Nuevos ánodos Volvo de aleación de aluminio

[jonam52]

pues yo justamente tengo información de empresas de automoción muy importantes a nivel mundial que pagan a otras empresas para que les diseñen lo mismo pero más barato... ¿como lo hacen? pues cogen una pieza que el fabricante dice que tiene que durar X horas y la hacen de una aleación inferior, a ver si aguanta esas X horas.... 2 años despues vuelven a coger la misma pieza y la hacen otra vez de otra aleación inferior a ver si aguanta las X horas y si aguanta, tira adelante.... y si es de plastico, pues con otro plastico de menor calidad a ver si aguanta, etc...

Resultado de todo esto: que antes se hacian las cosas para durar "toda la vida" y ahora se hacen para que duren lo que dura la garantia y un poquito más por si acaso.

Por eso que conozco de primera mano y desde dentro, permiteme que me ria un poco de las garantias y de la calidad de los fabricantes y que por principio dude de su "publicidad"... ¿que al final estos anodos resulta que son tan buenos o mejores que los de zinc? pues nada, me alegraré el primero... pero de momento yo no me fio.

Te cojes una tabla de la serie de metales galvanicos y resulta que el aluminio esta por encima del zinc... o sea que protege menos que el zinc. que me dices que volvo ha encontrado la superaleación de aluminio que protege igual que el zinc? bueno, ya se vera... yo ver para creer.

[Icarus]

Originalmente publicado por jonam52

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Te cojes una tabla de la serie de metales galvanicos y resulta que el aluminio esta por encima del zinc... o sea que protege menos que el zinc. que me dices que volvo ha encontrado la superaleación de aluminio que protege igual que el zinc? bueno, ya se vera... yo ver para creer.

La electronegatividad es solo un factor de la ecuacion, la resistividad del medio, la capacid de generar corriente, el rendimiento etc tambien entran en juego y el conjunto de todos ellos hacen que la aleacion de aluminio sea superior y que un anodo de Al proteja como 3 de Zn equivalentes, y estos estudios son del sector naval mercante donde les va mucho dinero en el buen comportamiento de los anodos.

Por otro lado, por lo que dices no se si prefieres un coche de los de hace 40 años que se les pudria la chapa a los pocos años, consumian lo que no esta en los papeles, cada 2.500km cambio de aceite y filtros etc etc. y te dejaban tirado con cierta crecuencia. Yo prefiero los de ahora que no se pudren, andan mas consumiendo menos, intervalo entre mantenimientos 10 veces mayor y tienen mucha mas fiabilidad, gracias al esfuerzo que ha hecho el sector por mejorar sus productos, y aclaro que no soy del sector.