Volvo D2-55 funcionando 8 días.

[manganegra]

Originalmente publicado por Curroalberola

Buenos días cofrades.
Os planteo un tema que me tiene preocupado.
Tengo unos amigos que van a trasladar un velero (46 pies) desde Tenerife hasta Palma. El barco lleva un volvo D2-55 (55CV). Hasta aquí todo correcto.
¿El problema?
Que está desarbolado, así que van a ir a motor todo el tiempo. Como no tienen autonomía para ir directos de Tenerife a la península, primero hacen Tenerife-Funchal (260 millas) y luego Funchal-Portimao (500 millas).
Llevan un montón de garrafas para poder completar la travesía.
Lo que me preocupa es que me parecen muchas horas seguidas para el motor, independientemente de que me parezca una locura/inconsciencia fiarlo todo a un solo medio de propulsión (os recuerdo que no tiene palo) y que la antena de la radio va cogida al bimini (2 m. de altura) en lugar de a tope de palo.
En fin, esperemos que no tengan problemas.
La pregunta es si creéis que es mucho tute para ese motor.
Gracias

las únicas prescripciones que tienen los motores, se encuentran en sus planes de mantenimiento.
no se prescribe para ningún motor que no puedan funcionar desde las 0 horas hasta las 8000 horas de forma continua.
se prescribe que hagas una serie de trabajos de mantenimiento.
para 8 días de ruta... son 200 horas de aceite y filtros...
parte de tu viaje con aceite cambiado y filtros. otro juego mas de recambio y un rodete...
y en marcha....

[nostromo68]

Vaya huevos!!!!!:adora cion:
Yo no veo la necesidad de jugarse así la vida, la verdad. Si sale bien vas a ser el mas gallo del chigre, pero si no....lo mejor que te puede pasar es que pierdas el barco, en el mejor de los casos, no quiero ni pensar en lo demás. Un solo motor y tantas piezas que pueden fallar... eso si, siempre recuerdo lo que me decía mi añorado Pepe: "Yo un motor en marcha que se pare nuca lo he visto, a no ser que le falte gasoil, pero ir a tirar de la puesta y no arrancar... ¡Unos cuantos!"
Mucha suerte para esa tripu tan valiente y los mejores vientos

Sin ánimo de ser cenizo y sin imaginar averías rebuscadas, un motor puede pararse por:

-filtros de gasoil sucios (un clásico con mar movida, depósito medio lleno y sedimentos en el fondo).

-rotura de impeller (no se para, pero hay que pararlo para poner impeller nuevo).

-rotura de correa del alternador.

[Curroalberola]

Bueno, al final parece que ha imperado la cordura y no hacen el traslado.
Ya no solo es todo lo que puede fallar es que como tengas ola y viento en contra (que era lo que se preveía) los consumos se disparan.
La segunda etapa (Funchal-Portimao) son 500 millas a 7 nudos son 70 horas pero con viento y ola pueden ser 5 nudos y ya te vas a 100 horas y no es lo mismo 70 horas a 6 litros/hora (420 litros) que 100 horas que te metes en 600 litros.
En fin como no se hace la travesía ya ni hay que preocuparse.

[true]

Ha primado el cálculo y el estudio.
Que se pueda arbolar en las islas. Para hacer el traslado a vela.
Que haya un porte aceptable sea en flatrack o rodado en góndola y con carguero de por medio.
Un saludo

[KARAV]

Puede que la "aventura" salga bien"
Otra cosa es si un velero sin palo esta en condiciones de salir a alta mar. Condiciones de Seguridad y legales. Tema de seguro y demás.
A veces hay cosas que salen mal por azar pero en este caso tienen muchas papeletas para que pueda pasar algo.
Tanto es el coste de cargarlo en una plataforma de camión y trasportarlo a la península en barco como para jugarsela en la mar.

[llanera]

Tienes razón no se la Bandera de ese barco, pero si es española no creo que tenga la ITB en vigor, pues un velero sin palo no la pasaría, además de todo lo dicho anteriormente, menos mal que les llego la cordura y anularon ese viaje, no se puede salir a la mar de cualquier manera, con un barco a medio preparar, le falta lo principal, el "motor" de ese barco, que no es otro que sus velas, para una travesía de ese calibre, que no es una broma, pero bueno reino la sensatez , que terminen de poner ese barco en condiciones y después que naveguen

[beta4]

Respondiendo al asunto de las horas de marcha de motor ,mientras no les falte los liquidos vitales en buen estado y no surgan incovenientes mecanicos pueden estar andando indefinidamente hasta el nuevo cambio de aceite, filtros etc.

El D2-55 de Volvo ( que en realidad es un Perkins de la serie 400 ) lo mas que lo he tenido andando Cadiz-Lisboa sin parar a 1700 RPM .

Lo de hacer Canaria la peninsula solo ha motor nunca lo consideraria.


Saludos

[mazatlan]

Cada uno se busca las aventuras que considera oportuno pero..... en buena lógica era más sensato enviar una aparejo a Canarias y arbolar el barco para hacer la travesía, que hacer esa cantidad de millas a motor y dependiendo de que Murphy no se halle demasiado cerca.
Si tienen que pedir un rescate tienen todos los boletos para que su aseguradora decline hacerse cargo de los gastos.
Respecto a la molestia de la brusquedad del adrizamniento de un velero sin mástil tengo mis dudas si supera al incómodo bailoteo de barcas cada vez más altas y sin lastre, que se mueven continuamente y bruscamente a una y otra banda a la menor ola que las pille. A mi me dejan baldado.
No creo que las horas de funcionamiento de un motor bien mantenido y a régimen adecuado haya de incrementar el riesgo de avería respecto a su funcionamiento por períodos separados por su reposo.
Que ante un tiempo duro el barco resulte controlable es otro cantar, y no es descartable que en caso de temporal se vean obligados a correrlo, lo que puede situarles a considerable distancia de la derrota planeada, y siempre cruzando los dedos para no tener que correrlo hacia el Este.
Les deseo una buena singladura.
Saludos cordiales

[rapaz]

Originalmente publicado por Curroalberola

Bueno, al final parece que ha imperado la cordura y no hacen el traslado.
Ya no solo es todo lo que puede fallar es que como tengas ola y viento en contra (que era lo que se preveía) los consumos se disparan.
La segunda etapa (Funchal-Portimao) son 500 millas a 7 nudos son 70 horas pero con viento y ola pueden ser 5 nudos y ya te vas a 100 horas y no es lo mismo 70 horas a 6 litros/hora (420 litros) que 100 horas que te metes en 600 litros.
En fin como no se hace la travesía ya ni hay que preocuparse.

Solo comentar que mi motor D2 55 de media en unas 2.000 horas a 1600/1800 rpm gasta 2,5/3 lts hora. Jamás ha gastado 6 lts o al menpos yo no lo he puesto en tal tesitura.

[Curroalberola]

Me dijeron que habían ido hasta Santa Cruz de Tenerife a 2.300 rpm y quizás con esas revoluciones si que gasté eso.

[Prometeo]

Yo tengo ese mismo motor y para cubrirme ampliamente calculo 4 litros Hora , aunque nunca llego a esa cantidad. A mi también me parece mucho el consumo de 6 litros hora