Mi motor no coje temperatura...

[nostromo68]

Estoy deacuerdo con los consejos que te han dado, si el sistema de refrigeración funciona en todos sus componentes: termostato, bombas, intercambiador....el motor tiene que trabajar a temperatura, si no funcionase algún componente lo normal es que se calentase, pero trabajar completamente en frío creo que es imposible salvo que estuvieses refrigerando con agua helada (y ni aún así).
Si ya has descartado fallo en relojes y manocontacto, comprueba la masa de todos, es probable que vayan a la misma y no haga buen contacto, es lo único que se me ocurre.
Una comprobación rápida es la manual, toca bloque y culata de ambos motores con la mano y observa la diferencia, te dará una idea.

[Northwind]

Haz una prueba: navegando apaga (o desembraga) el motor que coge la temperatura correcta y mira si entonces el otro sube la suya a régimen. Si esto es así, tienes mal ajustado los tacometros y los motores no empujan por igual

[R.Santana]

Buenas.

Ya lo comentaron.
Puedes intentar revisar voltajes, cables de masa a los motores y a los instrumentos.

Saludos.

[yoyete]

Gracias a todos por vuestras opiniones.
Voy a comprobar masas, aunque no me cuadra porque también afectaría a presiones y medida de tensión y otros elementos como el solenoide de parada y el contacto de punto muerto. La instalación la rehice yo mismo y está muy cuidada y, al menos aparentemente, en buen estado. Los motores empujan igual, eso se nota perfectamente, y se escucha. El que lleva dos motores sabe cómo se nota cuando no van al mismo régimen. Aunque hice la prueba de los termostatos, creo que voy a cambiar los termostatos de un motor por los del otro, para asegurarme, ya que todo apunta a termostatos.
Saludos y

[nostromo68]

Yo ando a vueltas con el mío, puse un reloj de temperatura con un sensor que va situado en un tornillo de la zona del motor que vaya a temperatura de trabajo y no soy capaz de que marque nada, he pedido otro sensor por si acaso estuviese mal, pero no hay manera. Como me parecía que el motor trabajaba a demasiada temperatura y el intercambiador estaba frío, pedí una pistola laser de medir temperatura, 16€ en Amazon, y tanto la culata como la tapa del termostato se encuentran a 88º tras un buen rato funcionando, haz la prueba y vas descartando fallos.

[yoyete]

Bueno, pues el otro día hice la prueba de intercambiar los termostatos de un motor con otro y nada, que sigue igual. Tal y como me pareció cuando probé los termostatos en agua caliente, están perfectamente. Eso sí, cuando abrí el alojamiento de los termostatos me dio la impresión de que el anticongelante estaba muy poco verde... Me da la impresión de que el intercambiador tiene comunicados los circuitos de agua dulce y salada. Pienso que ahí puede estar el problema. Indagaré y comentaré las conclusiones.
Saludos y

[bobsy]

Podría ser, pero tendría que mezclar mucha cantidad. La prueba es muy fácil, mete el dedo en el refrigerante y prueba el sabor, si es dulce, no hay problema. Si es salado .


A poder ser no te lo bebas .


Saludos,

[trabañarru]

Originalmente publicado por yoyete

Bueno, pues el otro día hice la prueba de intercambiar los termostatos de un motor con otro y nada, que sigue igual. Tal y como me pareció cuando probé los termostatos en agua caliente, están perfectamente. Eso sí, cuando abrí el alojamiento de los termostatos me dio la impresión de que el anticongelante estaba muy poco verde... Me da la impresión de que el intercambiador tiene comunicados los circuitos de agua dulce y salada. Pienso que ahí puede estar el problema. Indagaré y comentaré las conclusiones.
Saludos y

Ni se te ocurra meter a la boca anticongelante, es altamente toxico.
Vacia un 20% de anticongelante del colector que creas tener la fuga, arranca el motor, y que coja temperatura, si ves que el nivel de anticongelante con el motor en frio ha subido ( si ese 20% que dejaste libre se ha "rellenado") es que tienes algún tubo de laton agujereado o que alguna tapa ha perdido el hermetismo, si es un tubo el que te da problemas condénalo, por uno que no trabaje no pasa nada, si es problema de tapas, juntas nuevas es lo que te van a hacer falta.
YO le daría máxima prioridad, los motores que no disponen de refrigeración directa por agua de mar, no llevan bien que haya agua salada en el circuito interior.
LO de la temperatura no es de esto, el motor se tiene que calentar igual, trabajando de una manera o de otra, mas creo yo que se tratara de un problema de medición.