Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

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Jornada. Marbella – Cala Vélez. 43 millas

La previsión dice que tendremos viento de popa 9-10 nudos al principio y llegará a lo largo del día hasta los 22.

Zarpamos a las 10:30 y salimos 3 millas al mar para buscar el viento anunciado.

A las 11:15 sopla un viento de amura de 8-9 ktn. Sacamos velas y vamos a un descuartelar a 5-5,5 nudos.

A las 12:30 el viento sube hasta 12 ktn y entra más de popa. La ola también aumenta y nos saca el génova de sitio, quitamos génova y solo con la mayor vamos por encima de los 6,5 nudos con puntas de 7,5.

Sigue subiendo el viento hasta 13-15 de aparente y vamos a 7-7,5 con puntas de hasta 8,3.

Que bien se navega con vientos de popa, pero mañana se nos acaba el chollo y tendremos varios días con vientos de proa, navegaremos más despacio y además dando bordos. En fin, no quedará otra que ser pacientes.

Cuando estamos llegando a la bocana, nos entran casi 20 nudos de viento caliente por el través de babor, que viene de la montaña. Parece un horno, con lo bien que veníamos con viento fresquito, ahora toca sudar y más sudar

A las 18:45 quitamos velas en la bocana del puerto. Como hemos llamado al puerto por el canal 9, cuando llegamos nos está esperando un marinero en elñ pantalán asignado, al que le azota fuerte el viento. Para atracar de popa está muy complicado, además el Carigus ll no reacciona bien a la marcha atrás, hay que darle fuerte atrás para que coja impulso y luego ya va bien, pero como tengo poco espacio en el canal de entrada y con el viento empujando antes de terminar de girar estoy encima del barco vecino y tengo que desistir y volver a empezar. El marinero me dice que si quiero puedo atracar de costado en el varadero, dicho y hecho, nos vamos al varadero y atracamos.

Un amigo de Julián, le llama por teléfono y le dice que viene desde Málaga a visitarle. Así que antes de que llegue, hacemos el cheking y nos damos una buena ducha.

Le esperamos en el bar que está frente al puerto. Tomamos unas cervezas, hablamos y hablamos........ hasta las tantas

De vuelta al barco nos acostamos y la crónica diaria se queda para el día siguiente.

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Jornada Caleta Vélez – Almuñecar 18 millas

La meteorología es muy desfavorable, el viento todo el día ciñendo, sale tarde y al principio flojo, después del mediodía durante dos horas subirá por encima de los 20 nudos, seguido bajará por debajo de 10 nudos, para terminar a lo largo de la tarde quedándose en nada.

Con este panorama planteamos dos alternativas: la primera llegar hasta Motril (difícil) y la segunda fondear en la ensenada de las Herradura o en Almuñecar en la ensenada de los Berengueles.

Salimos del puerto a las 9:30 y ponemos velas a las 10:00h, el viento es bajísimo y vamos prácticamente a la deriva.

A la 11:00h arrancamos motor porque es imposible seguir así, por momentos no sabemos si vamos para atrás o para adelante. La previsión en ese momento da más de 10 nudos, pero no se ven por ningún lado. Con ese panorama pensamos que será una etapa de motor. Queremos salir de esta zona, porque la previsión para los próximos días es igual de mala que `para hoy, habrá viento y llegará por encima de los 20 nudos, pero hasta Motril, o hasta inclusive más adelante, la cosa no está tan clara.

A las 11:35h se levanta un viento suave de proa, sacamos velas y ceñimos a 2,7.

Poco a poco el viento va subiendo 10,11,12,13 nudos y comenzamos a ceñir a 4 y 4,5 nudos.

A las 12:30 el viento llega a los 15nudos, nosotros pasamos de los 5 nudos con facilidad y llegamos a ver el 6.

A las 12:45h en el anemómetro empieza aparecer el 20 y más, el Carigus II se anima y mantiene los 6 ktn sin problemas. La previsión nos dice que un poco más hacia el mar, tenemos una mancha de viento marrón, es decir veintitantos nudos. Sintiéndolo, pero como precaución por si ese viento se desplaza algo hacia la costa y nos pudiera alcanzar, tomamos dos rizos en la mayor, con lo que nos lleva a los 5,5 nudos de ceñida a 45°-5O°sobre el rumbo directo.

