![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Yo tengo dos perkins 4108 que también están en el mecánico hacíendoles el mantenimiento y algo más, uno tiene una ZF BW6 y otro BW7, la tuya es esta última, ninguna de las dos lleva refrigeración, son reductoras mecánicas y la mia le pongo un aceite SAE 30.
Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Buenas tardes.
Tuvimos en servicio un 4108 con la ZF BW 7 entre 1990 y 2015. Nunca hicimos uso de la posibilidad de refrigerar con agua. Usábamos aceite SAE 30. Si buscas manuales, verás que el fabricante preconizaba SAE 20 o SAE 30 En nuestro caso, era como auxiliar de un velero. Imagino que para un uso más constante, un trabajo más duro, quizá sea aconsejable la refrigeración. No lo sé con certeza. Es material muy resistente. Nuestro motor lo reconstruimos, procedente de automoción. La inversora la compramos nueva a finales de los ochenta. Al día de hoy, tanto el motor como la reductora funcionan en otras embarcaciones. Saludos, |
|
#3
|
||||
|
||||
|
__________________
a ver cuando puedo poner la web en marcha.... Saludetes |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|