Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

[llenyalfoc]

una buena notícia, leyendo el título no pintaba nad bien.

desconozco el protocolo, estoy convencido de la profesionalidad de los equipos de rescate y búsqueda, pero estar dentro del casco, oyendo los helicópteros y demás y que pasen 16horas desde la localización del barco... Seguramente me he perdido algo.

Lo dich, un brindis por la feliz resolución

[ONTZIGABE]

Bravo por los rescatadores que se juegan la vida por los demás. Por lo que he entendido de las noticias que aquí, en la zona de Vigo, se han difundido, si no se ha procedido a entrar del casco volcado durante todo ese tiempo es porque las condiciones meteorológicas no lo permitían (mirar cómo rompen las olas en alguno de los videos del propio SM). Considero que primero es preservar la vida de los rescatadores.

[ROyOR]

Del Facebook de Salvamento:


AL FILO DE LO IMPOSIBLE

“Al filo de lo imposible, en una operación contrarreloj, con mala mar, de noche, a 15 millas de costa y en medio de la nada”. Son las pinceladas de la operación que Salvamento Marítimo cerró hoy con éxito y que deja un titular. “Rescatado vivo el tripulante francés que permaneció 16 horas en el interior del velero volcado en Malpica”. “Para nosotros” -dice Juan Ferrer, jefe de Operaciones SAR y LCC de Salvamento Marítimo- ha sido muy emocionante porque hemos salvado una vida. Normalmente nuestro equipo va siempre después, cuando los operativos SAR desplazados desde los Centros de Coordinación ya no pueden hacer más. En esta ocasión ha sido distinto, porque pensábamos que podíamos salvar a alguien”.

El dispositivo arrancó a las 20.23 horas del lunes día 1 de agosto, cuando Salvamento Marítimo recibió la alerta de la radiobaliza de la embarcación y la del propio tripulante del velero Jeanne SOLO Sailor que estaba 14 millas NNW de Islas Sisargas. En ese momento se activó el operativo de un rescate coordinado por el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre, el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento en Madrid y Operaciones SAR y LCC (Lucha Contra la Contaminación).

Juan Ferrer, nos cuenta el detalle de la operación.
“En cuanto recibimos la llamada desde el CCS Finisterre se puso en marcha un técnico de operaciones especiales de la Base Estratégica de Fene, Vicente Cobelo, con el equipo de intervención de buceo de la empresa Ardentia Marine, la adjudicataria que presta servicio desde las bases estratégicas de salvamento”. Participaron 5 buzos.
Con el tiempo jugando siempre en contra, se preparó el material necesario desde la base: material de rescate, equipo para los buzos y globos de reflotamiento para ponerlo en el barco y afianzarlo. El objetivo era darle flotabilidad y evitar que se hundiera. El equipo se trasladó a Coruña, donde embarcan en la salvamar Betelgeuse.

Porque mientras se sucedían estos preparativos debajo del mar, en superficie, el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre bajo la responsabilidad de Manuel Capeáns, coordinaba todo el dispositivo desplegado, formado por la Salvamar Betelgeuse, el buque Sar Gavia, el Helimer 402 y el Helimer 211. También el helicóptero Pesca II de la Gardacostas de la Xunta de Galicia y Guardia Civil.
A las 21.26 horas, el Helimer 402 avistó el velero quilla al sol. No había noticias de su ocupante. Desde el Helimer se hizo descender a un rescatador para comprobar si había señales de vida. En un principio se planteó poner unas eslingas para que la grúa del Sar Gavia lo izara, pero parecía peligroso y complicado, por lo que se optó por afianzar el velero, sabiendo que por el tipo de embarcación (de competición, con mucha flotabilidad) no se iba a hundir.

En primer lugar, los buzos se tiraron al agua para constatar que había respuesta. Después, afianzaron el barco y evitaron así que se moviera o que con la mala mar se fuera abajo. Se colocaron 3 globos de 5 toneladas cada uno. En ese momento, se sumergieron dos buzos con botella para inspeccionar. Vieron que la puerta del barco estaba abierta. Se asomaron y descubrieron a su ocupante con vida.
Desde el CCS Finisterre se instruyó al Helimer 402 para que se colocara en la vertical de la embarcación auxiliar del Sar Gavia, donde subió con la ayuda de los buzos. Posteriormente fue izado por un rescatador al helicóptero y trasladado al aeropuerto de Alvedro, donde esperaba la ambulancia. Eran las 12.35h.

