Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

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"El viento ha ido disminuyendo paulatinamente y hemos improvisado dos escotas (invento de Julián) con las del spí, pasándolas todo por fuera, hasta las poleas de popa (las del spi) y luego al winche. Esto nos permitía abrir más el génova y sacarlo de la sombra de la mayor, que para el viento que teníamos de popa, nos iba bastante bien".

Joder, unos maestros... Y además pescais, disfrutad, suerte !!!

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Jornada Ares-Muxia 47 millas

No sabemos a donde nos llevará el viento, la previsión nos dice que pegados a la costa tendremos 15-17 nudos de la aleta a la popa, pero hacía las 17h en la Costa da Morte y a pocas millas de la costa, se pondrá por nuestro estribor una mancha marrón con más de 25 nudos. Así, que aunque en principio la idea es ir hasta Muxia, hemos planeado que si la cosa se pone fea amarraremos en Malpica o bien fondearemos en Corme.

Con todo ello, a las 9h soltamos amarras y en la misma bocana del puerto de Ares sacamos velas. El viento que se espera del NE todavía no ha salido, pero un viento flojo del "SW" nos empuja a tres nudos y poco a poco nos va sacando de la ría de Ares.

A las 10:20 con Ferrol por estribor, nos vamos quedando sin viento y nosotros a 1 nudo. Esperamos que primero role al "NE" y se vaya definitivamente a los 15ktn y más.

Después de media hora, seguimos teniendo a Ferrol por estribor y como un poco más adelante parece que hay algo de viento, ponemos motor y navegamos durante 10 minutos a motor. Una milla después aparece el tan ansiado viento de 7-8 nudos "N". Paramos motor, sacamos génova y seguimos rumbo a las Sisagras a 3,5-4 nudos.

Poco a poco el viento que sigue de componente "N" y que nos entra por el través, va subiendo de intensidad y nos empuja a 5 nudos, hasta los 5,5 cuando vemos las Sisagras por babor.

Antes de las 4h cuando dejamos las Sisagras por la popa, caemos hacia Cabo Villano con viento de aleta, que nos lleva a 5-5,5 nudos.

El viento sigue subiendo y cuando a las 17h estamos llegando al Roncudo cerca de Cormer, el Carigus II sube de los 6 nudos, en algún momento nos enseña el 7.

Cuando todavía nos quedan 11 millas para llegar a Cabo Villano, el viento rola un poco y el génova no aguanta erguido, lo bajamos y con solo la mayor, vamos a 5,5 ktn.

Faltando 4 millas a Cabo Villano ha subido el viento a más de 20 nudos, con puntas de 26-27 y la ola de viento con él. El Carigus II se pone de tiros largos y con solo la mayor, llegaba hasta los 7,6 nudos.

En la enfilación de la ría de Camariñas, trasluchamos y empezamos a recibir el viento y la ola por el través de babor. Al piloto automático le cuesta reaccionar a las embestidas de las olas, que mor momentos saltan por encima de la cubierta y nos mojan algo. Quitamos el piloto y las 2 millas de la enfilación las hacemos a mano.

A las 8:15 delante del puerto de Muxia, ponemos motor y quitamos mayor. Misión cumplida y exceptuando los 10 minutos a motor en la ría de Ares, podemos decir: “de puerto a puerto y tiro porque me toca”

Después de una semana ya estamos en Costa da Morte y de momento con el objetivo cumplido con creces.

[abordaxe]

En Muxia os recomiendo que os toméis unas almejas y una lubina al horno en el antiguo Coral, que ahora se llama Lonxa De Alvaro.
Hay que reponer fuerzas!!

[Winder]

Originalmente publicado por abordaxe

En Muxia os recomiendo que os toméis unas almejas y una lubina al horno en el antiguo Coral, que ahora se llama Lonxa De Alvaro.
Hay que reponer fuerzas!!

Te lo agradezco para la vuelta, estamos ya en Fisterra

[Esprinuco]

Aquí tienes a otro que se muere de envidia, otra vez, leyendo tus crónicas. Buen viento. Que esta vez te has empeñado en darle protagonismo.
¡Eres un fenómeno!

[Winder]

Gracias a todos por seguirme. El saber que estáis ahí, me anima y obliga a esforzarme.

[Winder]

Jornada corta Muxia-Fisterra de 26 millas.

Después de desayunar hemos dado un paseo hasta el santuario de la Virgen de la Barca y de vuelta al pueblo hemos aprovechado para hacer algunas compras con que llenar la despensa.

En el barco hemos hecho algunos arreglos en un par de guardancebos y hemos metido los primeros 20 litros de gasoil desde que salimos de Pedreña.

Salimos de puerto a las 13:50h y levantamos mayor y sacamos génova en la punta de Muxia a las 14:15. Con viento 12-13 por la aleta, el Carus II se pone a 6-6,5 y en algún momento nos enseña el 7.

Después de 6 millas, cuando nos entraba por el través una ola corta de 2-3 mt., a subido el viento casi de repente hasta 23-24 ktn y el Carigus II iba de orzada en orzada. Quitamos génova y solo con la mayor vamos a 6,5-7ktn, llegando hasta los 8,2 en las bajadas de ola. Cuando nos entra alguna "María" las orzadas son muy potentes por lo que abrimos un poco el rumbo para poderlas surfear mejor.

Así seguimos hasta que nos toca cambiar a rumbo "S" para empezar la bajada por el Atlántico, todo cambia y resulta más tranquilo. Al principio, solo con la mayor vamos a 6,5-7 nudos, pero poco a poco va bajando el viento y a pesar de sacar génova, cuando nos faltan 5 millas para el faro de Fisterra, a duras penas el Carigus II llega a los 2 nudos. Por la emisora un velero que se encuentra a 2 millas del faro de Fisterra, pide ayuda por radio, se ha quedado sin viento y el motor no le funciona y por radio Fistarra le emplazan al canal 11.

A las 17:20 a 5 millas del faro de Fisterra llega la encalmada, quitamos génova y seguimos con motor y mayor a crujía. Al rato sale viento del “W” que tras quitar motor y sacar génova nos empuja a 4-4,5 ktn. Pero no dura más allá de un cuarto de hora, cuando nos llega la nueva encalmada, para tirar por tierra nuestras ilusiones. Quitamos génova y arrancamos motor, por el camino recogemos mayor y seguimos hasta el pantalán de Fisterra, al que amarramos hacia las 19:15.

Después de la jornada que hemos tenido, corta pero movidita, podemos decir que hemos cumplido el primer hito “Fisterra”, después de dejar atrás “Costa da Morte, con el objetivo de navegar a vela cumplido con creces.

- Millas a vela incluidas aproximaciones a puertos o fondeos………………. 82,3%
- Millas a vela sin incluir aproximaciones a puertos o fondeos………………. 88,64%
- Horas a vela incluidas aproximaciones a puertos o fondeos……………….. 83%
- Horas a vela sin incluir aproximaciones a puertos o fondeos………………. 90,9%