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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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en Inglaterra por ejemplo lo tienen muy asumido, lo del supervisor o inspector (Surveyor), y es que es increible las cosas que se te pueden pasar por alto, por muy bien informado que estes. Eso o un cuñado que nunca se sabe.
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#2
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Esa eslora, y esa antigüedad, para evitar gastos futuros ha de mirarse y analizarse bien.
Asegúrate de que luego tienes atraque o lugar para dejarla, si tienes que pagar por eslora será una buena suma anual. Luego revisión de casco para descartar hidrólisis. Motores, que probablemente sean dos, que no estén mal mantenidos y dejados por abandono. Si no te sientes capacitado, cómo ya te han aconsejado, Asesorarte por alguien que entienda. Suerte, que todo salga bien en la toma de decisiones. Un saludo ![]() |
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#3
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Uff, muchos metros de barco para ser el primero.
Por encima de los 12 metros los gastos se disparan hasta el infinito y mas allá. La oferta de amarres disminuye muchisimo al mismo tiempo que se eleva su precio. En muchos puertos ni siquiera pueden entrar y menos amarrar. Los motores necesitan un mantenimiento profesional y las averias pueden costar una fortuna hasta el punto de no valer la pena reparar. Solo si se tienen unos conocimientos avanzados de mantenimiento, mecanica, tiempo libre, una cartera muyyyyyyy saneada y posibilidades reales de sacarle provecho, podria ser interesante, si algo falla puede convertirse rapidamente en un infierno. Pero es solo una opinion.
__________________
. Slava Ukrayini!.
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