Salvamento Marítimo cierra así un día muy especial para todos los operativos, para todas las personas que han estado ahí, por tierra, aire y mar salvando una vida. Puede que el velero se llamara Jeanne SOLO, pero paradojas de la vida, nunca estuvo mejor acompañado: por todos nuestros profesionales de Sasemar.

[dukdom]

Increíble rescate. Cómo se pierde una orzavy cómo previenes eso? Qué velero era?

Me encanta este foro porque dais soluciones a las noticias que ocurren diariamente. Seguramente que de manera indirecta estáis salvando vidas entre todos, haciendo que lectores como yo aprendan para evitar cosas así. Un 10

[Sulo]

Bravo!!!,

Unas rondas por los equipos de salvamento!!!

[Aitonos]

Qué buena noticia.
Una pregunta, ¿no se puede salir buceando de un barco volcado? Ni es mucha distancia, ni mucha profundidad... ¿O me pierdo algo? No deja de ser una campana de aire de la que puedes salir, ¿no? ¿O digo una súper chorrada?

[dukdom]

Originalmente publicado por Aitonos

Qué buena noticia.
Una pregunta, ¿no se puede salir buceando de un barco volcado? Ni es mucha distancia, ni mucha profundidad... ¿O me pierdo algo? No deja de ser una campana de aire de la que puedes salir, ¿no? ¿O digo una súper chorrada?

Supongo que lo hará para que lo encuentren y estar lo más seco posible. El barco está balizado, se ve en la distancia y él se resguardó. Lo que sigo sin entender es cómo pierdes una orza

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Aitonos

Qué buena noticia.
Una pregunta, ¿no se puede salir buceando de un barco volcado? Ni es mucha distancia, ni mucha profundidad... ¿O me pierdo algo? No deja de ser una campana de aire de la que puedes salir, ¿no? ¿O digo una súper chorrada?

Esos barcos suelen tener un portillo de salida de emergencia en el espejo de popa. Pero supongo que mientras la flotabilidad no se vea comprometida, mejor es estar dentro que subido a la quilla (o lo que quede de ella).

[Itxasfree]

Originalmente publicado por ROyOR

Del Facebook de Salvamento:


AL FILO DE LO IMPOSIBLE

“Al filo de lo imposible, en una operación contrarreloj, con mala mar, de noche, a 15 millas de costa y en medio de la nada”. Son las pinceladas de la operación que Salvamento Marítimo cerró hoy con éxito y que deja un titular. “Rescatado vivo el tripulante francés que permaneció 16 horas en el interior del velero volcado en Malpica”. “Para nosotros” -dice Juan Ferrer, jefe de Operaciones SAR y LCC de Salvamento Marítimo- ha sido muy emocionante porque hemos salvado una vida. Normalmente nuestro equipo va siempre después, cuando los operativos SAR desplazados desde los Centros de Coordinación ya no pueden hacer más. En esta ocasión ha sido distinto, porque pensábamos que podíamos salvar a alguien”.

El dispositivo arrancó a las 20.23 horas del lunes día 1 de agosto, cuando Salvamento Marítimo recibió la alerta de la radiobaliza de la embarcación y la del propio tripulante del velero Jeanne SOLO Sailor que estaba 14 millas NNW de Islas Sisargas. En ese momento se activó el operativo de un rescate coordinado por el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre, el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento en Madrid y Operaciones SAR y LCC (Lucha Contra la Contaminación).

Juan Ferrer, nos cuenta el detalle de la operación.
“En cuanto recibimos la llamada desde el CCS Finisterre se puso en marcha un técnico de operaciones especiales de la Base Estratégica de Fene, Vicente Cobelo, con el equipo de intervención de buceo de la empresa Ardentia Marine, la adjudicataria que presta servicio desde las bases estratégicas de salvamento”. Participaron 5 buzos.
Con el tiempo jugando siempre en contra, se preparó el material necesario desde la base: material de rescate, equipo para los buzos y globos de reflotamiento para ponerlo en el barco y afianzarlo. El objetivo era darle flotabilidad y evitar que se hundiera. El equipo se trasladó a Coruña, donde embarcan en la salvamar Betelgeuse.

