Vela Catamaranes Wharram....

[ger grumete]

ronda para tdos
acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

[dukdom]

Originalmente publicado por ger grumete

ronda para tdos
acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

Hola! Cómo va el tema de pillar unos planos y empezar a hacer el barco? De segunda mano no hay nada e información de cómo adquirir tampoco. Es una empresa que solo vende planos? En la web no hay precios, solo de planos.

Como funciona todo esto de los catamaranes de esta empresa? Algo de luz? Sólo puedes tener uno si te lo haces? Habrá una opción B, no? XD

Gracias

[aaledo]

Para los que no conozcan la historia de James Wharram:
Falleció James Wharram, navegante libre y diseñador de catamaranes.



Hola navegantes.


Ya lo sé, seguramente no conocéis a James Wharram. Es otro anciano navegante, porque poco antes de fallecer, el 14 de diciembre, acababa de pasar 6 semanas navegando por las islas griegas en su último barco, "Spirit of Gaia". Y eso con 93 años.


En los años 50 James escandalizó a la sociedad británica, y europea, por su convivencia en amor libre con dos mujeres, sin tapujos ni convencionalismos. En 1953 construyó su primer catamarán, el "Tangaroa", de 7 metros de eslora, y con él cruzó el Atlántico acompañado de dos mujeres, su esposa, Ruth, y una amiga de ambos, Jutta. No sólo no ocultaban esa convivencia sino que hacían gala de ella, titulando el libro donde contó esa travesía "Dos chicas, dos catamaranes", e ilustrándolo con fotos que si bien ahora pasarían hasta en la franja infantil de la televisión, entonces fueron un escándalo:

Por el camino Jutta se enteró de que estaba embarazada, y aún así finalizó la travesía hasta Trinidad, donde llegaron con el velero atacado por el "teredo", un molusco que se come la madera del casco y puede hacer naufragar a un barco de madera.

En Trinidad nació su hijo Hannes, y entre los tres construyeron un nuevo catamarán, el "Rongo", de 12 metros de eslora. En los trabajos les ayudó nada menos que Bernard Moitessier (el del fondo en la foto) del que ya se haría amigo inseparable.

Con este catamarán atravesaron el Atlántico Norte en 1959, siendo los primeros en hacerlo en un catamarán. Luego los cuatro emprendieron una vuelta alrededor del mundo patrocinada por la TV, en 1960, interrumpida por la muerte precoz de Jutta en 1961 a causa de una enfermedad.

Entonces James se hizo ingeniero naval y montó con Ruth el astillero "Polynesian Catamarans", dedicándose a la construcción de catamaranes. Los catamaranes diseñados por James se han distinguido por su inspiración polinesia y sus materiales naturales, y especialmente por ensamblar los cascos con ligaduras textiles en vez con tornillería de inoxidable, que han probado su robustez en varios de sus diseños que han dado la vuelta al mundo. Las barras entre los dos cascos son atadas con cuerdas que absorben las fuerzas de las olas como un elástico. Los catamaranes modernos son más rígidos y no disipan la energía de las olas con tanta facilidad.​ No hay registros que ningún catamarán diseñado por Wharram haya volcado en mar abierto. Son veleros modestos, con poca capacidad de carga, lo que obliga a vivir con el mínimo. Generalmente son de madera contrachapada en sándwich con epoxy, fibra de vidrio y barras de madera laminada.




En 1968 se unió a la pareja, en el aspecto profesional y sentimental, una joven holandesa, Hanneke Boon, que formó parte del resto de su vida. Hanneke dio una vuelta al mundo con James entre 1995 y 1998, en el catamarán "Spirit of Gaia", y le dio su segundo hijo, Jamie.



Hanneke sobrevivió a Ruth, que murió a los 92 años, y aquí podéis leer el precioso panegírico que dedicó a su compañera de tantos años (está en inglés):


Clic aquí


Ahora también ha sobrevivido a James y es la que ha escrito una sentida y preciosa necrológica, alabando la vida personal y profesional de su compañero (en inglés):


Clic aquí.

Además de algunos libros técnicos, James publicó su autobiografía ·"People of the sea", recientemente reeditada en 2021:

Descanse en paz.

