Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

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Gracias a todos por seguirme. El saber que estáis ahí, me anima y obliga a esforzarme.

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Jornada corta Muxia-Fisterra de 26 millas.

Después de desayunar hemos dado un paseo hasta el santuario de la Virgen de la Barca y de vuelta al pueblo hemos aprovechado para hacer algunas compras con que llenar la despensa.

En el barco hemos hecho algunos arreglos en un par de guardancebos y hemos metido los primeros 20 litros de gasoil desde que salimos de Pedreña.

Salimos de puerto a las 13:50h y levantamos mayor y sacamos génova en la punta de Muxia a las 14:15. Con viento 12-13 por la aleta, el Carus II se pone a 6-6,5 y en algún momento nos enseña el 7.

Después de 6 millas, cuando nos entraba por el través una ola corta de 2-3 mt., a subido el viento casi de repente hasta 23-24 ktn y el Carigus II iba de orzada en orzada. Quitamos génova y solo con la mayor vamos a 6,5-7ktn, llegando hasta los 8,2 en las bajadas de ola. Cuando nos entra alguna "María" las orzadas son muy potentes por lo que abrimos un poco el rumbo para poderlas surfear mejor.

Así seguimos hasta que nos toca cambiar a rumbo "S" para empezar la bajada por el Atlántico, todo cambia y resulta más tranquilo. Al principio, solo con la mayor vamos a 6,5-7 nudos, pero poco a poco va bajando el viento y a pesar de sacar génova, cuando nos faltan 5 millas para el faro de Fisterra, a duras penas el Carigus II llega a los 2 nudos. Por la emisora un velero que se encuentra a 2 millas del faro de Fisterra, pide ayuda por radio, se ha quedado sin viento y el motor no le funciona y por radio Fistarra le emplazan al canal 11.

A las 17:20 a 5 millas del faro de Fisterra llega la encalmada, quitamos génova y seguimos con motor y mayor a crujía. Al rato sale viento del “W” que tras quitar motor y sacar génova nos empuja a 4-4,5 ktn. Pero no dura más allá de un cuarto de hora, cuando nos llega la nueva encalmada, para tirar por tierra nuestras ilusiones. Quitamos génova y arrancamos motor, por el camino recogemos mayor y seguimos hasta el pantalán de Fisterra, al que amarramos hacia las 19:15.

Después de la jornada que hemos tenido, corta pero movidita, podemos decir que hemos cumplido el primer hito “Fisterra”, después de dejar atrás “Costa da Morte, con el objetivo de navegar a vela cumplido con creces.

- Millas a vela incluidas aproximaciones a puertos o fondeos………………. 82,3%
- Millas a vela sin incluir aproximaciones a puertos o fondeos………………. 88,64%
- Horas a vela incluidas aproximaciones a puertos o fondeos……………….. 83%
- Horas a vela sin incluir aproximaciones a puertos o fondeos………………. 90,9%

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Para hoy la predicción daba viento de más de 15 nudos del “NE” a partir de las 15h-16h de la tarde, como nos parecía un poco tarde para emprender una jornada, hemos planificado una etapa menguada hasta Muros, para acortar un poco la del lunes que queremos llegar a Vigo. Pero nosotros proponemos y EOLO dispone, y aunque hemos salido a las 15h sin viento, esperando encontrar el anunciado antes de llegar a la punta de Cabo Fisterra, no has sido imposible. Después de esperar hasta las 16h, nos hemos dado la vuelta a Fisterra.

Hemos aprovechado el tiempo poniendo un parche en el génova, que de rozar con el guardamancebos en los rumbos abiertos tenía rota la banda solar.

Cuando estábamos terminando la reparación a las 18h, ha empezado a salir el viento anunciado. Según la previsión aguantará esta noche y el día de mañana, con lo que mañana esperamos llegar a Vigo sin muchos problemas.

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Jornada. Fisterra-Vigo. 51 millas

La noche en el pantalán de Fisterra ha sido movidita (ya se sabe, bueno bonito y barato no puede ser), a partir de las cuatro han empezado a salir barcos de pesca y no han parado hasta las 6h. A las 7h ha empezado a llover y nos ha hecho pensar en una navegación pasada por agua, pero antes de las 8h ha parado.

Zarpamos a las 8:05 y nada más salir del puerto a las 8:15 sacamos velas y paramos motor, navegamos a 4-4,3 nudos con viento de aleta.

A las 9:40 ponemos spi y vamos a 5-5,5, pero a la media hora nos empieza a entrar el viento por el través y nos obliga a bajar el spi.

La mañana se pasa con subidas y bajadas constantes de viento, que nos llevan desde los 3,5 a los 5 nudos.

Cuando llevábamos la isla Salvora por el través, ha subido el viento y el Carigus II se ponía a 4,5-5,5 enseñando hasta el 6 y así hemos llegado a Vigo.

A las 19:25 quitamos velas en la entrada hacia el puerto del Liceo de Bouzas.

La última jornada dentro de España, también se ha cumplido con un “puerto a puerto a vela y tiro porque me toca”

Mañana a las 9h he quedado con Justo el electricista, que me cambiará el tacómetro que me da fallos y me pondrá un cuenta horas que no tengo para el motor. Si acaba pronto, pretendemos hacer una jornada que nos lleve a “Viana do Castello” y si es posible, llegar a “Póvoa de Varzim”.

Mañana os cuento.

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Jornada Vigo_Viana do Castello 40 millas

Los trabajos del electricista se alargan y zarpamos a las 13:20, salimos por el canal dejando los astilleros de Bouzas por estribor y cuando llegamos a la bocana 13:40 ponemos velas. Sopla un buen viento, que nos empuja por la ría de Vigo a 6 nudos ciñendo.

