![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Cita:
En principio la culata no se ve mal, algo de porqueria en el asiento de la valvula de escape, algo completamente normal. Un cepillito de puas de bronce o acero es suficiente para limpiar la aguja del inyector, pero cuidado y delicadeza con los golpes, la puntita del inyector se rompe muy facilmente porque asoma . En este mismo hilo tienes tutoriales para limpiar la culata, hacer asientos de valvulas , etc. Ojo, en estos motores no se rectifican culatas nunca, una lijadita y a montar. Y mucho mimo con la culata, la zona de la tobera de escape es fragil, asi que nada de martillazos asilvestrados como si no hubiera un mañana. .
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
Luis_pm (08-05-2022) | ||
|
#2
|
||||
|
||||
|
Cita:
Y para quitar los restos de la junta que han quedado en el bloque? Un cuter, una espátula de metal, una de madera? Y para limpiarlo de oxido con ferronet, no? Aunque leyendo como se usa dice que después se aclare con agua. Alomejor con un paño humedecido con avua serviría , no? Alomejor me compro un spray y pinto las partes que consiga limpiar Y para conseguir quitar el codo se me acaban las ideas. A lo mejor lo llevo a algún taller que me lo hagan, pero no se donde. Tendré que investigar Editado por Luis_pm en 09-05-2022 a las 19:23. |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Hoy he limpiado los restos de la junta en el bloque. Falta limpiar los conductos de refrigeración con aire comprimido.
Mirando la culata me fije que en un par de zonas hay un poco de corrosión, pero creo que por donde están no hay problema. Me imagino que son los resultados de no cambiar el ánodo. Os subo unas fotos https://drive.google.com/file/d/1sDN...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1sF7...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1sLL...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1sHP...w?usp=drivesdk Que opináis?? ![]() ![]() ![]() |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Cita:
De Inox, para siempre. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Flying Dutchman | ||
Luis_pm (09-05-2022) | ||
|
#5
|
||||
|
||||
|
El codo lo tengo ya comprado
![]() |
|
#6
|
||||
|
||||
|
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
Aitonos (12-05-2022) | ||
|
#7
|
||||
|
||||
|
¿Ya acabaste con el YSM12?
|
|
#8
|
||||
|
||||
|
El YSM12 quedó desmontado hace tiempo, tiene menos piezas que un reloj de cuco.
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
Aitonos (15-05-2022) | ||
|
#9
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
|
#10
|
||||
|
||||
|
Por fin he conseguido quitar el puto codo de escape!!
![]() ![]() ![]() Ya había quedado con un taller para la próxima semana, pero hoy me pase por el barco y fuí capaz de quitarlo! Tengo algunas dudas. 1 - para lijar la culata, con una lija del 1000 iría bien o mejor mas fina? 2 - en una de las fotos que subo que se ve un poco de corrosión en la culata, donde coincide con uno de los agujeros de refrigeración del bloque, pero que en la culata no lo tiene. Podría generar algún problema? 3 - aprovechando que tengo la culata desmontada voy a realizar el asentamiento de las válvulas . Alguna sugerencia? He encontrado un hilo antiguo donde Markuay explica como hacer un quita válvulas con una madera y dos sargentos. Pena que la foto ya no esté, pero entendí el concepto. 4 - cuando vaya a montar, a parte de las 4 tuercas de la culata, hay alguna mas que se deba apretar con la dinamométrica? Quizá la de los balancines. De todas formas miraré el manual a ver que dice. 5 - para apretar la placa que sujeta el inyector en su sitio, debo apretarlo al máximo de mis fuerzas o mejor no forzarlo? 6 - 2 de los espárragos del bloque se me han salido. Creo haber leído que hay que untarlos en aceite antes de volver a ponerlos. Es esto así? Algún elemento más que debiera untar en aceite antes de montar? 7 - alguna consideración mas a tener en cuenta para no cagarla? Y ahora las fotos: Las de los pernos del codo es para que veáis lo que estaba reteniendo el codo. Les falta toda la rosca en la base. https://drive.google.com/file/d/1uRO...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1uWj...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1uX-...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1ubK...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1ue2...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1ugt...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1ujQ...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1ujh...w?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1uok...w?usp=drivesdk Muchas gracias de verdad, que sin vosotros no se si me hubiera puesto a realizar todo este trabajo. ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
#11
|
||||
|
||||
|
Cita:
El manual por si alguien lo necesita; https://drive.google.com/file/d/1rnQ...ew?usp=sharing
__________________
. Slava Ukrayini!.
|
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Etiquetas |
| 1gm10, cebado, mantenimiento, purgado, yanmar |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|