Monitor de baterías no me mide la carga del alternador

[Eien]

Ese alternador no funciona.
Se supone que el separador de baterías ya estaba montado, y que el alternador no necesitaba "una muestra de tensión" de la batería para excitarse.
Si es así, el alternador no saca tensión.
Haz una foto o dinos que separador llevas.

Que no salga ningún cable de la "N", no quiere decir nada, ya que el chasis si que tendrá negativo.

[Em77]

El separador ya estaba cuando compré el barco en Julio de 2021... salvo que haya dejado de funcionar recientemente, me extraña que no funcionara ya que para traer el barco hicimos una travesía de 5 días y únicamente cargamos con el motor (todavía no tenía placas solares) ...

Aquí una foto que hice durante el montaje del shunt y sin estar el cableado montado al mismo montado... . De memoria diría que es Volvo, cuando vuelva al barco hago una foto con los detalles del separador...

https://drive.google.com/file/d/1j1N...ew?usp=sharing

[Eien]

Recordando lo que el monitor te mide, me ha venido a la cabeza, una avería que me paso en un shunt de un BMV700, y era que fallaba el propio shunt, estaba corroído por la humedad, ya que se mojó. Lo tuve que pedir de una tienda de Holanda, ya que Victron España, vende el monitor completo, no vende el shunt por separado.

Parece que tu separador si es de Volvo Penta.

[Em77]

El shunt es nuevo... salvo que sea defectuoso, está montado desde hace menos de 1 mes...

[jonam52]

a mi tambien me da que el alternador no funciona. Puede ser que esté estropeado o que sea por los cables. A mi se me partió un conector del alternador pero se quedó dentro de la funda... me volví loco para encontrar el problema y casi me compro un alternador nuevo!

con el alternador en marcha te tendría que estar cargando a 13,4 por lo menos y dices que lo tienes a 9,4.

Otra prueba que puedes hacer es eliminar el separador de carga y conectar el alternador directamente a la bateria de arranque, positivo y negativo... si asi no te da 13 y pico voltios, es que no funciona (comprueba los cables y los conectores por si acaso), pero vamos, alternador directo a la bateria, si no carga es que no funciona.

[jonam52]

Originalmente publicado por Em77

El separador ya estaba cuando compré el barco en Julio de 2021... salvo que haya dejado de funcionar recientemente, me extraña que no funcionara ya que para traer el barco hicimos una travesía de 5 días y únicamente cargamos con el motor (todavía no tenía placas solares) ...

Aquí una foto que hice durante el montaje del shunt y sin estar el cableado montado al mismo montado... . De memoria diría que es Volvo, cuando vuelva al barco hago una foto con los detalles del separador...

https://drive.google.com/file/d/1j1N...ew?usp=sharing

A mi me comentaron que esos separadores de carga es muy dificil que se estropeen, pero ya sabes, todo funciona hasta que deja de funcionar....

El mio si es original Volvo Penta pero tiene claramente marcado cual es la entrada del alternador y cuales son las salidas 1 y 2... en el tuyo no lo veo. Intenta comprobar que esta bien conectado, la entrada por donde es y las salidas tambien.
En todo caso, yo primero conectaria directamente el alternador a la bateria de arranque y me aseguraria de si carga o no carga, y si ves que carga, luego ya te metes con el separador a ver que pasa.

[Em77]

Ok.Probaré de conectar directamente la batería de servicio sin el separador de carga a ver qué pasa y qué mide el monitor...

[Em77]

Conectando directamente a la batería de servicio tiene el mismo comportamiento exacto, osea que no es cosa del separador de carga… si mido la tensión a la batería de motor tampoco cambia al arrancar motor… entonces, por ahora he desconectado el positivo que viene del alternador, por lo menos cuando arranco motor no resta… tampoco salta la alarma del panel de control como que el alternador no carga

[jonam52]

Originalmente publicado por Em77

Conectando directamente a la batería de servicio tiene el mismo comportamiento exacto, osea que no es cosa del separador de carga… si mido la tensión a la batería de motor tampoco cambia al arrancar motor… entonces, por ahora he desconectado el positivo que viene del alternador, por lo menos cuando arranco motor no resta… tampoco salta la alarma del panel de control como que el alternador no carga

eso es lo que me parece raro, que no te salte la alarma del panel de control....
no dejes el alternador desconectado de la bateria porque si no esta estropeado ya, se te va a estropear. El alternador tiene que estar conectado a una bateria siempre que el motor esté en marcha.

Una prueba que puedes hacer para comprobar el rectificador que lleva dentro el alternador es arrancar el motor (con una bateria conectada, por supuesto) y medir la tension de salida del alternador pero en AC corriente alterna. El alternador lleva un puente de diodos que solo deberia dejar pasar corriente continua y si te da medida en corriente alterna es que tienes algun diodo jodido en el alternador. Pones un tester-polimetro o como quieras llamarlo en AC 20 voltios y mides y si el rectificador interno del alternador esta bien tiene que medir 0 voltios. Si te da alguna medida es que eso está mal y hay que cambiarlo.

Ten en cuenta tambien de que antes de dar por hecho que el alternador no funciona y hay que cambiarlo hay que comprobar todos los cables y conectores del mismo porque un cable roto o medio roto, que por fuera no se ve porque la funda esta bien, te puede reducir o anular la corriente de carga del alternador.

[Em77]

Ok. Lo volveré a conectar aunque consuma negativamente e inspeccionaré todavía más el cableado... a ver si doy con el tema.