Aflojar tornillo de vaciado aceite de cola suzuki DF 225

[jonam52]

Originalmente publicado por mareton

Por experiencia propia, tengo un DF250:
No calientes nada ya que hay aceite dentro de la cola.
El destornillador de impacto debería acoplarse a la ranura en toda su longitud para no dañar mas la cabeza del tornillo.
Yo lo aflojé con un empujador apoyándolo en el extremo de la ranura y provocando el giro con pequeños golpes de martillo. Con conseguir que gire unos pocos grados luego ya se puede desenroscar con un destornillador normal.

aunque haya aceite dentro se puede calentar con el soplete porque el aceite no se va a calentar más que lo que se calienta con el propio motor. Yo lo he hecho y no pasa nada. Al calentar lo que haces es dilatar el tornillo y el metal de alrededor lo cual hace que se libere la rosca. Hay que calentar (sin pasarse por supuesto) esperar un rato y luego si esta muy duro el destornillador de impacto. Es un truco usado por miles de profesionales de toda la vida.

[mareton]

Originalmente publicado por jonam52

aunque haya aceite dentro se puede calentar con el soplete porque el aceite no se va a calentar más que lo que se calienta con el propio motor. Yo lo he hecho y no pasa nada. Al calentar lo que haces es dilatar el tornillo y el metal de alrededor lo cual hace que se libere la rosca. Hay que calentar (sin pasarse por supuesto) esperar un rato y luego si esta muy duro el destornillador de impacto. Es un truco usado por miles de profesionales de toda la vida.

No estoy muy de acuerdo, yo simplemente no lo haría. Pero cono dice alguien: "cada uno baja las escaleras como le da la gana..."

[PISTON24]

Yo tampoco calentaría nada, el material que emplean para hacer las colas tampoco es que sea de demasiada calidad.

Con un destorgolpe siempre sale, a no ser que anteriormente ya te hayas comido la cabeza del tornillo y no te quede otra que taladrar.

[saikal]

¿Pero cuando calientas el acero, latón etc no se expande? Entonces les costará más salir no?

[Fausto]

Me ha pasado lo mismo y la solución es el destornillador de impacto. No tengas miedo: céntralo bien, un golpe seco y decidido y ¡listo!

[jonam52]

yo flipo de como desaconsejais una cosa que llevamos haciendo los profesionales toda la vida que es calentar los tornilllos con un soplete....
es uno de los metodos mas conocidos y mas efectivos que hay, sabiendo lo que se hace por supuesto pero vamos, es que si en todo aconsejais asi mejor estariais calladitos que estais mas guapos.

Al calentar los tornillos lo que haces es expandir el metal y luego se contrae al enfriarse con lo cual rompe el salitre,el oxido o lo que sea que haya entre la rosca y el tornillo que es lo que no le deja salir y permite que salga mucho mas facil sin romper nada. Seria interesante que el que no tenga ni idea de un tema que no opinara de lo que no sabe.....

Lo que quiero decir es que si a uno le ha funcionado lo del destornillador de impacto, pues muy bien, el destornillador de impacto esta muy bien.... pero no digas que lo de calentar es malo porque aunque uses el destornillador de impacto si primero lo has calentado con el soplete va a salir mucho mas facil. Esto es un sistema probado de toda la vida, no solo por los mecanicos marinos sino por todo tipo de mecanicos, mecanicos de cohes, herreros, fontaneros, y todo el mundo que trabaja con roscas y tornillos

[PISTON24]

Originalmente publicado por jonam52

yo flipo de como desaconsejais una cosa que llevamos haciendo los profesionales toda la vida que es calentar los tornilllos con un soplete....
es uno de los metodos mas conocidos y mas efectivos que hay, sabiendo lo que se hace por supuesto pero vamos, es que si en todo aconsejais asi mejor estariais calladitos que estais mas guapos.

Seria interesante que el que no tenga ni idea de un tema que no opinara de lo que no sabe.....

Es curioso que des por entendido que eres el único profesional en la sala. Soy mecánico náutico, me considero profesional, y utilizo tanto el método de calentar con soplete como el de congelar con spray cuando lo veo conveniente, y en una rosca de fundición de aluminio, no es adecuado cuando existe otra opción.