Aceite 15 w 40 sintético o 15 w 40 mineral??

[Ouessant]

Originalmente publicado por jomogar3

Yo uso este, Castrol 10W40

https://www.endado.com/p/aceite-de-m...UaAvnrEALw_wcB

Cumple A3/B4

Ese es un buen aceite semisintético sabes si podría echarlo en mi motor el manual pone mineral o semisintéticos que cumpla normativa ACEA E 7 API CI 4

Por eso pensé en el Castrol Vecton semisintético que si cumple la normativa VDS 3 de Volvo con creces ACEA E 9 y API CJ 4 cumple incluso con la normativa VDS4 de Volvo.

[jomogar3]

Originalmente publicado por Ouessant

Ese es un buen aceite semisintético sabes si podría echarlo en mi motor el manual pone mineral o semisintéticos que cumpla normativa ACEA E 7 API CI 4

Por eso pensé en el Castrol Vecton semisintético que si cumple la normativa VDS 3 de Volvo con creces ACEA E 9 y API CJ 4 cumple incluso con la normativa VDS4 de Volvo.

Yo lo uso en Volvo D2-55…
Yo creo que va de sobra.
De hecho, he notado que el motor va más redondo desde el principio, más suave….quizás sean imaginaciones, pero en invierno va mejor

[Ouessant]

Originalmente publicado por jomogar3

Yo lo uso en Volvo D2-55…
Yo creo que va de sobra.
De hecho, he notado que el motor va más redondo desde el principio, más suave….quizás sean imaginaciones, pero en invierno va mejor

No creo que sean imaginaciones creo que seguramente va bastante mejor el motor.

[folkboat]

Lo que dice Mr.Prof. Markuay vais con mentalidad de motor automoción moderno y estamos hablando de motores de diseño no especialmente moderno y de base industrial, para obra o bien agrícolas. Mi antiguo Yanmar murió por no querer continuar arreglando averias por problemas en la inyección por culpa de moco en el diesel. Con casi 50 años las parteslubricadas estaban como nuevas. No conoció otra cosa que el mineral 15w40.
Los experimentos para cosas que no aportan nada no son mi prioridad en lo que se refiere a mantener el barco.
Ahora mi Beta Marine de base Kubota del 2019 lleva el mismo 15w40 mineral. Y el manual a lo sumo comenta?algo del semisintetico.
Diferente seria si en mercado despareciese el mineral. Y no me refiero solo a tiendas de automoción yavque yo he comprado a veces en tiendas de suministros. Industriales

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Ouessant

Ese es un buen aceite semisintético sabes si podría echarlo en mi motor el manual pone mineral o semisintéticos que cumpla normativa ACEA E 7 API CI 4

Por eso pensé en el Castrol Vecton semisintético que si cumple la normativa VDS 3 de Volvo con creces ACEA E 9 y API CJ 4 cumple incluso con la normativa VDS4 de Volvo.

No salgo de mi asombro… ¿De verdad que ésos son los requisitos de Volvo?

¿Qué motor tienes? ¿El de una fragata? ¿Estás dando la vuelta al mundo a motor sin escalas?

Los de Volvo deberían echar un vistazo a las definiciones de la ACEA:

https://www.acea.auto/publication/ac...equences-2021/

Saludos y

[ROMO]

Castrol crb 15-40,mineral.Bueno,bonito y barato

[Ouessant]

Viendo los comentarios y como el motor va perfecto y no gasta gota de aceite seguiré con el Shell Rimula R 4 15 w 40 que es muy parecido al Castrol CRB 15 w 40 y además ya tengo 2 garrafas de 5 l. sin abrir en casa.

Gracias a todos!!

[TXELFI]

Originalmente publicado por Ouessant

Viendo los comentarios y como el motor va perfecto y no gasta gota de aceite seguiré con el Shell Rimula R 4 15 w 40 que es muy parecido al Castrol CRB 15 w 40 y además ya tengo 2 garrafas de 5 l. sin abrir en casa.

Gracias a todos!!

Sabia decisión. El fabricante del motor sabe lo que le conviene a sus productos

[dmblink]

Yo llevo en un volvo d1-13 este:

Petronas 71735M12EU - Urania supremo 3000e 15w40

Calidad: ACEA: E7
Envase: 5L Litros
Marca: Petronas
Normativa: Cummins CES 20078/ 77
Normativa: Deutz DOC III 10
Normativa: Mack E--N
Normativa: MAN M3275
Normativa: MB 228.3
Normativa: MTU Type 2
Normativa: Renault RLD 2
Normativa: Volvo VDS 3
Viscosidad: 15W40

[prialsa]

Ojo con poner 5w30 ,,,,,o similares con numeritos bajos,,,,, aceite muy fino en el arranque y protege mucho ,, pero luego muchos de nuestros motores se lo beberán muy rápido.....
Las tolerancias con las que están fabricados nuestros motores requieren aceites gorditos,,, un aceite muy fino no es capaz de quedarse donde debería.... en motores modernos si abrimos el tapón del aceite nos salpica..... en algunos de nuestros motores podemos arrancar sin la tapa de balancines y simplemente ver como el aceite se desliza por los muelles de válvula o asoma tímido entre el árbol de levas....... hasta un 10w40 no digo nada..... pero a partir de ahiiiii,,,,,, son experimentos que pueden salir muy caros.....