Diferencias entre hèlices de 3 y 4 aspas

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas,
Recuerda, lo barato sale caro. 4 palas y 4 cilindros, -----> malo, malo.
Ya nos contaras.... Luego no te quejes
Ahora en serio, suerte, ya nos cuentas

Con todos los respetos, Galatea

Por lo que yo sé, ó mas bien, por lo que creo saber, el problema de la resonancia entre los (4, en los casos que nos ocupa) tiempos, y el número de palas de la helice, que predice que si el número de cilindros del motor (2, 3, 4, 5, 6 u 8), coincide con el número de palas de la hélice (2, 3, o 4), existiría riesgo de vibraciónes excesivas en determinados regímenes, parece ser que resulta irrelevante propulsandose sobre un medio liquido

No sucede así en aviación

Pero no soy experto en el tema

Saludos cordiales

[ELKAN]

En cuanto al tema de las 4 palas y 4 cilindros, yo he tendido un yanmar de 230CV y helice de 4 palas sin notar nada a ningun regimen de rpm, ahora tenfo un volvo de 200cv y tambien helice de 4 palas, tampoco he notado nada. Ambos barcos venian montados asi de astillero y el astillero monta la helice que le dice el fabricante del motor.

No entiendo donde esta el problema cuando el fabricante del motor aconseja la helice de 4 palas.