Antifouling por uno mismo

[MDT2015]

Buenas a todos y cervecitas frías para la calor.
Os cuento: quería darle el patente yo mismo. Ya que la anterior vez pague 100€ para que simplemente le dieran una mano de patente. Así que eh pensado hacerlo yo mismo.
Mi embarcación Swift Craft MKIII

Una vez que se suba limpiarla con la cartchert, y rascar la con el fin de dejarla lo mejor posible.
Luego aplicaría dos manos de esta imprimación


Y luego dos manos de este patente



Como lo veis? Sería una buena opción y me recomendáis otras
Saludos

[sinpapeles]

No tienen ninguna ciencia. Lo único es que la imprimación agarre a la patente vieja que salvo que tengas algo muy raro tipo silicona así será. Yo solo daba una mano de imprimación. Importante , no lo eches al agua inmediatamente, no se por qué corre por ahi de siempre el bulo que hay que echarlo nada más pintar, es precisamente todo lo contrario, en la web del fabricante te dice los tiempos.
A mi personalmente me gusta darlo con rodillo de pelo corto. El de espuma es mas fino pero se va desintegrando conforme vas dando patente.

En la linea de flotación antes de pintar dale con agua fuerte con la precaución adecuada, dejas actuar unos 5 minutos y aclara con mucha agua, se irá todos los restos amarillos.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

En la varada del año pasado preparé este relato/ tutorial

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ghlight=fondos


Este año hemos pintado en Abril (por semana santa) y he hecho dos mejoras:


- Pintura de la hélice . A medias con Capitán Chimo he comprado un kit de velox, imprimación y pintura Con el kit pequeño ha dado para los dos barcos y yo creo que nos da para el año que viene. Ahora mismo con unas 400 millas encima está perfecta



Truco, seguir escrupulosamente las instrucciones




- Pulimento he comprado de la casa 3m también el bote de acabado (cera) . Pinta muy bien y creo que hará durar mas el acabado


Lo podéis ver por la matrícula, es del año 92!






El año que viene quiero rehacer la salida del eje de la hélice (tubo empieza a gastarse ) y quizás poner un prensaestopas seco. También investigar el prensa de la pala del timón

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


Me olvidaba!


No entiendo lo de la imprimación , salvo un cambio muy drástico de pintura o un primer pintado se puede dar directo

Si lo que tiene debajo tiene muchas capas o esta muy desconchado, decapante y lija

[amura61]

Yo la saco del agua, Karcher, sin pasarse, repaso los restos que queden. un par de días para que seque un poco el casco, patente, una mano, y a los dos días al agua.
Hace 4 años le quite toda la patente hasta el gel coat, en ese momento si que día dos manos de imprimación de epoxi y dentro de otros 3 repetiré el proceso, pero mientras tanto, una mano de patente encima de la anterios.
Si no esta bien adherida ya salta con la karcher, y si no salta no hace falta imprimación ninguna, creo yo humildemente

[Dibujito]

En cuanto lo saquen, limpialo antes de que seque el verdín si es que lo tiene porque ahora es época del caracolillo y acuerdate de cambiar el Ánodo.

[LSV]

Mi sistema de antfouling: ninguno.

Navego sobre todo en verano y alguna salida esporádica en invierno (4-5 salidas).
Así que para dar una vuelta sin regatear ni cosas parecidas no me importan un par de nudos de diferencia.

Cada año antes de la salida larga de verano, que suele ser Julio y Agosto, limpio fondos.
Ya sea buceando a pulmón y rascando a mano en un par de mañanas o haciendo una suspensión en el puerto y con una hora de Karcher listo.

Después del verano no me preocupa demasiado.

He puesto antifouling 3 veces en 10 años y porque había sacado el barco a reparaciones.

Con lo que he ahorrado de antifouling y al precio que va casi compro barco nuevo.

[MOB]

Yo de la imprimación tampoco karcher, lijadora y patente es lo que yo hago... Y mira que me gusta... Ya contarás el resultao, fotos a ver qué tal ?

Saludos

[JosepFK]

Originalmente publicado por LSV

Mi sistema de antfouling: ninguno.

Navego sobre todo en verano y alguna salida esporádica en invierno (4-5 salidas).
Así que para dar una vuelta sin regatear ni cosas parecidas no me importan un par de nudos de diferencia.

Cada año antes de la salida larga de verano, que suele ser Julio y Agosto, limpio fondos.
Ya sea buceando a pulmón y rascando a mano en un par de mañanas o haciendo una suspensión en el puerto y con una hora de Karcher listo.

Después del verano no me preocupa demasiado.

He puesto antifouling 3 veces en 10 años y porque había sacado el barco a reparaciones.

Con lo que he ahorrado de antifouling y al precio que va casi compro barco nuevo.

En este caso no seria mejor una pintura de matriz dura? Me interesa.

[LSV]

No lo sé, yo pongo el más barato. Para lo que sirve...

[MDT2015]

Muchas gracias a todos
Pues no voy a darle imprimación.

