4 CV en rodaje no llega gasolina a filtro de la misma

[marinisimo]

El vendedor me ha dicho mediante "diagnostico telefonico" que el problema esta en el filtro de la gasolina (la pieza blanca en el centro de la foto) y me ha enviado otra cobrandome por ella y los gastos de envio.
La voy a cambiar aunque no se yo..... espero que no haya sido una historia para quitarse el muerto de encima ya que hizo el diagnostico por telefono viendo la misma foto que subi aqui.

En fin, voy a probar y si no se soluciona el problema la voy a armar con el vendedor. Veremos.

[aloes]

¿Ese filtro debería estar antes de la bomba, no?. Lo primero antes de llegar al motor según lo veo yo. Si no la suciedad del depósito va a la bomba

Un saludo

[marinisimo]

ese filtro esta despues de la bomba, por lo que me huelo que el problema es anterior al filtro. Segun ha sucedido es que la gasolina no sube de la bomba al filtro, es como yo lo veo.
No se por que cambiando el filtro se soluciona el problema, pero si el vendedor lo dice ...... yo voy a probar. El filtro ha sido 1,5 euros y los gastos de envio 12.

Si el problema persiste tendre que decirle al vendedor que envie a un mecanico y me devuelva el dinero del filtro que voy a cambiar.

[jonam52]

te iva a decir yo lo del filtro de gasolina, pero se me ha adelantado el vendedor !
la próxima vez comprate un filtro de moto que en cualquier taller de motos de donde vivas tu te lo venden por 3 euros sin gastos de envio y mejor porque suelen ser transparentes y asi ves si llega o no llega la gasolina. Si no te funciona el tema, prueba con uno de moto transparente y asi ves si te llega o no la gasolina.

[marinisimo]

Si, pero si la gasolina no llega al filtro desde la bomba, como puede ser fallo del filtro? Supongo que de haber fallo este sucederia una vez llegada la gasolina al filtro. No?

En todo caso hable con un taller de tohatsu y me han dicho que no toque nada, que si alguien no cualificado como mecanico de tohatsu le da por enredar en el motor pierdo la garantia.

Asi que si vuelve a suceder no toco nada ni cambio ningun filtro y tiro de garantia.

[jonam52]

Originalmente publicado por marinisimo

Si, pero si la gasolina no llega al filtro desde la bomba, como puede ser fallo del filtro? Supongo que de haber fallo este sucederia una vez llegada la gasolina al filtro. No?

En todo caso hable con un taller de tohatsu y me han dicho que no toque nada, que si alguien no cualificado como mecanico de tohatsu le da por enredar en el motor pierdo la garantia.

Asi que si vuelve a suceder no toco nada ni cambio ningun filtro y tiro de garantia.

yo le diria a ese listo de tohatsu que una cosa es enredar en el motor y otra cosa es cambiar los "consumibles" del motor, como son los filtros, bujias, aceite y tal, que ademas en el propio manual te explican como hacerlo tu mismo con lo cual ya te estan autorizando... pero bueno, al final hay que tragar porque dependes de ellos.

No creas que porque el filtro está despues de la bomba no le influye porque es muy poca gasolina la que pasa por ahi y a muy poca presión y cualquier minima dificultad en pasar, antes o despues de la bomba te va a influir... Por cierto, algunos depositos tambien tienen un filtro justo a la salida del deposito, quitando la goma que sale del deposito a la bomba se ve el filtro. Ese tambien puede influir. Otra cosa que te puede influir es que haya pequeñas fugas que te evaporen la gasolina de alguno de los tubos, o incluso del propio carburador y que por la posición de inclinación te dejen el tubo sin gasolina y a la bomba le cueste aspirar en vacio. Esto se arregla tapando la entrada de aire al filtro de aire. Yo tube un mariner 3,5 cv que tenía ese problema y como la entrada de aire era redonda le puse un condon y desde ese dia me arrancó siempre a la primera, tanto en invierno como en verano.... si desmontas alguna vfez el carburador verás que chicles mas finos tiene y te haras una idea del poco flujo de gasolina que mueven, es por eso que cualquier minimo problema te vuelve loco porque basta muy poco para que no arranque... aunque con un poco de paciencia y cuando le cojes los truquillos llegarás a que te arranque siempre. Hay que tomarselo con calma.

[llenyalfoc]

El orden en que realizas las maniobras es, para mí, importante.

En mi Tohatsu 2'5HP 2t de depósito integrado, lo hago de la siguiente:

1 Cuando acabo uso, cierro gasolina y espita de aire.
Dejo que se pare el motor, agotando carburador.

2 Al arrancar en la siguiente jornada, abro la llave de
gasolina antes de nada. La presión del depósito llena
e l carburador, se oye.

3 Abro espita de aire.

4 Estrangulo el aire con el Starter.

5 Doy tirones hasta que arranca o lo intenta. Abro Starter
y a funcionar.

Suerte en las pruebas. Da mucho coraje que algo nuevo, y de reconocida calidad y precio, de problemas.

salud

[esscapar]

Originalmente publicado por jonam52

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.............. Esto se arregla tapando la entrada de aire al filtro de aire. Yo tube un mariner 3,5 cv que tenía ese problema y como la entrada de aire era redonda le puse un condon y desde ese dia me arrancó siempre a la primera, tanto en invierno como en verano.... ........................

Esto es lo que decía jonam, y tiene sentido para que no se evapore la gasolina...¡hay que acordarse de quitarlo antes de arrancar!!.

En el carburador, en la parte contraria al motor está la entrada de aire. normalmente lleva algún tipo de caperuza de platico con una rejilla a modo de filtro pero sin material filtrante (estamos en el agua y no hay polvo). Esa es la toma que hay que tapar, si se va a dejar tiempo sin usar; pero insisto ¡hay que acordarse de quitarlo antes de arrancar!!..... que con estas cabezas