Motoras Bocina húmeda gotea en parado

[JVPIT3R]

Más que el número de gotas por minuto, que puede oscilar por varios factores, y no siempre es sencillo de apreciar con precisión, hay que fijarse en la temperatura del cuerpo del prensa, y del eje.
Hay que apretar hasta que el prensa se pueda tocar, sin quemarse. Pon unos 30 grados. Esto, lógicamente, en régimen de trabajo normal. Ojo, para tocar el eje, que tampoco hace tanta falta, porque se calienta parecido al cuerpo, obviamente se pone punto muerto.
Si todo va bien, el prensa debe echar unas gotas con el eje girando, pero idealmente nada en parado. El giro, el calor, el movimiento, facilitan la entrada de agua.
Finalmente, y esto ya no es cosecha propia, varias veces me han explicado que, para evitar una varada solo para eso, en vez de cambiar la esropada se introduce un nuevo cordón, sin sacar el barco. Se corta el cordón a la medida, con el corte en chaflán. Se retira la tuerca, lo que permite entrar un poco de agua, pero totalmente manejable. Se abraza el nuevo cordón al eje, aparejando bien las caras cortadas en chaflán. Se empuja hacia el cuerpo del prensa, sin dañarlo, primero con algún útil, y después con la tuerca, y se ajusta. Repito, esto viene de oídas. En cualquier caso, yo lo haré sin dudarlo cuando me toque. De momento voy bien con un ajuste cada 6 meses.
Saludos!

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[cierraelpico]

Buenos días bon dia

Es una bocina húmeda mas sencilla que el mecanismo de un sonajero pero muy efectiva, la mía lleva 5800 h!

Cada 2-3 años (para mi unas 4000 millas ) le cambias la estopada , se puede hacer en el mar, y vas controlando.

La mía en parado no gotea o casi no gotea y en marcha casi me da lo mismo alrededor de una gota cada 2 minutos , mejor que refrigere bien . Alguna vez me ha dado un sustillo y he encontrado unos litros de agua en la sentina del motor , en este caso un ligero reapriete a la rosca grande y resuelto

Un truco, por 4 perras venden en Sole una especie de llave parecida a un garfio que te permite apretar con suavidad y no a martillazos como he visto hacer por ahí.

Mas trucos?

Esta zona debe estar siempre limpia ,yo llevo la sentina del motor pintada de blanco, y no tener piezas oxidadas (Dios perdone a algunos mecánicos que defienden dejar que la brida que sujeta el eje se oxide para prevenir el floje de los tornillos!) de manera que, de un vistazo ,puedas ver lo que está pasando

[Bernardo II]

Si, son dos o tres goteos por minuto en marcha. nada, una vez parado. pero esto no es ciencia exacta creo, el mio unos dias sigue tirando agua, hasta que deja de hacerlo.
Comparto la idea de "Cierraelpico". es por lo que un barco debe estar limpio, sobre todo por dentro. controlas mejor cualquier novedad y que los foros son útiles desde luego me acabo de enterar que es una llave Stillson, resulta que tenía dos por aquí de toda la vida y no sabia

Vi una foto a en la que se tomaba la temperatura con esas pistolas de temperatura que se usan tambien para motores, me dio una idea

Hay bastante literatura sobre bocinas humedas en esta taberna. Una buena formula de ver si va bien de apriete, es cuando vas a 2000 rpm pones punto muerto y miras el eje, si ves que sigue girando unas vueltas, el rozamiento entonces es mínimo y a a partir de ahí si quieres aprietas un poco más o no.
Recuerdo otro cofrade que comentaba el tema de engrasar los anillos de estopa con teflón y que en la práctica se convertía en bocina seca, yo solo puedo decir que lo he probado y efectivamente es prácticamente así (y el eje comprobado no se calienta en absoluto). Con el tiempo si va goteando algo pues lo vas viendo. La bocina no está mal echarle un ojo de vez en cuando y verificar que todo está en orden.
Para cambiar la estopa, si no te viene bien varar, pues cambias un par de anillos, ajustas y cuando vares si quieres cambias toda. No hay mayor problema.
Supongo que luego la cosa variará en cada barco, no lo se.

Me he extendido.
Buen día cofrades