Problema eléctrico en 220v

[robertgarrigos]

Originalmente publicado por Eien

Releyendo el primer post, me ha venido a la cabeza una avería similar, y era de una bomba de extracción de agua de un aljibe, que no funcionaba, pero el voltímetro marcaba 230V, PERO, CUANDO ESTABA PARADA, y al ponerla en marcha, caía a 45V.

La razón era que el alargador utilizado para la prueba TENÍA UN CABLE CASI CORTADO, de forma que sin consumo, marcaba el voltímetro, pero al poner carga, caía la tensión. Mantenía el cobre contacto, solo por la cubierta aislante, que no estaba rota.

Y ya son tres las veces que lo digo: revisa tu instalación.

Stricto sensu, y si lo he entendido bien, mi problema es justo lo contrario: con el circuito cerrado tengo tensión normal y todo funciona correctamente. Con el circuito abierto tengo entre 50v y 140v (dependiendo de unos interruptores de unas lámparas, para hacerlo un poco más divertido).

Naturalmente que tengo que revisar mi instalación, en eso estoy. La cuestión era saber si con los síntomas que tengo se puede hacer un diagnóstico más específico para centrar mejor la búsqueda. Como os podéis imaginar, un barco del año 1987, que ha pasado por cuatro armadores antes que yo, tiene muchos más cables que la instalación original y tener una idea de donde empezar a buscar sería de gran ayuda.

[Eien]

¿Has comprobado que TODA la instalación pase por el diferencial?
Podrías tener parte de ella que coja de antes de él.

En principio, si dispara con el botón de prueba, está bien el diferencial.

No se si has vuelto a confundir "abierto" y "cerrado" de nuevo.
En un interruptor abierto, no pasa corriente, off.
En uno cerrado, si pasa corriente, on.

Asegúrate de que cable es fase y cual neutro. Yo apunto a un cable casi cortado, oxidado, flojo...
Con un destornillador de neón, si se enciende, es la fase. El Neutro no debe encenderlo.

Ten en cuenta, que los voltímetros digitales, no tienen puesta a cero, que quiere decir, que tocando en una punta la fase, y con la otra con el dedo, ya marca dígitos, pero no indica nada, no hay tensión.

Una cuestión más: ¿Los interruptores que encienden lámparas, tienen algún piloto de neón???

[robertgarrigos]

Toda la instalación pasa por el diferencial, sí. Tengo una caja en el cofre de la bañera con el magneto y el diferencial y de ahí sale el cable hacia dentro del barco.

[robertgarrigos]

Originalmente publicado por Eien

No se si has vuelto a confundir "abierto" y "cerrado" de nuevo.
En un interruptor abierto, no pasa corriente, off.
En uno cerrado, si pasa corriente, on.

No, no, interruptor o circuito abierto no pasa corriente. No hay confusión. En mi circuito abierto tengo tensión de 140v.

El interruptor del panel eléctrico es nuevo (lo cambié) así que asumo que funciona correctamente.

A ver si entiendo cual pudiera ser el problema:

1. Si el interruptor actúa sobre la fase y tuviera algún cable de fase posterior en el circuito que hiciera un mal contacto con tierra, ahí podría tener tensión con el circuito abierto, pero no si el cable con mal contacto con tierra fuero un neutro, puesto que entre neutro y tierra no tengo tensión.

2. Si el interruptor actuara erróneamente sobre el neutro, podría pasar lo mismo, tener tensión con el circuito abierto, si un cable de neutro posterior en el circuito hiciera un mal contacto con tierra.

En cualquiera de los dos casos, ¿no debería saltar el diferencial?

[robertgarrigos]

Originalmente publicado por Eien

Una cuestión más: ¿Los interruptores que encienden lámparas, tienen algún piloto de neón???

No. Las lámparas tiene su efecto en el problema, pero no son el problema, ya que las desconecte por completo del circuito y seguía teniendo 140v en el circuito abierto.

[Eien]

Conecta una lámpara incandescente de 230V, donde mides 140V, y debería encenderse, si hay esa tensión.
El interruptor puede ser unipolar, pero si abres del diferencial, que es bipolar, ya no debe haber ninguna tensión.

[Eien]

A que llamas interruptor del cuadro que has cambiado? A un simple interruptor para encender algo.
He añadido al post #35

[robertgarrigos]

Originalmente publicado por Eien

A que llamas interruptor del cuadro que has cambiado? A un simple interruptor para encender algo.

Sí, el interruptor del panel de control eléctrico. Lo cambié por si el problema venía de allí.

[napoleon]

sigue este procedimiento por este orden.

1º desconecta tensión del barco. Desconecta de la torreta la entrada de energía a todo el barco.
2º Asegurate de que el barco está con el motor apagado.
3º Si tienes grupo electrógeno desconéctalo de la corriente.
4º Desconecta el cargador de baterías en la entrada de corriente alterna.
5º mide tensión entre fase y neutro. debe ser cero o muy cercana a cero.
6º si no es cero Haz un cortocircuito provocado en la instalación interior, es decir junta fase con neutro y con tierra. No te dé miedo. El barco no puede producir energía por si mismo, (eso no quiere decir que no tenga tensión) si lo hiciese, me avisas que nos asociamos para venderla a las suministradoras eléctricas
7º vuelve a medir tensión.
8º Si es cero es un condensador que se quedó cargado y con el cortocircuito lo has descargado.

Si es cero después de desconectar el cargador de baterías, tienes un problema en el cargador, revísalo.

cuentanos como suceden las cosas, ya solo por curiosidad.

[robertgarrigos]

Originalmente publicado por Eien

Conecta una lámpara incandescente de 230V, donde mides 140V, y debería encenderse, si hay esa tensión.

De hecho, el interruptor del panel tiene un piloto que se ilumina un poco con esos 140v cuando está abierto. Por no decir que lo medí con el voltímetro.