Ceñida muy poco ortodoxa

[JVPIT3R]

Bueno, por complementar, ayer, que estuvo parecido, he aprovechado para poner en práctica alguno de vuestros consejos, y bien.
Principalmente aplanar a tope la vela y carro a sota, sacrificando velocidad cuando baja la racha, pero más dócil cuando carga. El resultado, pues el que pensáis, ni una guiñada de reseñar, pero un poco pinchado cuando bajaba la racha. Sea como fuere, es el camino, seguro, la próxima iré subiendo carro poco a poco, a ver si encuentro un balance mejor, pero realmente me han resultado útiles vuestras reflexiones. Tampoco son circunstancias que se den con frecuencia, al menos por aqui, y lleva tiempo ir encontrando la configuración.
Cabe mencionar que ayer el viento entraba a un descuartelar, y me permitía arribar un poco anticipándome a la racha, evitando la orzada. El día anterior ciñiendo a tope eso no podía hacerlo.
Bueno! Hoy un poco de aleta suave, para secar el asimétrico y relajarse un poco! Gracias por los consejos cofrades!

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[mazatlan]

Coincido plenamente con Enric Roselló. Lo ideal es intentar llevar el rumbo óptimo con las velas correctamente trimadas , con el tiro de la barra de escota donde corresponda, y con el casco en sus líneas de agua.
Si lo que cambia es la intensidad del viento y lo que se desea es no perder efectividad de avance, lo correcto es navegar con la escota en la mano y largar cuando carga la racha y cazar cuando afloja, con la barra de escota en el lugar apropiado según condiciones de viento.
De poco sirve irse de orzada si al mismo tiempo tienes que corregir con la pala, y frenar el barco para evitar que se aproe o incluso que vire descontroladamente, si al mismo tiempo una mayor escora saca al casco de su apoyo ideal con el inevitable abatimiento.
Con repetidas orzadas, correcciones, escoradas e infinitos quiebros, seguro que vas más lento que si vas atento a abrir y cerrar la vela, y encima castigando o forzando el material. No por escorar mucho y ganar unos grados momentáneamente de ceñida llegarás antes, pero si te gustan los sobresaltos, es una opción.
Si la escota sobre el roof es un inconveniente, cuanto antes lo corrijas antes lo agradecerás.
Hay dos posibilidades, la escota dirigida a la barra, con el correspondiente circuito de poleas y mordaza, o sistema alemán, con los dos chicotes de la escota dirigidos a las bandas a popa con terminación en un winche.
La eslora que citas no lo aconseja, pero en barcos grandes es muy recomendable.
Saludos cordiales

[Kiro]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Bueno, por complementar, ayer, que estuvo parecido, he aprovechado para poner en práctica alguno de vuestros consejos, y bien.
Principalmente aplanar a tope la vela y carro a sota, sacrificando velocidad cuando baja la racha, pero más dócil cuando carga. El resultado, pues el que pensáis, ni una guiñada de reseñar, pero un poco pinchado cuando bajaba la racha. Sea como fuere, es el camino, seguro, la próxima iré subiendo carro poco a poco, a ver si encuentro un balance mejor, pero realmente me han resultado útiles vuestras reflexiones. Tampoco son circunstancias que se den con frecuencia, al menos por aqui, y lleva tiempo ir encontrando la configuración.
Cabe mencionar que ayer el viento entraba a un descuartelar, y me permitía arribar un poco anticipándome a la racha, evitando la orzada. El día anterior ciñiendo a tope eso no podía hacerlo.
Bueno! Hoy un poco de aleta suave, para secar el asimétrico y relajarse un poco! Gracias por los consejos cofrades!

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Navegando por el Estrecho con W, es muy frecuente tener rachas de hasta 10 kn más que el viento base.
En ceñida, lo que hago es iniciar el bordo con el carro de escota de la mayor a sotavento en la posición que corresponde a la racha (en mi barco, totalmente a sota a partir de 20 Kn) y cazar mucho la escota. Luego voy subiendo el carro hasta que encuentro le punto donde no pincho estrepitosamente al ceder la racha, sin irme de orzada ni meter más de 10º de timón a sota. Para esta maniobra, dejo el gobierno al piloto automático en modo viento.
Como suelo ir solo, no voy con la escota en la mano.
A mí me funciona.
Buena proa.

[Bernardo II]

Tema interesante pues por mi zona cargan la rachas de un manera importante. lo de largar escota mayor va a misa, para un ignorante como yo he visto que es lo mejor, siempre funciona, pero a veces son tan repentinas que no es que tengas tiempo a reaccionar aproas y ya veremos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Bernardo II

Tema interesante pues por mi zona cargan la rachas de un manera importante. lo de largar escota mayor va a misa, para un ignorante como yo he visto que es lo mejor, siempre funciona, pero a veces son tan repentinas que no es que tengas tiempo a reaccionar aproas y ya veremos.

Las rachas nunca son repentinas, se leen en el agua a muchas esloras de distancia hasta que se te vienen encima y te pasan.

Es más, los tácticos buenos, o quien se ocupe de ello desde la banda, van cantándoselas a caña y trimmers e incluso avisan si vienen junto con role.

Evidentemente, si estás sólo, dentro durmiendo o cocinando es otra película...

[Bernardo II]

Que aquí por donde ando es muy jodido este mar, es verdad que hay que leerlo, sobre todo las zonas de viento. pero a veces con ola corta, de poca altura y ya zumbando un poco pues pega asi de repente. pero también es verdad que repentinas del todo no son, un poco las ves venir pero con poco margen te digo

[Albana]

Si andas escaso de tripulación no te queda más remedio que hacer lo que comentas,.pero para sacar rendimiento al barco depende de las circunstancias. Si tienes ola, necesitas potencia para pasarla, y si te aproas demasiado lo deportencias y lo paras con lo que además la orza no trabajará eficientemente.
Con el mar plano tu método será más eficiente, de hecho con mar plana lo suyo es puntear.