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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Sin contar la inflación ya se devalúan prácticamente todos, imagínate si lo cuentas bien, con la inflación anual...creo yo...
Sent from my SM-A525F using Tapatalk |
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#2
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Como señala el cofrade hai muchis factores.
Añado otro: el puerto de amarre del barco. En España no es lo mismo comprar en el atlantico o cantábrico, con mucha menos flota que en levante. La cercanía a Francia tambien cuenta, donde existe una amplia oferta tanto en el mediterráneo como en el atlantico. De hecho conozco algunas personas que hicieron negocio trayendo barcos de segunda mano franceses a Galiza. Es la ley de oferta y demanda... |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a inhaqui | ||
vicand66 (26-04-2022) | ||
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#3
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Gran parte del impuesto de matriculación, del IVA, y de los equipamientos extras que instales al estrenarlo se esfuman de forma inmediata.
A partir de ahī incidirán otros factores, como la popularidad y prestigio de un determinado modelo, una eslora que acumule muchos adeptos, y en definitiva facilidad de venta. En esos casos óptimos puedes aspirar a que en el mejor de los casos se mantenga el “ valor nominal” de lo pagado, nunca el real a valor constante del dinero. En otros muchos casos, sobretodo de barcos a motor de alto consumo, elevada eslora, y caros de mantener, la devaluación es escandalosa, y si se tarda excesivamente en vender, el precio obtenido no alcance ni a cubrir el mantenimiento desde que se puso la unidad a la venta. Esa realidad puede explicar las dos grandes alegrías que te da la naútica deportiva como armador, la del dia que compras el barco y la del dia en que consigues venderlo. Saludos |
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