Hilo de los Volvo Penta series 2000

[ru2lph]

Originalmente publicado por nostromo68

Mejor que arandela sería decir que es un sello o junta de goma de sección cilíndrica, perdón si no me se explicar mejor.

No sé a lo que te refieres. Quizas este vídeo y su segunda parte pueda ayudarte, si no lo has visto ya.

https://youtu.be/iveMg6UhDFo

[nostromo68]

Hola de nuevo, Ru2lf la junta a la que me refiero es la pieza número 4 del despiece de la culata, va sobre la camisa (nº3), a ver si se adjunta la foto...

[nostromo68]

Me respondo para rectificar, la junta de goma va en una ranura en el bloque del motor, donde metes la camisa, lleva un rebaje en el que encaja la junta a unos 2 centímetros de la boca por donde se introduce la camisa.
Para variar seguimos con problemas, el inyector no entra en la camisa, estoy casi seguro que es porque no entra en la boquilla final, hemos probado de todas las formas posibles (a golpes, vaya) y no ha habido manera, ni hay manera ahora de sacar la maldita camisa de su alojamiento en el bloque, lo hicimos tan bien que le echamos loctite del rojo, como recomiendan en la casa. Me imagino que me tocará tornear el viejo porque el nuevo me lo voy a cargar para sacarlo, me tiene hasta los mismísimos este maldito motor, vaya racha que llevo, no me sale una al derechas

[ru2lph]

Probasteis a meter el inyector en la camisa antes de meterlo en la culata? Igual el asiento de la culata tiene algo de oxido y por eso no entra. Para sacarlo o meterlo prueba a darle con calor con soplete y acto seguido nitrógeno para enfriarlo.

[nostromo68]

La verdad es que lo probamos y entraba hasta hacer tope, creímos que era en la base, pero realmente era la punta que pegaba contra la puntera de la camisa, no nos dimos cuenta de que no salía la punta del inyector por el fondo de la camisa, errores de novato, pero es que lo raro es que el inyector tampoco entra en la camisa de la que salió, es mas grueso que la punta de la camisa, no lo entiendo... ¿como lo metieron?
Probé calentándolo con la pistola de calor y dándole golpes a continuación, pero no hubo manera.
¿Sabeis si en la casa tienen disponibles las camisas? Solo tenía esta, me va a tocar conseguir mas.

[nostromo68]

Actualizo el calvario.... Ir pidiendo unas cañas que va para largo.

Definitivamente el inyector no entra en la camisa nueva, no es una anomalía, está "pensado" así, la boquilla de la camisa una vez puesta en la culata hay que expandirla para que quede fijada a la misma, para ello se utiliza una herramienta específica de Volvo que consiste en un cilindro del diámetro del inyector y roscado por dentro en el que se aloja un tornillo que acaba en una fresa cónica que una vez fijado en la camisa mediante la uña que sujeta el inyector y al roscarse, va comiendo el interior de la puntera de la camisa a la vez que la expande para fijarla así a la culata.
He contactado con los dos servicios Volvo que hay en Asturias y con varios talleres especializados y ninguna la tiene, solución: comprarla, tampoco se una barbaridad, 60 eurillos. La verdad que el sevicio de Volvo al que se la pedí (Candano en Cudillero) la consiguió prácticamente de un dia para otro, perfecto.
Bueno, parece que las cosas van saliendo, así que cuando mi mecánico tiene un hueco se pasa por el puerto y nos ponemos a ello, no tiene mas complicación, lubricar bién la herramienta y darle vueltas muy despacio, adelante, atrás, sacamos, probamos, aún no entra, lubricamos, otras vueltas mas, un poco adelante un poco para atrás, fuerte pero despacio, van saliendo virutas de cobre en la punta de la fresa, no se como vamos a sacar las que caigan dentro del cilindro, va a ser un problema, ya verás, vaya parece que ya lo hemos conseguido, ahora la tuerca gira sin resistencia, ya habrá abocardado toda la tobera, la saco y ¡Bingo! la p**a herramienta se ha partido dejando la puntera de la fresa incustrada en la tobera de la camisa, imposible sacarla, estoy a punto de llorar pero ya me lo tomo a risa ¡No puede ser! ¡Para que coj**es toco nada, si funcionaba bién!
El mal ya está hecho, así que la única forma de sacar la puntera de la herramienta es desde el interior de la culata hacia fuera, toca levantar la culata, sorprendentemente es una operación que nos lleva poco mas de media hora y la puntera sale sin mayor problema, dos golpes de martillo y sale sin mas, gracias a Dios la camisa permanece en su sitio.
Aparentemente el motor se encuentra en buen estado, parece que ya se ha reparado con anterioridad porque un pistón es mas nuevo, las camisas del bloque no presentan rayaduras ni desgastes significativos, así que nos limitaremos a reinstalarlo todo en su sitio cruzando los dedos para que no surjan mas problemas. Mi mecánico me dice que los tornillos se pueden reutilizar porque están muy bien, la anterior vez que se abrió el motor se debieron de cambiar, pero yo ya desconfío de todo y ante la posibilidad de que uno se parta al montar de nuevo todo y aplicar su par de apriete, me voy con uno de ellos a una ferretería industrial y los de la misma calidad (10.9 creo) pero con acabado cromado que no recuerdo si era al níquel o que, cuestan a 1,5€ así que ni me lo pienso, 20€ de tranquilidad moral, seguro que alguno partiría y se quedaría clavado en el bloque, ya no lo podría resistir.
Ya tengo los materiales, he pedido el juego completo de juntas y un termostato a parts4engines en UK y me lo han puesto en casa de un día para otro por 110€, en la volvo me pedían 250€ solo por la junta de culata, se les va la pinza. Tengo bloque y culata limpios, lijados y aceitados a la espera de que esta semana se pase el mecánico y podamos montarlo todo de nuevo, cruzaremos los dedos para que no surjan mas imprevistos y todo salga bien a la primera, ya os contaré....

[nostromo68]

Seguimos actualizando:

Ayer tarde vino el mecánico y nos liamos a montarlo todo, cruzamos los dedos, nos encomendamos a nuestras patronas y nos metimos en harina. Increíblemente nada ha dado problemas, despacito y buena letra, cada cosa en su sitio, con mimo conseguimos colocarlo todo. Purgar el circuíto costó un poco porque lo habíamos desmontado todo, pero finalmente se obró la magia y el motor se puso en marcha, alguna fuga de agua que hay que revisar cambiando juntas que no hice ahora por haberlas cambiado hace unos tres meses y a la vista del resultado ha sido un error, pero bueno, no me preocupa demasiado.
Lo que nos ha dado mas trabajo ha sido el reglaje de válvulas, el mecánico no tenía claro como iba el motor, orden de encendido y sentido de giro, lo hemos hecho como hemos podido, pero tengo que investigarlo un poco, abriré un post para aclarame.

Ahora a cargar baterías, que las he dejado en las últimas, a limpiar, recoger y adecentar todo un poco y esperar que este verano pueda por fin salir a nevegar.