La Taberna del Puerto Cleansailing
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Antiguo 08-05-2022, 09:03
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Predeterminado Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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Originalmente publicado por Luis_pm Ver mensaje
No hay forma de sacar el puto codo!!! Si mahoma no va a la montaña, la montaña va a mahoma. He desmontado la culata con el codo pegado. Ya veré como hago para separarlos, o si lo llevo a algún sitio.
Como puedo limpiar el inyector que tiene un poco de carbonilla en la aguja?
En un rato os pongo fotos

https://drive.google.com/file/d/1rOT...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rJ6...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rKF...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rHQ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rEH...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rCt...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1rBG...w?usp=drivesdk
Aprovecha para limpiar el circuito de refrigeracion que se ve bastante lleno de cal, la tobera de escape que supongo que estará tan sucia como el codo y limpia/pinta un poco el oxido que se ve en el bloque.

En principio la culata no se ve mal, algo de porqueria en el asiento de la valvula de escape, algo completamente normal.

Un cepillito de puas de bronce o acero es suficiente para limpiar la aguja del inyector, pero cuidado y delicadeza con los golpes, la puntita del inyector se rompe muy facilmente porque asoma .

En este mismo hilo tienes tutoriales para limpiar la culata, hacer asientos de valvulas , etc.

Ojo, en estos motores no se rectifican culatas nunca, una lijadita y a montar.

Y mucho mimo con la culata, la zona de la tobera de escape es fragil, asi que nada de martillazos asilvestrados como si no hubiera un mañana.
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Luis_pm (08-05-2022)
  #2  
Antiguo 08-05-2022, 10:18
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Predeterminado Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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Originalmente publicado por markuay Ver mensaje
Aprovecha para limpiar el circuito de refrigeracion que se ve bastante lleno de cal, la tobera de escape que supongo que estará tan sucia como el codo y limpia/pinta un poco el oxido que se ve en el bloque.

En principio la culata no se ve mal, algo de porqueria en el asiento de la valvula de escape, algo completamente normal.

Un cepillito de puas de bronce o acero es suficiente para limpiar la aguja del inyector, pero cuidado y delicadeza con los golpes, la puntita del inyector se rompe muy facilmente porque asoma .

En este mismo hilo tienes tutoriales para limpiar la culata, hacer asientos de valvulas , etc.

Ojo, en estos motores no se rectifican culatas nunca, una lijadita y a montar.

Y mucho mimo con la culata, la zona de la tobera de escape es fragil, asi que nada de martillazos asilvestrados como si no hubiera un mañana.
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Para limpiar el inyector también le podré dar un poco de 3 en 1 y luego con el cepillo, no?
Y para quitar los restos de la junta que han quedado en el bloque? Un cuter, una espátula de metal, una de madera?
Y para limpiarlo de oxido con ferronet, no? Aunque leyendo como se usa dice que después se aclare con agua. Alomejor con un paño humedecido con avua serviría , no? Alomejor me compro un spray y pinto las partes que consiga limpiar
Y para conseguir quitar el codo se me acaban las ideas. A lo mejor lo llevo a algún taller que me lo hagan, pero no se donde. Tendré que investigar

Editado por Luis_pm en 09-05-2022 a las 19:23.
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  #3  
Antiguo 08-05-2022, 20:44
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Predeterminado Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

Hoy he limpiado los restos de la junta en el bloque. Falta limpiar los conductos de refrigeración con aire comprimido.
Mirando la culata me fije que en un par de zonas hay un poco de corrosión, pero creo que por donde están no hay problema. Me imagino que son los resultados de no cambiar el ánodo.
Os subo unas fotos
https://drive.google.com/file/d/1sDN...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1sF7...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1sLL...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1sHP...w?usp=drivesdk

Que opináis??
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  #4  
Antiguo 09-05-2022, 16:25
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Predeterminado Re: Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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Para limpiar el inyector también le podré dar un poco de 3 en 1 y luego con el cepillo, no?
Y para quitar los restos de la junta que han quedado en el bloque? Un cuter, una espátula de metal, una de madera?
Y para limpiarlo de oxido con ferronet, no? Aunque leyendo como se usa dice que después se aclare con agua. Alomejor con un payo humedecido con avua serviría , no? Alomejor me compro un spray y pinto las partes que consiga limpiar
Y para conseguir quitar el codo se me acaban las ideas. A lo mejor lo llevo a algún taller que me lo hagan, pero no se donde. Tendré que investigar
El codo lo puedes comprar aqui https://www.exhaustelbow.com
De Inox, para siempre.
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Luis_pm (09-05-2022)
  #5  
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El codo lo tengo ya comprado
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  #6  
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Predeterminado Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

Destripando un viejo 2GM20.

https://drive.google.com/file/d/1l6u...ew?usp=sharing
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¿Ya acabaste con el YSM12?
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  #8  
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El YSM12 quedó desmontado hace tiempo, tiene menos piezas que un reloj de cuco.
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No sé muy bien que estoy viendo en la foto. Parece algo centrífugo ¿que función tiene?
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  #10  
Antiguo 13-05-2022, 22:10
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Por fin he conseguido quitar el puto codo de escape!!
Ya había quedado con un taller para la próxima semana, pero hoy me pase por el barco y fuí capaz de quitarlo!
Tengo algunas dudas.
1 - para lijar la culata, con una lija del 1000 iría bien o mejor mas fina?
2 - en una de las fotos que subo que se ve un poco de corrosión en la culata, donde coincide con uno de los agujeros de refrigeración del bloque, pero que en la culata no lo tiene. Podría generar algún problema?
3 - aprovechando que tengo la culata desmontada voy a realizar el asentamiento de las válvulas . Alguna sugerencia? He encontrado un hilo antiguo donde Markuay explica como hacer un quita válvulas con una madera y dos sargentos. Pena que la foto ya no esté, pero entendí el concepto.
4 - cuando vaya a montar, a parte de las 4 tuercas de la culata, hay alguna mas que se deba apretar con la dinamométrica? Quizá la de los balancines. De todas formas miraré el manual a ver que dice.
5 - para apretar la placa que sujeta el inyector en su sitio, debo apretarlo al máximo de mis fuerzas o mejor no forzarlo?
6 - 2 de los espárragos del bloque se me han salido. Creo haber leído que hay que untarlos en aceite antes de volver a ponerlos. Es esto así? Algún elemento más que debiera untar en aceite antes de montar?
7 - alguna consideración mas a tener en cuenta para no cagarla?
Y ahora las fotos:
Las de los pernos del codo es para que veáis lo que estaba reteniendo el codo. Les falta toda la rosca en la base.

https://drive.google.com/file/d/1uRO...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1uWj...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1uX-...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1ubK...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1ue2...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1ugt...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1ujQ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1ujh...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1uok...w?usp=drivesdk

Muchas gracias de verdad, que sin vosotros no se si me hubiera puesto a realizar todo este trabajo.

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  #11  
Antiguo 14-05-2022, 12:16
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No sé muy bien que estoy viendo en la foto. Parece algo centrífugo ¿que función tiene?
El cerebro del motor, todo el sistema de distribucion (gobernor) del motor y el de contrapesos de inercia que controlan la apertura de la bomba inyectora, (capitulo 4 del manual de taller, Paginas 4-1 y posteriores)

El manual por si alguien lo necesita;
https://drive.google.com/file/d/1rnQ...ew?usp=sharing
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esscapar (16-05-2022), jahihu (14-05-2022)
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1gm10, cebado, mantenimiento, purgado, yanmar

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