buenos profesionales y a precios muy razonables.

Tras una media hora de investigación, detectó que el problema era que el separador de carga de las baterías (Victron Argofet 100-03) estaba interfiriendo en la señal que el alternador recibía de las baterías.
Desconectó la toma de señal de las batería y la conectó directamente a la salida B+ del alternador (el cable de toma de señal del regulador del alternador ya viene preparado para conectarlo a una patilla del B+) y problema solucionado.

lo dicho...la linea de excitación del alternador.Ahora el alternador tomará como referencia el voltaje de la bateria de motor en vez de la señal que tomaba del argofet.Por lo tanto es posible que no carguje del todo bien.Yo hubiera cambiado el argofet para que tenga la refencia mas pura posible de los dos grupos de baterias y eso se consigue a traves del argofet.

[Icarus]

Originalmente publicado por ck75

lo dicho...la linea de excitación del alternador.Ahora el alternador tomará como referencia el voltaje de la bateria de motor en vez de la señal que tomaba del argofet.Por lo tanto es posible que no carguje del todo bien.Yo hubiera cambiado el argofet para que tenga la refencia mas pura posible de los dos grupos de baterias y eso se consigue a traves del argofet.

Gracias por la respuesta. Victron pone lo siguiente en la descripcion del Argofet:

Entrada de alimentación del alternador
Algunos alternadores necesitan una tensión CC en la salida B+ para empezar a cargar. Obviamente, la CC estará
presente cuando el alternador esté conectado directamente a la batería. Sin embargo, si se inserta un puente de
diodos o un separador FET, se evitará cualquier retorno de tensión/corriente de las baterías a la salida B+, y el
alternador no se activará.
Los nuevos puentes de diodo Argofet tienen una entrada energizada especial con limitador de corriente que
alimentará la salida B+ cuando el interruptor arranque/parada del motor esté cerrado.

Victron habla de alimentar B+ para energizar pero después en el esquema eléctrico que acompañan, esa entrada energizada va al D+ del alternador.

https://www.victronenergy.com.es/upl...e-input-ES.pdf

En la instalación eléctrica del Volvo 2030, el alternador se energiza al poner el contacto, que lo que hace es conectar el positivo de la batería con el D+ del alternador.

Lo que cambió el electricista fué la conexión de la señal de voltaje que recibe el regulador de tensión incorporado en el alternador. Antes iba conectada directamente a la batería y ahora va conectada a la salida B+ del alternador.
Con un separador Argofet, la diferencia de voltaje de referencia entre el B+ del alternador y el positivo de la batería es de centésimas de voltio con lo cual entiendo que debería de cargar perfectamente y regular correctamente el voltaje, de hecho se mantiene muy estable en 14,2 voltios .

Corrígeme por favor si estoy equivocado.