Monitor de baterías no me mide la carga del alternador

[jonam52]

Originalmente publicado por Em77

Conectando directamente a la batería de servicio tiene el mismo comportamiento exacto, osea que no es cosa del separador de carga… si mido la tensión a la batería de motor tampoco cambia al arrancar motor… entonces, por ahora he desconectado el positivo que viene del alternador, por lo menos cuando arranco motor no resta… tampoco salta la alarma del panel de control como que el alternador no carga

eso es lo que me parece raro, que no te salte la alarma del panel de control....
no dejes el alternador desconectado de la bateria porque si no esta estropeado ya, se te va a estropear. El alternador tiene que estar conectado a una bateria siempre que el motor esté en marcha.

Una prueba que puedes hacer para comprobar el rectificador que lleva dentro el alternador es arrancar el motor (con una bateria conectada, por supuesto) y medir la tension de salida del alternador pero en AC corriente alterna. El alternador lleva un puente de diodos que solo deberia dejar pasar corriente continua y si te da medida en corriente alterna es que tienes algun diodo jodido en el alternador. Pones un tester-polimetro o como quieras llamarlo en AC 20 voltios y mides y si el rectificador interno del alternador esta bien tiene que medir 0 voltios. Si te da alguna medida es que eso está mal y hay que cambiarlo.

Ten en cuenta tambien de que antes de dar por hecho que el alternador no funciona y hay que cambiarlo hay que comprobar todos los cables y conectores del mismo porque un cable roto o medio roto, que por fuera no se ve porque la funda esta bien, te puede reducir o anular la corriente de carga del alternador.

[Em77]

Ok. Lo volveré a conectar aunque consuma negativamente e inspeccionaré todavía más el cableado... a ver si doy con el tema.

[Eien]

En la foto del alternador, de ve un cable suelto, que acaba con un terminal hembra, y debajo de este, otro con terminal azul.. que si fuera macho, podrían ir unidos.

Revisa a ver si fuera así.

[jonam52]

la verdad es que es dificil sin ver la instalacion alli mismo.

Una cosa te quiero comentar para que lo mires a ver si vas a tener el mismo problema que tuve yo....

Yo tengo un volvopenta 2020 del 2012. Cuando el motor sale de fabrica, viene preparado para conectar a la bateria de arranque y funcionar asi, o sea que el alternador esta conectado al panel de control del motor y de ahi distribuye la corriente al motor de arranque y a la carga de la bateria.

Cuando le ponen un repartidor de carga lo que hay que hacer es desconectar el positivo del alternador que va al panel de control y llevar ese positivo a la entrada del repartidor de carga y de ahi llevas cada salida al positivo de cada bateria o grupo de baterias.

Si miras el despiece del repartidor de carga-aislador de baterias volvopenta, veras que viene el aparato en si y viene tambien una funda de silicona para un terminal hembra y una pequeña brida. Esa funda es justamente para ponerla en el terminal que desconectas del positivo del alternador al panel de control del motor y dejarla aislada porque si un dia te falla el repartidor de carga, siempre puedes volver a conectarlo como antes y cargar la bateria de arranque a traves del propio panel de control del motor...

Bueno, pues esto hay profesionales que no lo saben y dejan ese positivo sin desconectar, como fué en mi caso y claro no iba bien y no habia forma de encontrar el problema. En mi caso ademas del instalador original que es un mecanico naval de aqui de toda la vida, pasaron otros dos profesionales tambien de toda la vida y ninguno sabia nada de desconectar ese positivo para conectar el otro y no fué hasta que lo vi en un foro frances sobre estos temas y al ver el despiece original de volvopenta que lo entendí y pude arreglar el tema y que funcionara todo correctamente.

No te quiero dar la lata y volverte loco porque sin ver lo tuyo alli en el barco es dificil, pero se me ha ocurrido comentarte esto que me paso a mi no vaya a ser que a ti tambien te esté pasando lo mismo.

por cierto, en la foto que pones del repartidor de carga yo creo que no es el que marcas con un circulo rojo sino el que está justo debajo que tiene 3 cables rojos y unos disipadores de calor en los laterales. Ahi es donde tiene que venir el positivo del alternador y salir un positivo para cada bateria o grupo de baterias.

Ya nos contaras.

[Em77]

Originalmente publicado por Eien

En la foto del alternador, de ve un cable suelto, que acaba con un terminal hembra, y debajo de este, otro con terminal azul.. que si fuera macho, podrían ir unidos.

Revisa a ver si fuera así.

Esta mañana lo probaré...

Originalmente publicado por jonam52

la verdad es que es dificil sin ver la instalacion alli mismo.

Una cosa te quiero comentar para que lo mires a ver si vas a tener el mismo problema que tuve yo....

Yo tengo un volvopenta 2020 del 2012. Cuando el motor sale de fabrica, viene preparado para conectar a la bateria de arranque y funcionar asi, o sea que el alternador esta conectado al panel de control del motor y de ahi distribuye la corriente al motor de arranque y a la carga de la bateria.

Cuando le ponen un repartidor de carga lo que hay que hacer es desconectar el positivo del alternador que va al panel de control y llevar ese positivo a la entrada del repartidor de carga y de ahi llevas cada salida al positivo de cada bateria o grupo de baterias.

Si miras el despiece del repartidor de carga-aislador de baterias volvopenta, veras que viene el aparato en si y viene tambien una funda de silicona para un terminal hembra y una pequeña brida. Esa funda es justamente para ponerla en el terminal que desconectas del positivo del alternador al panel de control del motor y dejarla aislada porque si un dia te falla el repartidor de carga, siempre puedes volver a conectarlo como antes y cargar la bateria de arranque a traves del propio panel de control del motor...

Bueno, pues esto hay profesionales que no lo saben y dejan ese positivo sin desconectar, como fué en mi caso y claro no iba bien y no habia forma de encontrar el problema. En mi caso ademas del instalador original que es un mecanico naval de aqui de toda la vida, pasaron otros dos profesionales tambien de toda la vida y ninguno sabia nada de desconectar ese positivo para conectar el otro y no fué hasta que lo vi en un foro frances sobre estos temas y al ver el despiece original de volvopenta que lo entendí y pude arreglar el tema y que funcionara todo correctamente.

No te quiero dar la lata y volverte loco porque sin ver lo tuyo alli en el barco es dificil, pero se me ha ocurrido comentarte esto que me paso a mi no vaya a ser que a ti tambien te esté pasando lo mismo.

por cierto, en la foto que pones del repartidor de carga yo creo que no es el que marcas con un circulo rojo sino el que está justo debajo que tiene 3 cables rojos y unos disipadores de calor en los laterales. Ahi es donde tiene que venir el positivo del alternador y salir un positivo para cada bateria o grupo de baterias.

Ya nos contaras.

Miraré también lo que comentas... sobre la foto si, en esa foto estoy indicando el shunt... no tenia otra y aproveche esta que tenía donde se veía el separador de carga...

[Eien]

Ánimo "Em77", que ya estás cerca de encontrar la avería!!