[ger grumete]

Originalmente publicado por dukdom

Hola! Cómo va el tema de pillar unos planos y empezar a hacer el barco? De segunda mano no hay nada e información de cómo adquirir tampoco. Es una empresa que solo vende planos? En la web no hay precios, solo de planos.

Como funciona todo esto de los catamaranes de esta empresa? Algo de luz? Sólo puedes tener uno si te lo haces? Habrá una opción B, no? XD

Gracias

los encontre de segunda mano en francia, se pueden adquirir en la pagina de james wharram , yo voy a tope con el proyecto

[Eddy84]

Cómo vas con el proyecto? Puedes comentar un poco más? No sé porqué pero estoy fascinado con la idea de hacer lo mismo, no sé si es la simple idea de construir un barco o por todo lo que rodea a esta idea, el salirse de la norma, el ir contracorriente... En fin, si lees este mensaje, cuenta un poco más porfa!!

[jcmont]

Originalmente publicado por ger grumete

ronda para tdos
acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

Hola!

Yo voy a estudiar los planos de un Tiki 26, para a lo largo del año que viene comprar los planos y empezar a construirlo.
Yo vengo del Kayak de mar en el que llevo 10 años, no tengo experiencia en el mar como navegante aunque tengo el PER desde aquella época y cursos de vela ligera y vela de crucero.
Lo que si conozco es la técnica Stich and glue puesto que se emplea en la construcción de kayaks con chines tipo groenlandés hechos con contrachapado.
Me gustaría saber por qué has escogido esa eslora. Yo escogí la de 26 pies por que creo que es el tamaño límite para poder desmontarlo, transportarlo y guardarlo y evitar pagar un amarre que además aquí en Tenerife son escasos y prohibitivos

[Questionsailing]

Si no puedes pagar un amarre, olvida los barcos y más los catamaranes...

Lo de que sea desmontable es por facilidad constructiva, una vez se bota raro será desarmarlo.

[jcmont]

¿Conoces los catamaranes Wharram? James Wharram los diseñó entre otras cosas para hacer asequible la navegación. El que sea desmontable no solo es por facilidad constructiva, las uniones con cabos es la esencia de este tipo de embarcación, hace que no sea rígida y se adapte mejor a las olas. Lo mismo hacían los Inuits en Groenlandia con los Qajaq al unir las costillas con las bordas con tendón de foca.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jcmont

¿Conoces los catamaranes Wharram? James Wharram los diseñó entre otras cosas para hacer asequible la navegación. El que sea desmontable no solo es por facilidad constructiva, las uniones con cabos es la esencia de este tipo de embarcación, hace que no sea rígida y se adapte mejor a las olas. Lo mismo hacían los Inuits en Groenlandia con los Qajaq al unir las costillas con las bordas con tendón de foca.

Afirmativo, me refugie en Cartagena con 1 patín de un Narai inundado... pude comprobar lo bien que trabajan las ligadas.

Pero me reitero en lo dicho: olvídalo. Si no puedes pagar un amarre no podrás pagar casi nada de lo que lleva un barco.

Un consejo: investiga la relación planos wharram vendidos / embarcaciones botadas...

Si James era un copion creativo, Hanneke era una excelente publicista...

[jcmont]

Originalmente publicado por Questionsailing

Afirmativo, me refugie en Cartagena con 1 patín de un Narai inundado... pude comprobar lo bien que trabajan las ligadas.

Pero me reitero en lo dicho: olvídalo. Si no puedes pagar un amarre no podrás pagar casi nada de lo que lleva un barco.

Un consejo: investiga la relación planos wharram vendidos / embarcaciones botadas...

Si James era un copion creativo, Hanneke era una excelente publicista...

No es por pagar el amarre, que si lo podría pagar, sino por lo elitista que se ha vuelto la navegación y todo lo que conlleva.
Me gusta lo artesanal y los diseños de Wharram y otros, demuestran que se puede navegar utilizando muy poco acero inoxidable y en algunos casos evitándolo por completo. Ahí tienes a Hans Klaar por ejemplo

[Questionsailing]

Ejemplo? Es la excepción que confirma la regla...

Cómprate un Benneteau si quieres navegar. El resto son ensoñaciones.