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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola cofrades. La semana próxima empiezo con la revisión del motor (VOLVO PENTA MD2030) y mantenimiento del mismo, que ya he conseguido los manuales en Castellano, pero no sé si os pasará a vosotros, que encuentro muy pequeño los huecos del oceanis 351, para acceder al motor, especialmente tapones del refrigerante y del aceite.
Lo mismo soy un cateto, y como sigo sin el manual del barco en castellano, no me entero de todos los accesos al mismo. OS PIDO ENCARECIDAMENTE SI TENEIS EL MANUAL DEL OCEANIS 351 EN CASTELLANO, Y ME DIERAIS UNA COPIA DEL MISMO, ME HARIAIS UN HOMBRE MUY FELIZ . Bueno unas rondas para todos y ya iré poniendo cositas sobre el motor. |
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#2
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Buenos días Bombay!!
hace un año y medio que tengo un 351. Estamos muy contentos con el barco y lo cierto es que no acabamos nunca haciendo mejoras y mantenimiento (aunque no creo que sea cosa de la marca/modelo). El manual lo tenemos en ingles, el barco siempre estuvo en Empuriabrava en manos de armadores alemanes. Ahora con últimos ajustes para cruzar a Menorca desde Barcelona la próxima semana. Te paso un privado con mi móvil por cualquier cosa. Salut!!!! |
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Bombay (23-07-2022) | ||
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#3
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Saludos cordiales...
barco de crucero, los "puristas" dicen que son caravanas flotantes... ahora bien, si quieres un velero super-habitable, con una bañera digna de un 40 pies, sencillo de manejar en solitario y con el que puedes hacer mil cosas que no sean regatear... es tu barco. Mal ceñidor si lo que buscas es velocidad y aceleración, ha de navegar de aleta... te sorprenderá en esas circunstancias... Si vas en solitario.. o con "tripusoles", como bien te dicen más arriba, has de organizarte la maniobra de la mayor enrollable de manera muy clara en tu cabeza. El único consejo que te puedo dar es que tengas lo más tensa posible la vela a la hora de enrollar, como te flamee un poco.. la has cagado para recoger deprisa. Siempre tensa y lo más "recta" posible para "encararla" al "huequecito" que tiene para entrar en el palo. Nuestro motor es un Yannmar 3GM30F. Por los típicos comentarios de armadores de éste barco y algunos First 35S5, los Yannmar dan menos problemas que los Volvo y recambio hay todo el que necesites... a precio "japones", claro. Algo que se jode con frecuencia, no solo en el 351, es el codo de escape. Tenlo siempre "mirado" y "remirado". El nuestro estuvo jodido bastante tiempo y no me dí cuenta... al estar ahí detrás de la maquina.. pues no lo miraba... Tenlo controlado y estarás más tranquilo. El otro gran "inconveniente" que tiene el barco es la manga. Los armadores de tan agradable velero estamos encantados con nuestra manga de 3.80. Ya digo... la bañera del barco es un lujo, seis adultos cómodos. Ahora bien...en los puertos por donde vayas a recalar, te querrán meter en 12x4. Siempre "argumentarán" ... es que usted es muy ancho... unos "fascinerosos" como decía Jesús Gil. Lo dicho... barco fácil, tranquilo, habitable como para vivir en él largas temporadas, maniobra muy sencilla... requiere que pienses "tranquilo" no que vayas "quemao" buscando medio nudo más. Una buena elección si no eres de "echar carreras"
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El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a el brujo | ||
Bombay (23-07-2022) | ||
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#4
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Se me ha olvidao decir...
los que van de "carreras" dicen que el 351 tiene poco "palo". Cierto es que el casco del 351 es el casco del First 36S7. Seguro que me equivoco al decir ése First, si no es ése es uno similar. Casco de regatas con menos palo es igual a comportamiento menos nervioso, eso y "ensanchar" todo lo posible la manga en el medio y en la caseta dan como resultado un barco muy habitable con un "puntín" por el casco "regatero". Si te quieres gastar la pasta en que "corra" más... ponle un génova al 140 y ya nos dirás...
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El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad. |
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#5
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Cita:
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#6
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Hola!
Brujo, comparto 100%. El mío va con un Volvo MD 2030 d. Hace un mes tuvimos que cambiar el codo de escape, tenía algún agujero y sacaba vapor por el mismo (estaba obstruido). Esto ha tenido como consecuencia que hoy la culata esté en la rectificadora y pendiente de montarla lunes/martes... Habremos tenido un sobrecalentamiento y el chivato no nos ha avisado. Hemos colocado un reloj de temperatura para no repetir. El procedimiento no es complicado y creo que vale la pena. Unas birras!!! Txiki |
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#7
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Cita:
![]() Mi barco está en Málaga, y es la version tres camarotes, y con calefacción, de la que algún día, cuando hable inglés o tenga el manual en castellano, voy a ver como funciona. Gracias y un abrazo |
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| beneteau, beneteau oceanis 351, oceanis, oceanis 351, volvo 2030 29cv |
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