Porque mientras se sucedían estos preparativos debajo del mar, en superficie, el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre bajo la responsabilidad de Manuel Capeáns, coordinaba todo el dispositivo desplegado, formado por la Salvamar Betelgeuse, el buque Sar Gavia, el Helimer 402 y el Helimer 211. También el helicóptero Pesca II de la Gardacostas de la Xunta de Galicia y Guardia Civil.
A las 21.26 horas, el Helimer 402 avistó el velero quilla al sol. No había noticias de su ocupante. Desde el Helimer se hizo descender a un rescatador para comprobar si había señales de vida. En un principio se planteó poner unas eslingas para que la grúa del Sar Gavia lo izara, pero parecía peligroso y complicado, por lo que se optó por afianzar el velero, sabiendo que por el tipo de embarcación (de competición, con mucha flotabilidad) no se iba a hundir.

En primer lugar, los buzos se tiraron al agua para constatar que había respuesta. Después, afianzaron el barco y evitaron así que se moviera o que con la mala mar se fuera abajo. Se colocaron 3 globos de 5 toneladas cada uno. En ese momento, se sumergieron dos buzos con botella para inspeccionar. Vieron que la puerta del barco estaba abierta. Se asomaron y descubrieron a su ocupante con vida.
Desde el CCS Finisterre se instruyó al Helimer 402 para que se colocara en la vertical de la embarcación auxiliar del Sar Gavia, donde subió con la ayuda de los buzos. Posteriormente fue izado por un rescatador al helicóptero y trasladado al aeropuerto de Alvedro, donde esperaba la ambulancia. Eran las 12.35h.

Salvamento Marítimo cierra así un día muy especial para todos los operativos, para todas las personas que han estado ahí, por tierra, aire y mar salvando una vida. Puede que el velero se llamara Jeanne SOLO, pero paradojas de la vida, nunca estuvo mejor acompañado: por todos nuestros profesionales de Sasemar.

Joderrrrrr..! Prácticamente sin palabras.

Como decís más arriba bravo por quienes se juegan el tipo en éstas lides.. Brindis y Salute por todos ellos y el rescatado.

Y de paso, agradecimiento y mucho ánimo a todos los que aunque no se trata de La Mar, estáis apagando ( O/ y previniendo) incendios. ( Éstas son de ésas guerras en las que todos podemos estar de acuerdo y ganarlas para Todos.

[bionta]

Originalmente publicado por ROyOR

Del Facebook de Salvamento:


AL FILO DE LO IMPOSIBLE

“Al filo de lo imposible, en una operación contrarreloj, con mala mar, de noche, a 15 millas de costa y en medio de la nada”. Son las pinceladas de la operación que Salvamento Marítimo cerró hoy con éxito y que deja un titular. “Rescatado vivo el tripulante francés que permaneció 16 horas en el interior del velero volcado en Malpica”. “Para nosotros” -dice Juan Ferrer, jefe de Operaciones SAR y LCC de Salvamento Marítimo- ha sido muy emocionante porque hemos salvado una vida. Normalmente nuestro equipo va siempre después, cuando los operativos SAR desplazados desde los Centros de Coordinación ya no pueden hacer más. En esta ocasión ha sido distinto, porque pensábamos que podíamos salvar a alguien”.

El dispositivo arrancó a las 20.23 horas del lunes día 1 de agosto, cuando Salvamento Marítimo recibió la alerta de la radiobaliza de la embarcación y la del propio tripulante del velero Jeanne SOLO Sailor que estaba 14 millas NNW de Islas Sisargas. En ese momento se activó el operativo de un rescate coordinado por el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre, el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento en Madrid y Operaciones SAR y LCC (Lucha Contra la Contaminación).

