Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

[Winder]

Jornada Aguilas - Mazarrón 20 millas

La previsión es de vientos flojos 7-10 nudos del "N" al "E"

Suelto amarras a las 9:30 y a las 9:45 estoy navegando a vela con viento de 7-9 nudos "SE" que empuja hasta los 3-3,5 y 4kn.

Dejando Aguilas por babor https://drive.google.com/file/d/1_1N...ew?usp=sharing

Nuestro gozo en un pozo, enseguida el viento se va al través y baja hasta 2-3, prácticamente el barco no se mueve.

Estoy en estas cuando recibo una llamada de Javier el cofrade Platazul, charlamos un rato de nuestras historias, el tiene previsto bajar a Cartagena posiblemente la próxima semana, así que nos emplazamos a encontrarnos en el camino. Cuando estoy hablando con él sobre el calor que paso, de cómo debajo del antirrociones y de su extensión no corre aire y parece un horno, me pregunta si puedo retirar el lateral del antirrociones, le digo que no, pero nada más colgar me pongo a investigar y si puedo, no todo pero si bastante. En cuanto lo recojo se nota la diferencia, ahora si corre el aire y se está mucho más agradable. Gracias Javier.

Foto con los laterales del antirrociones y su extensión semirrecogidos https://drive.google.com/file/d/1_C_...ew?usp=sharing

Al rato, sube el viento hasta 3kn y el barco empieza a moverse a 1 nudo. Como se descuide se va a salir del mar.

A las 13:30 desaparece el viento y me quedo una vez más a la deriva. Como estoy a media milla de la costa, arrancó motor y me alejo 1 milla. A las 13:45 nuevamente entran rachas de 6-8 nudos, paro motor y saco génova, lo que empujan al barco a 3 nudos a rumbo directo.

A las 15:00 el viento baja hasta 4-5kn y se va más a la proa, lo que lleva la velocidad del barco por debajo de 2 nudos y nos obliga a dar bordos, es decir, un desastre.

A las 16:40 entra lo que parece el viento de la tarde 8-9 nudos *NE", que me lleva a 3,5-4 kn, ciñendo pero casi a rumbo directo, espero que se mantenga y me deje llegar a Mazarrón.

Puro espejismo, la racha no dura más allá de los 5 minutos y vuelvo a navegar por debajo de 2kn. La ola frena el barco y descompone las velas. Tiene más fuerza la ola que el viento

Es imposible seguir a vela, el piloto automático se niega a gobernar y a las 17:20 a 7,6 millas de Mazarrón quito velas y voy a motor

Una vez más a las 17:35 faltando 6,3 millas viene Eolo en mi ayuda con 10-11 nudos que me permiten ir ciñendo a rumbo directo a 5 nudos.

A las 18:10 faltando 4 millas de nuevo el viento es “0”, sin quitar velas pongo motor y enfilo al puerto deportivo.

A las 19:25 quito velas delante del puerto y a las 19:35 amarró en el puerto

No sé si es normal en el mediterráneo, pero lo que me está sucediendo es que el viento entra por rachas totalmente variables y que no duran más allá de 15 minutos. Estas rachas varían tanto en intensidad como en dirección, lo que me lleva a estar permanentemente trimando velas, o sacando y recogiendo génova.

[mirabras]

Bienvenido al Mediterráneo.


Vientos de aquí, de allá, de morro, un ratito...
Mare Nostrum
Ánimos, no todo es malo, todo lo contrario.
Si no puedes con el mar, unas gambitas.
Que no puedes con el viento, un buen vinito blanco.
Que necesitas hablar, la gente más maravillosa.

Sin prisas.
Saludos
Luis

El océano es como una autopista, pero el Mediterráneo es como una carretera llena de curvas, sin asfaltar, con baches y muchas veces cuesta arriba.

Ánimo y paciencia.

[Leeway]

Enhorabuena por lo que estás haciendo Winder!
Muchos de vosotros sois una inspiración para mi.
Yo también tengo previsto navegar había el mar menor desde Calpe la semana próxima. Igual nos vemos.
Quizá por m/p podemos darnos datos de contacto.
Buena proa!

[Winder]

Gracias por los ánimos que me mandáis.
Hoy Eolo y yo parece que nos vamos a reconciliar, estoy teniendo una bonita navegada, cruzo los dedos. De seguir así, espero llegar a San Pedro del Pinatar.

Luego os cuento

de

[Winder]

Jornada Mazarrón – La Manga del Mar Menor 37 millas

En primer lugar, tengo que decir, que en la carta que yo tengo, aparece una “reserva marina” que va desde el cabo de Palos hasta más allá de Islas Hormigas, formando un rectángulo de aproximadamente 4,5 * 1,5 millas, en la carta aparece que está señalizado con 6 boyas amarillas de peligro aislado. Me sonaba, que cuando estuve en el 2020 estas marcaciones no existían y por lo tanto tampoco la reserva, pero como no estaba seguro me he acercado a la primera boya y allí estaba, así que he supuesto que las demás también existían y debía respetarlas, pero cuál ha sido mi sorpresa cuando he visto que ni la 2ª, ni la 3ª, ni la 4ª tampoco existían. Supongo que la 5ª y la 6ª tampoco existían, aunque no me he acercado lo suficiente. Entiendo que esto quiere decir, que la reserva marina que aparece en la carta ya no existe. Me gustaría preguntar a los cofrades de la zona si me pueden decir algo al respecto. Me vendría muy bien para la vuelta, ya que si no se respeta la zona el ahorro es de 6 millas.