Voy a hacer lo que me recomendáis cartchert, lija y patente.
Saludos y buena proa

[Emp@pada]

Originalmente publicado por MDT2015

Buenas a todos y cervecitas frías para la calor.
Os cuento: quería darle el patente yo mismo. Ya que la anterior vez pague 100€ para que simplemente le dieran una mano de patente. Así que eh pensado hacerlo yo mismo.
Mi embarcación Swift Craft MKIII

Una vez que se suba limpiarla con la cartchert, y rascar la con el fin de dejarla lo mejor posible.
Luego aplicaría dos manos de esta imprimación


Y luego dos manos de este patente



Como lo veis? Sería una buena opción y me recomendáis otras
Saludos

Ese antifooling no es el más adecuado para tu embarcación.
Deberías elegir uno de matriz dura.

Los 100€ que te cobraron no lo veo descabellado...cuando lo hagas tú mismo cuentas las horas y nos dices cuál sería el precio justo.
Suerte y saludos!!

[PISTON24]

100€ por ahorrarte estar pintando antifouling (que es tóxico al respirarlo y al contacto con la piel) con estos calores... es bastante barato, yo ni me plantearia hacerlo.

Por otro lado el Hempel Mille NCT no necesita imprimación, es compatible con cualquier otra base (no todos son así).

Al ser autopulimentable en una embarcación de motor te interesa darle varias capas.

[markuay]

Esa barquita se pinta en un rato y con un par de litros de patente le sobra.


Mascarilla y rodillo, en 10 minutos pasada, al dia siguiente otra y listo hasta el año proximo.

[LSV]

Originalmente publicado por markuay

Esa barquita se pinta en un rato y con un par de litros de patente le sobra.


Mascarilla y rodillo, en 10 minutos pasada, al dia siguiente otra y listo hasta el año proximo.

No me había dado cuenta del tamaño de la embarcación..
A mí con un cata de casi 11m sí me sale a cuenta el ahorro de no pintar.

[Joster]

Buenas, en mi caso, es el primer año que tengo barco y doy antifuling.
La verdad es que aunque parezca complicado no lo es otra nada. Eso sí con estas calores te das una paliza que no veas.
Pero por mucha paliza que sea, la satisfacción de ver tu barco acabado y pintado por tí mismo no tiene precio.
Ánimo y manos a la obra!!!!!!

[Galatea Nautica]

Buenas

Tan fácil como esto, y yo tuve que rascar un poco ya que se me había despago una parte.

https://www.youtube.com/watch?v=GoxadfY_sj4


Suerte

[Mariate]

No hace falta ni rascar, basta con quitar con cuidado y una espátula todos los caracolillos y listo, patente al canto y sin diluir.

[Bernardo II]

y lo de quitar todas las capas viejas y dejar solo el gelcoat, es aconsejable ?
Supongo que sería en el caso de muchas capas anteriores.

[MOB]

va a ser que gusta dar la patente y cada maestrillo... Para ese barquito no te compliques, la imprimación para otros, la lijadora hasta que te canses que tienes motor y tampoco es para tanto, mano de antifouling o dos y como han dicho nada de diluir, yo al menos creo que te cargas el efecto de la patente se trata de proteger el casco no de pintar...

Y fotos a ver cómo queda

[jonam52]

Originalmente publicado por JosepFK

En este caso no seria mejor una pintura de matriz dura? Me interesa.

la diferencia entre la de matriz dura y la otra es solo que a partir de cierta velocidad tienes que poner de matriz dura porque sino la otra se te va, pero eso solo para barcos a motor, yo en un velero no le veo ningun interés a la de matriz dura porque luego vas acumulando capas que al final vas a tener que lijar y la otra la quitas con la karcher sin ningun problema.
Yo le doy dos manos y he comprobado que me dura mucho mas, entre 2 y 3 años, pero teniendo en cuenta que tienes que salir a navegar regularmente y tambien en invierno. Si lo tienes mucho tiempo en en puerto te sale antes el verdin.
A mi me compensa darle 2 manos y que me aguante 2 años porque me ahorro una varada y el curro que es en un 31 pies... Lo que si hago es despues de un año revisar los anodos, pero sin sacar el barco del agua. Suelen estar bien, pero les echo un vistazo por si acaso.

[LSV]

Aquí podéis ver un poco cómo lo hago. (Cuando lo hago para salir o volver en verano)

[LSV]

[Bernardo II]

y una espatula ?, santa paciencia. hace poco estuve en esas, primero de doy con cepillo con mango, de esos caseros para baldear, despues espatula, o cepillo de puas metalico, sobre todo para la helice. y unos cuantos dias.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Bernardo II

y lo de quitar todas las capas viejas y dejar solo el gelcoat, es aconsejable ?
Supongo que sería en el caso de muchas capas anteriores.

Buenas

Yo tuve que rascar ya que en una aplicación anterior, seria la que me hicieron en el Caribe, no aplicarían ninguna capa de interface, por lo que me saltaba algo de cascarilla, ya decidí lijar esas zonas e imprimarlas con epoxi.

Pero si no tienes esos problemas y no es muy vieja, pues una buena imprimación y un par de capas patente.

Suerte y al toro....