Cuando estamos en el tercer bordo y todavía nos faltan 10 millas para llegar a la Ensenada de los Berengueles, el viento baja muy rápidamente hasta los 7-9 nudos, quitamos rizos y vamos a 3-3,5

Sigue cayendo el viento y a 7,5 millas de los Berengueles vamos ciñendo a 2,4 y 50° sobre el rumbo directo. Hoy tocará poner motor

Por fin soplando a las velas, llegamos a la ensenada de los Berengueles sin arrancar motor. A las 19:20 quitamos velas y fondeamos entre un catamarán y las rocas del peñón de San Cristobal.

Nos damos un baño, Julían va hasta la playa nadando y sube a la cruz que está encima del peñón.

Puesta de sol en Almuñecar https://drive.google.com/file/d/1Y9o...ew?usp=sharing


Preparamos unos macarrones, lomo con pimientos y un huevo, para cenar. Antes de las 24:horas ya estamos en el castre.

[Weawer Rox]

Bravo por vosotros. Una ronda de la mejor cerveza fria granadina. (esa de botella verde)
os llegó el calor del bueno. Sobre llevarlo lo mejor que podaís.
No sé si llevaís bimini o toldo o sombrilla, pero la crema del sol será tan necesaria como el agua.
Buena proa y mejores momentos para el disfrute.
animo!!!

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Originalmente publicado por Weawer Rox

Bravo por vosotros. Una ronda de la mejor cerveza fria granadina. (esa de botella verde)
os llegó el calor del bueno. Sobre llevarlo lo mejor que podaís.
No sé si llevaís bimini o toldo o sombrilla, pero la crema del sol será tan necesaria como el agua.
Buena proa y mejores momentos para el disfrute.
animo!!!

Gracias

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Jornada Almuñécar – Adra 34 millas

La previsión dice, que de la zona de Argel viene una corriente de viento de 17-18 nudos, que a su vez se divide en dos, una sube por el Mediterráneo camino de Valencia y Cataluña y otra entra en el mar de Alborán, camino del estrecho. Esta última es la que nos coge a nosotros de lleno, por lo tanto tendremos viento de proa y tocará ceñir. La corriente de viento se pega a la costa hasta un poco antes de llegar a Motril y a partir de Motril se despega y deja una zona pegada a la costa vacía de viento, justamente la zona en la que estamos nosotros. Como esta es la previsión de viento para muchos días, no cabe esperar y decidimos que para salir del agujero vacío, iremos a motor hasta Motril o más allá, hasta que encontremos viento.

Salimos del fondeadero a las 9:00 y vamos a motor en busca del viento, no se dónde lo encontraremos.

A las 10:15 estamos a 6 millas de Almuñecar y cerca de Motril, entra por proa una brisa de 5-7 nudos de proa, paramos motor y sacamos velas, que nos llevan a 3 nudos. Empiezan los bordos

A las 14:00 parece que el viento quiere subir, en el anemómetro aparecen los 15 nudos. Es un espejismo, a las 14:30 volvemos a los 7-8 nudos. Seguimos con más bordos y en la dirección destino avanzamos muy poco, menos de 2 millas/h. Habrá que mirar destinos alternativos.

A las 17,35 faltando 14 millas para Adra, vemos cómo el viento se queda en 3 nudos y nos llega una ola de 0,5-1 mt. Pensamos que la ola es la del viento que si se ha levantado, pero mucho más afuera y que nosotros no lo distinguimos. Impotentes, ponemos motor y enfilamos rumbo a Adra.

A las 20:00 estamos amarrados en el Club náutico de Adra

Hoy cumplimos cuatro semanas desde que salimos de Pedreña y a pesar de los esfuerzos ha sido una mala jornada para celebrarlo.

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Jornada Adra - Roquetas 25 millas

La previsión dice que tendremos viento fuerte de levante, que llegará hasta los 26 nudos.

La etapa será durilla, una vez más tocará ceñir y además con viento fuerte. Hemos previsto dos destinos, el primero Roquetas (25 millas) y si las cosas se ponen feas Almenimar (12 millas).

Zarpamos a las 8:50 y a las 9:10 navegamos con las velas al viento, que nos llevan a 3,5 nudos. El viento está suave, 8 nudos por la amura, que de momento nos permite ir a rumbo directo al primer waipoint situado cerca de Almenimr.

A las 10:00h nos entra el viento anunciado de levante de 18-22 nudos por la amura de babor, ponemos 2 rizos y navegamos al 150°-160° a 5 nudos.

