Aforador de combustible

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Mac Fly

Buenos días y una ronda de mi parte.
Me ha dejado de funcionar, de un día para otro, el aforador de combustible de mi Bavaria 32 cruiser con motor Volvo.
Lo primero que he hecho, como supongo que haríamos todos, es comprobar conexiones. Sin ningún éxito.
El sistema es como el mecanismo de un chupete, sensor, cableado e indicador.
¿Alguien sabría indicarme como diferenciar si el fallo es del sensor o del indicador? ambas piezas son fáciles de cambiar pero bastante caras y no quiero gastar doble. Muchas gracias de antemano

Hola, buenos dias

Yo no pondría en ningun caso ni el sensor ni el indicador de Volvo

Dicho esto, hay que recordar tambien que el rango del sensor y el del indicador deben coincidir

Con el tester mas sencillo se puede comprobar si llega corriente al indicador. Si así fuese, yo cambiaría el indicador por uno de Amazon que reciba señal en el mismo rango (basicamente solo hay dos rangos diferentes), y que sea digital

Los indicadores o relojes de Polvo Venta, utilizan tecnología de hace cien años, sensible a vibraciones y al ambiente marino, y consumen muchísimo mas que los digitales. Para mí, valen cero y cuestan inmoderadamente

Me suena de que el rango que usa VP en los pequeños motores de Diesel sea 10-180 ohm, pero puedo estar equivocado pues ya hace muchos años que cambié sensor e indicador

Saludos cordiales.