La previsión dice que hasta Cabo de Palos tendré viento de la amura al través de 10-12 nudos. En Cabo de Palos se irá algo hacia proa, con lo cual igual toca ceñir, ahí andaré, ya se verá.

Con esta previsión y sin aún creérmela del todo, me veo optimista, así que planteo una etapa un poco más larga 45 millas hasta San Pedro del Pinatar, aunque si no se cumple entraría en algún puerto intermedio: Cartagena, Tomas Maestre. En cualquier caso, espero cumplir hoy con el 4° hito del viaje, doblar Cabo de Palos.

Zarpo a las 7:35 y a las 8:00, con el barco arranchado, estoy navegando a vela a 5,5-6 nudos, rumbo al primer waipoint. ! Madre mía! no me lo puedo creer, por fin aparece el 5 y el 6 en la pantalla.

Cuando voy a cruzar Cabo Tiñoso, me cruzo con otros dos veleros, se ve que el buen viento despierta a los marineros.

En mitad de Cabo Tiñoso la veleta empieza a dar 360° y la velocidad del barco se va a 1,5. Además, sale una ola de proa que tiene más fuerza que el viento y descompone totalmente las velas. Enseguida el viento caprichoso rola y se va de la amura de babor a la de estribor, pero aunque más despacio seguimos navegando a 2,5-3 kn. Un poco más adelante y sin terminar de doblar el cabo, la historia se repite, esta vez al revés, el viento rola de la amura de estribor a la de babor.

Cuando he doblado Cabo Tiñoso sube el viento hasta 18-20 nudos y de proa, pongo un rizo y navego ciñendo a 4,5-5 nudos, casi a rumbo directo. En estos parámetros atravieso la bahía de Cartagena, pero un poco más adelante el viento baja hasta 8-10 nudos, quito el rizo de la mayor, abro un poco el rumbo y navego a 4-5 nudos.

Desde que he empezado a navegar por la bahía de Cartagena, he visto en la lontananza un velero, poco a poco he ido acercándome, hasta ver que era un barco de unos 12 metros, no parece normal que le alcance tan rápido. Cuando llego a su altura veo que va con mayor, génova y que en ese momento estaba sacando la trinqueta, es decir, se pone a navegar con las tres velas, yo estoy navegando todavía con un rizo en la mayor y no es capaz de alcanzarme. Cuando baja el viento y estoy quitando el rizo de la mayor, me da alcance, pero cuando vuelvo a poner el barco a navegar, no puede aguantar la ceñida del Carigus II, tiene que caer y de nuevo le dejo poco a poco por detrás.

Faltando 10 millas para llegar al Cabo de Palos el viento sube hasta los 18-20 nudos y de nuevo pongo un rizo en la mayor. Sigue subiendo 22-23-24 nudos y enseguida pongo 2 rizos, navego a 5 nudos y más, pero ciñendo.

Faltando 5 millas para doblar el Cabo, baja el viento a 13-15 nudos, quito rizos de mayor y el barco marcha a 4,5 kn.

El viento sigue bajando a 8-9 nudos y con ello la velocidad del barco a 3,5 kn, si a eso le sumamos que hay que ir dando bordos, parece que nunca se llegará a Cabo Palos.

Por la popa se acerca un velero, cuando está cerca compruebo que es el barco de las 3 velas. Creo que ha venido a motor y cuando ha llegado a la altura del Carigus, ha parado el motor, porque enseguida se ha ido quedando atrás.

El viento ha bajado y ciñendo no avanzo nada, así que pienso que lo mejor será fondear frente a Isla Grosa, que está enfrente de la entrada al Mar Menor.

A las 18:05 tengo Cabo de Palos por el través de babor, pero debo seguir 6 millas adelante para pasar la reserva marina y poder doblarlo, ciñendo no avanzo, así que pongo motor a la espera de que una vez pase la reserva, el viento sea más favorable.

Cabo Palos por el través de babor https://drive.google.com/file/d/1_Im...ew?usp=sharing

Las condiciones no cambian y a las 20:30 termino fondeando en la marina nueva a la entrada de la Manga del Mar Menor y que nunca se terminó de construir, hoy día parece una ruina de hierros oxidados

Hoy me toca celebrar que el 4º hito del viaje se ha cumplido "Doblar Cabo de Palos”, con un 90,5% de tiempo navegado a vela y un 86,3% de las millas hechas a vela. Ya solo queda cumplir el 5º hito, llegar a Portbou.

[esscapar]

Hola winder,
Salvo que alguien tenga otra información, en la reserva marina de Cabo de Palos "sí" está permitida la navegación.

BOE» núm. 165, de 12 de julio de 2017 (https://www.boe.es/diario_boe/txt.ph...OE-A-2017-8146)
Orden APM/660/2017, de 30 de junio, por la que se regula la reserva marina de Cabo de Palos-Islas Hormigas, y se define su delimitación y usos permitidos.

Artículo 3.3
"3. En toda la reserva marina se podrá practicar la libre navegación, sin necesidad de autorización, con la obligación de observar las buenas prácticas marineras y bajo la responsabilidad de sus practicantes. No obstante, con objeto de preservar el medio y en evitación de ruidos excesivos y agitaciones molestas, dentro de la reserva marina los buques en tránsito navegarán a una velocidad superior a seis nudos e inferior a diez, salvo en el caso de emergencia o de actuaciones de vigilancia y control."

Buen viento.