Sigue subiendo el viento, enseguida se pone en 24-25 nudos, ponemos el tercer rizo y seguimos manteniendo el 150°-160° y los 5 nudos. Cuando cambiemos de bordo, al bueno del Carigus II, iremos un poco más rápido.

El Carigus II navegando con 3 rizos https://drive.google.com/file/d/1YoR...ew?usp=sharing

El viento sigue subiendo 27-28 nudos y enrollamos un poco el génova. Al rato baja algo el viento y sacamos todo el génova. Esto se repite varias veces, hasta que cambiamos de rumbo a Roquetas de Mar

Llegamos a la bocana del puerto a las 18:30 quitamos velas, pedimos atraque y a las 18:46 atracamos de popa con la ayuda del marinero. Este tipo de atraque siempre es algo complicado para los que estamos acostumbrados a amarrar a finger.

El resumen de la jornada sería: etapa durilla por la cantidad de horas ciñendo con viento fuerte y dando bordos y más bordos, pero una vez más hemos añadido lo de “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

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Jornada Roquetas – San José 26 millas

Según la previsión, tendremos una etapa muy similar a la ayer, aunque con menos viento, desde primera hora soplarán 16-18 nudos y de proa. Por lo tanto toca ceñir y avanzar poco.

A las 8:50 y a pesar de que en el puerto no entra viento, salimos hasta donde parece que hay alguna muestra de viento y vamos a por él, Pero nada, el agua solo se riza mínimamente, paramos motor y nos quedamos a la deriva esperando que salga el viento anunciado.

A las 9:45 nos entra una ligera brisa, levantamos velas y vamos a 2-2,5 nudos ciñendo, muy poca cosa, esperamos que sin tardar mucho nos entre el viento que promete la previsión, por qué a este ritmo no llegamos a los genoveses.

A las 10:15 nos entra un viento de 14-15 nudos que nos hace ir a 4-4,5 ktn. Poco a poco sigue subiendo el viento y nuestra velocidad supera el 5-5,5

El viento sigue subiendo y cuando llega a 20-22 nudos ponemos dos rizos.

En cada bordo nos vamos acercando poco a poco a la pared del Cabo de Gata. A las 15:15, cuando estamos a 1 milla de la pared, el viento supera los 25 nudos y podemos ver cómo el anemómetro llega al 29. Ahora ponemos 3 rizos en la mayor y también el rizamos 1/4 el génova. Esta composición nos lleva a más de 5 nudos, mientras subimos en paralelo a la pared del Cabo de Gata a rumbo directo hasta el próximo waipoint.

Cuando nos faltan 300 mt. para doblar el cabo, el viento nos entra por rachas, lo mismo tenemos 6 nudos, que sube por encima de 20.

Vemos a la altura del cabo una borregada importante, así que decidimos que mejor recogemos parte del génova y lo dejamos en poco más de 1/4. Cuando llegamos al cabo y empezamos a doblarlo, el viento nos empuja con más de 30 nudos. Aunque hay ola de viento que nos frena, como hemos reducido bastante el trapo no damos apenas pantocazos, pero como vamos sentados en la banda, de vez en cuando la ola que entra por la proa o por el través nos da una buena ducha. La velocidad la mantenemos entre 4,5 – 5 nudos

Cabo de Gata https://drive.google.com/file/d/1ZAy...ew?usp=sharing

Una vez hemos doblado el cabo, el viento baja algo, pero manteniéndose por encima de 25 nudos, sobre todo cuando en el bordo nos acercamos a la costa. Así que continuamos con la composición de velas hasta la misma bocana del puerto.

Aunque en principio pensábamos fondear en “Los Genoveses”, hemos decidido que mejor no, que después de la paliza, mejor llegamos a puerto. Así que faltando 6 millas, hemos llamado por teléfono para reservar atraque y nos han dicho que no había ninguno libre, ante la insistencia nos han dicho que podíamos atracar en la gasolinera. Hemos aceptado y ahora mismo estamos atracados en la gasolinera.

A las 20:15 hemos quitado velas frente a la bocana del puerto y una vez más podemos decir “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”

Razón al cofrade Zarka, Cabo de Gata nos ha dado mucha guerra, con una jornada dura, de ceñidas con más de 25 nudos. Para que no nos olvidemos de Gata, nos ha homenajeado hasta con 31 nudos cuando doblamos el cabo y con la ola de viento que nos ha ido dando alguna que otra ducha. Desde que empezábamos a doblar Cabo de Gata hasta San José, lo hemos hecho con 3 rizos y una punta de génova, aun así todo, las escoradas eran potentes.