Yate se incendia en Formentera

[Lupas]

A mi mas que por las baterias de litio, me imagino (nunca he estado en un bicho semejante) que la acumulación de gadgets electricos / electronicos y demas accesorios debe de ser un caldo de cultivo propicio para este tipo de sucesos. Por mucho personal que lleven, mantener y revisar un bicho de essos tiene que ser una tarea bien ardua. Habra zonas del barco que no seran revisadas o simplemente visitadas en dias, o simplemente zonas donde si hay un problema se debe de tardar en ver o localizar. Tanto tamaño debe ser un problema. Me quedo con mi cacharro que lo controlo mas facilmente.

[juanan_ibz]

Este barco salió del astillero en abril, y este año estaba previsto que estuviera en salones náuticos. Defecto de fabricación? Supongo que lo acabarán sabiendo aunque no se dirá. Valorado en 25 millones, del astillero italiano ISA Yachts.
Que el fallo sea eléctrico yo también lo dudo porque esto es una casa, aunque a saber, el barco tenia spa y todo...

[Joanet78]

Originalmente publicado por juanan_ibz

Este barco salió del astillero en abril, y este año estaba previsto que estuviera en salones náuticos. Defecto de fabricación? Supongo que lo acabarán sabiendo aunque no se dirá. Valorado en 25 millones, del astillero italiano ISA Yachts.
Que el fallo sea eléctrico yo también lo dudo porque esto es una casa, aunque a saber, el barco tenia spa y todo...

Aquí es donde aparecerá el conflicto: el seguro intentará achacar la responsabilidad al astillero, ya que lo más lógico sería que si tu coche se quema con menos de un año así como así, sea por algún defecto de fabricación: problemas eléctricos, algún problema en el motor... luego, el astillero intentará descargarse de responsabilidades buscando si se hicieron modificaciones después de la entrega (ampliación de aires acondicionados, etc.). Luego está ver el origen del fuego, para lo que serán clave los testimonios de los marineros, de quienes se dijo que en primera instancia habían prácticamente controlado el incendio, pero no pudieron con el rebrote, y de su testimonio se sabrá si el origen estaba más en las baterías, en la sala de máquinas, en un cuadro eléctrico... incluso un testimonio en redes sociales aseguraba que esa misma mañana habían repostado 20.000 litros de gasóleo... ¿un derrame no controlado? Difícilmente el resultado saldrá en prensa, pero esto no se resuelve en unos meses.
Por fortuna, no hubo que lamentar daños personales.

[Dorf]

No hace falta más que una batería de litio (móvil, tablet, linterna) que se sobrecargue, se caliente al Sol o se rompa para desatar el desastre. A veces se nos olvida que lo que en tierra puede quedar en un susto, en un barco puede desencadenar un infierno en segundos.

[mazatlan]

A veces pienso que cuando se produce un incendio y se tiene conciencia de que se ha perdido toda posibilidad de controlarlo, entre los sistemas de seguridad de los barcos deberia existir la posibilidad de crear una gran via de agua que hundiera el barco.
Lo digo porque aparte de que los daños al propio barco, en el peor de los casos, posiblemente no fueran superiores a los de su habitual pérdida total, se evitaria el riesgo de pasar el fuego a otras embarcaciones, gasolineras e instalaciones portuarias en general.
Basta ver la cantidad de videos de barcos ardiendo y propagando el incendio a los vecinos o dañándolos gravemente, o incluso barcos ardiendo y derivando a merced del viento o la corriente.
Vi arder una lancha de 55” amarrada en el interior del puerto, y hasta que el flujo de las mangueras de los bomberos no lograron hundirla estuvo tres o cuatro horas ardiendo y poniendo en peligro otros barcos, edificios, jardines, vehīculos, y cuanto se hallaba cerca del muelle, amén de la incertidumbre de si estallarian los depósitos, cuando menos los de gasolina para el fuera borda del dingui, la bombona de butano…etc
Poco antes habia ardido una canoa y faltó el canto de un duro para que no prendiera un bosque de pinos de diez hectáreas con diversas residencias en sus contornos.
El riesgo quedaría minimizado si en pocis minutos el barco fuera a pique.
Saludos cordiales

[fenicio53]

Pues lo lamento y el valor que pueda tener el barco o la identidad de su armador no son importantes.

[PISTON24]

Originalmente publicado por mazatlan

A veces pienso que cuando se produce un incendio y se tiene conciencia de que se ha perdido toda posibilidad de controlarlo, entre los sistemas de seguridad de los barcos deberia existir la posibilidad de crear una gran via de agua que hundiera el barco.
Lo digo porque aparte de que los daños al propio barco, en el peor de los casos, posiblemente no fueran superiores a los de su habitual pérdida total, se evitaria el riesgo de pasar el fuego a otras embarcaciones, gasolineras e instalaciones portuarias en general.
Basta ver la cantidad de videos de barcos ardiendo y propagando el incendio a los vecinos o dañándolos gravemente, o incluso barcos ardiendo y derivando a merced del viento o la corriente.
Vi arder una lancha de 55” amarrada en el interior del puerto, y hasta que el flujo de las mangueras de los bomberos no lograron hundirla estuvo tres o cuatro horas ardiendo y poniendo en peligro otros barcos, edificios, jardines, vehīculos, y cuanto se hallaba cerca del muelle, amén de la incertidumbre de si estallarian los depósitos, cuando menos los de gasolina para el fuera borda del dingui, la bombona de butano…etc
Poco antes habia ardido una canoa y faltó el canto de un duro para que no prendiera un bosque de pinos de diez hectáreas con diversas residencias en sus contornos.
El riesgo quedaría minimizado si en pocis minutos el barco fuera a pique.
Saludos cordiales

Efectivamente, en muchos casos incluso se podría salvar el barco hendiéndolo.

El incendio también puede estar provocado por un accidente humano, en la cocina, por ejemplo.

Por cierto, se ha terminado hundiendo junto al puerto de Ibiza. Si como dice el amigo Mazatlan, lo hubiesen hundido cuando se descontroló el incendio, el barco estaría hundido pero prácticamente entero. En cambio ahora está hundido y destruido por completo.

[port bo]

Y quien se queda en el barco abriendo los grifos de fondo para hundirlo mientras el resto de la tripulacion piensa en " piernas ayudarme" . No es todo tan facil.

[PISTON24]

Originalmente publicado por Lupas

A mi mas que por las baterias de litio, me imagino (nunca he estado en un bicho semejante) que la acumulación de gadgets electricos / electronicos y demas accesorios debe de ser un caldo de cultivo propicio para este tipo de sucesos. Por mucho personal que lleven, mantener y revisar un bicho de essos tiene que ser una tarea bien ardua. Habra zonas del barco que no seran revisadas o simplemente visitadas en dias, o simplemente zonas donde si hay un problema se debe de tardar en ver o localizar. Tanto tamaño debe ser un problema. Me quedo con mi cacharro que lo controlo mas facilmente.

Son 7 tripulantes 24 horas, todo controlado con electrónica y cámaras y grandes protocolos, se enteran de cualquier cosa a la mínima.