A unas millas delante nuestro, en las islas Cíes, hay una regata de 9 barcos. De lejos parecen gemelos, del mismo porte, mayor y génova negros, cuando hacen el 2° largo lucen unos spi blanco brillante. A medida que nos acercamos, se pueden ir apreciando las diferencias.

Cuando dejamos la regata atrás y enfilamos hacia Bayona, abrimos rumbo y navegamos a un descuartelar, el Carigus II supera el 6, llegando a enseñar el 7

Cuando tenemos Cabo Sillero por babor, ponemos rumbo "S, el viento nos entra por el través, empujándonos por encima de los 6 nudos mantenidos.

Foto Cabo Sillero en Bayona https://drive.google.com/file/d/1NBb...ew?usp=sharing

Ha este ritmo podríamos llegar a Viana do Castelo sin problemas, cuando estemos a la altura de la Guardia, tomaremos la decisión de quedarnos o seguir hasta Viana.

Cuando decidimos ir y poner rumbo a Viana tenemos viento de 12-15 por la aleta a la popa, el génova se mantiene a duras penas, la ola le saca de sitio, así que nos desviamos 10°-15° del rumbo directo y el Carigus II se encandila y nos lleva por encima de 7 ktn.

A las 17:50 tenemos a Laguardia por el través y seguimos navegando a 6,5-7,5, llegando a ver el 8 y hasta el 8,7 en alguna surfeada de ola

A la altura de la desembocadura de Miño, el viento a bajado a 12-13 nudos y nos entra una ola por la aleta que quiebra el génova, nos baja la velocidad hasta 6-6,5 y caemos otros 10° más del rumbo directo.

Cuando estamos a 6 millas de Viana do Castelo, quitamos génova y vamos a rumbo directo a Viana 5-5,5 ktn

A las 20:20 (hora Española) llegamos a la bocana de Viana do Castello y con la vela recogida enfilamos la ría a las 20:30. Hemos hablado por teléfono con el puerto a las 17h (hora portuguesa) y nos han dicho que cerraban la oficina a las 17:30, que podíamos amarrar a mano izquierda según se entra al puerto. Cuando hemos llegado había dos barcos en el lugar indicado y no dejaban ningún espacio libre en el pequeño pantalán, así que hemos amarrado a las 21:00h en el primer hueco libre que hemos encontrado. Por cierto, hemos visto muy pocos amarres libres, supongo que en verano será imposible amarrar aquí.

Foto entrando a Viana do Castello https://drive.google.com/file/d/1qgo...ew?usp=sharing

[Ligera]

Rondas mañaneras;
Sigo tu relato diairiamnte con la mas sanas de las envidias..... gracias por tomarte la molestia de narrar tu travesía ..... abrazos !!!!

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Jornada Viana do Castelo – Leixoes 33 millas

En este y en todos los relatos sucesivos, la hora a la que haga referencia será la hora española, salvo que lo especifique concretamente como hora portuguesa.

Zarpamos a las 9h, la sonda marca dentro del puerto desde 1,2 hasta 1 metro, muy poca agua para nuestro calado de 1,85 mt, pero el barco avanza bien. Un poco antes ha salido un barco francés de 10-11 metros sin problemas, así que pensamos que en el fondo habrá mucho limo, o que la sonda no está marcando bien. Cuando estamos a 10 metros de la bocana del puerto, el barco se vara y por más intentos que hacemos, no queda otra que parar motor y esperar.

Foto de la varada https://drive.google.com/file/d/1Ulc...ew?usp=sharing

Salimos de la varada a las 9:20 y bajamos por la ría a motor hasta su bocana.

Según la previsión se esperan viento desde primera hora, pero son las 9:40 y no sube de 3 nudos. Para las 16h el viento subirá por encima de los 25 nudos de la aleta a la popa. Queremos llegar a Leixoes antes de que aparezcan esos nudos, que resultarían muy incómodos cuando se junta con la ola que te atraviesa.

Aunque el viento está flojo, a las 10:15 sacamos velas y paramos motor, marchamos a 3,5 nudos.

El viento poco a poco va subiendo y a las 10:35 ya llega a los 7-8 ktn, que cayendo hacia el mar 15°-20° sobre el rumbo directo, nos llevan a 4,5-4,8 ktn.

Seguimos alternando rumbos de 15°-20° a estribor sobre el rumbo directo, con otros de 20°-25° a babor, mientras, el viento va subiendo y nos lleva desde el 6-6,5 de forma mantenida, hasta el 7-7,5.

La ola viene de 1-2 metros, pero de vez en cuando llegan las "Marías" que se van a 3-4 metros y el Carigus II en la surfeada enseña el 8, llegando hasta el 9,2, récord por el momento de este viaje.

Faltando 7 millas para Leixoes, quitamos génova y vamos a 6-6,5 pero ahora a rumbo directo.

A las 3:15 llegamos a la bocana del puerto comercial, donde quitamos velas con 27 nudos de viento y nos dirigimos a la bocana de la marina. Después de pedir atraque por radio nos está esperando un marinero en el pantalán asignado. Nos han asignado un finguer a sotavento y además a barlovento tenemos un barco que con la zurra que tenemos de más de 25 nudos dentro del puerto, está prácticamente encima de mi atraque, así que la maniobra se avecina difícil. El primer intento de entrada es infructuoso, en el 2º subo un poco más a barlovento y con calzador entro en el atraque a las 3:35.

Vídeo llegando a Leixoes https://drive.google.com/file/d/1ppG...ew?usp=sharing

Si ayer fue una jornada de “puerto a puerto y tiro porque me toca”, hoy por esa pequeña encalmada de primera hora, no ha podido ser.