Juan Ferrer, nos cuenta el detalle de la operación.
“En cuanto recibimos la llamada desde el CCS Finisterre se puso en marcha un técnico de operaciones especiales de la Base Estratégica de Fene, Vicente Cobelo, con el equipo de intervención de buceo de la empresa Ardentia Marine, la adjudicataria que presta servicio desde las bases estratégicas de salvamento”. Participaron 5 buzos.
Con el tiempo jugando siempre en contra, se preparó el material necesario desde la base: material de rescate, equipo para los buzos y globos de reflotamiento para ponerlo en el barco y afianzarlo. El objetivo era darle flotabilidad y evitar que se hundiera. El equipo se trasladó a Coruña, donde embarcan en la salvamar Betelgeuse.

Porque mientras se sucedían estos preparativos debajo del mar, en superficie, el Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre bajo la responsabilidad de Manuel Capeáns, coordinaba todo el dispositivo desplegado, formado por la Salvamar Betelgeuse, el buque Sar Gavia, el Helimer 402 y el Helimer 211. También el helicóptero Pesca II de la Gardacostas de la Xunta de Galicia y Guardia Civil.
A las 21.26 horas, el Helimer 402 avistó el velero quilla al sol. No había noticias de su ocupante. Desde el Helimer se hizo descender a un rescatador para comprobar si había señales de vida. En un principio se planteó poner unas eslingas para que la grúa del Sar Gavia lo izara, pero parecía peligroso y complicado, por lo que se optó por afianzar el velero, sabiendo que por el tipo de embarcación (de competición, con mucha flotabilidad) no se iba a hundir.

En primer lugar, los buzos se tiraron al agua para constatar que había respuesta. Después, afianzaron el barco y evitaron así que se moviera o que con la mala mar se fuera abajo. Se colocaron 3 globos de 5 toneladas cada uno. En ese momento, se sumergieron dos buzos con botella para inspeccionar. Vieron que la puerta del barco estaba abierta. Se asomaron y descubrieron a su ocupante con vida.
Desde el CCS Finisterre se instruyó al Helimer 402 para que se colocara en la vertical de la embarcación auxiliar del Sar Gavia, donde subió con la ayuda de los buzos. Posteriormente fue izado por un rescatador al helicóptero y trasladado al aeropuerto de Alvedro, donde esperaba la ambulancia. Eran las 12.35h.

Salvamento Marítimo cierra así un día muy especial para todos los operativos, para todas las personas que han estado ahí, por tierra, aire y mar salvando una vida. Puede que el velero se llamara Jeanne SOLO, pero paradojas de la vida, nunca estuvo mejor acompañado: por todos nuestros profesionales de Sasemar.

Sin poner en duda en lo mas minimo la profesionalidad y arrojo de los servicios de rescate, no entiendo que habiendo descendido al casco invertido alas 21h no se efectue el rescate hasta 14 horas mas tarde.

Solo se me ocurre que el recatador no se apercibiera que habia alguien en el interior, cosa por otra parte nada facil.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por bionta

Sin poner en duda en lo mas minimo la profesionalidad y arrojo de los servicios de rescate, no entiendo que habiendo descendido al casco invertido alas 21h no se efectue el rescate hasta 14 horas mas tarde.

Solo se me ocurre que el recatador no se apercibiera que habia alguien en el interior, cosa por otra parte nada facil.

…o que fuese casi el único que sospechaba que había alguien en el interior, pero no pudiese afirmarlo rotundamente, pues es totalmente imposible sin la tecnología adecuada y justo debalo del helicóptero, y todo el resto del operativo, empezando por los prebostes, afirmase rotundamente (sin ninguna prueba), que no habia nadie vivo en el interior

Ha sido un gran éxito de la Virgen del Carmen, pero mucha de la gente que toma las decisiones, muchas veces desde sus casas, y aparecen como los salvadores del francés, deberían ser unos (los politicos) destituidos, y otros, sujetos a expediente informativo. En vez de eso los vemos cacareando su gran triunfo

Nota para quien lea ésto inmediatamente despues de las 1835 del 06ago2022, hora oficial peninsular:

Como me borran los post sin mas explicaciones y se esfuman totalmente como si no hubieran existido nunca, hago copia para quien le pudiese interesar