Ayuda para Hélice para pequeño Moto-velero Clasico

[markuay]

Buenas, Mi colega Panoramix y yo estuvimos a punto de quedarnos uno de esos que estaba abandonado en mi puerto (Canet d'en Berenguer) para entretenernos restaurándolo y aunque él tiene un Furia 28 y yo un Aquila 28, nos hacía gracia la idea porque el barquito es una monada.

Al final se nos adelantaron y tras una rehabilitación express lo pusieron en venta aunque no se si se habrá vendido.

También llevaba un tricilindrico de Solé que estaba en escombros por lo que igual si que salieron algunas unidades con esa motorización. .

Querer llegar a la velocidad de casco cuando el motor aun esta a poco más de medio gas pensando en que así dejamos "una reserva de potencia" no es buena idea.

Parece más apropiado que al llegar a esa velocidad de casco el motor ya esté en una zona donde saque la mayoría de sus caballos, al menos en un 80% de sus revoluciones o puede que no sea capaz de aprovechar esa reserva.

Ese barquito debería moverse sobradamente con unos 15 - 18 HP, así que va sobredimensionado de motor y si todo está bien debería ser capaz de alcanzar los 6 nudos sin dificultad, aunque eso sí, ya navegaría hundiendo la popa ostensiblemente debido a su diseño.

Fundamental hacer las pruebas con hélice y casco impolutos o no sirven de nada, mi barco sin ir más lejos pierde unos dos nudos cuando está sucio.
Una vez comprobado el rendimiento llamar a Solé y os darán información bastante fiable.

[nostromo68]

Gracias por las respuestas, Xenofonte, el motor sube por encima de las 3200 rpm que dice el fabricante que es el régimen máximo, al menos en vacío por algún acelerón que le he pegado para limpiar carbonilla, pero según ficha su régimen máximo son esas 3200 rpm, en navegación no lo he comprobado porque no me atrevo a forzarlo hasta que me de mas confianza.
El barco tiene un desplazamiento de 1,5 - 2 toneladas y una quilla corrida bastante pronunciada.
Markuay, a mi también me encanta el diseño del barco, me parece precioso.
De origen venían con motorizaciones sobre los 10-11 cvs, al menos los que he visto por la red, todos los que traen mas motor en la mayoría de los casos es porque los han sustituído, pero también creo que un bicilíndrico de 18-20 cvs le iría como un guante, al menos teniendo en cuenta las limitaciones por diseño del casco.
En resumen, lo ya comentado, si el barco navegaba con los 11 cvs del anterior motor y mi motor a 1500 rpm ya da 14 cvs ¿porqué no aprovecharlo? ¿que sentido tiene desperdiciar esa energía si no se traduce en velocidad o desahogo mecánico?

[nostromo68]

Bueno, pues continúo con la película.
He conseguido a través de un cofrade de esta taberna una hélice 15x13 para sustituir en mi próxima varada la que tengo actualmente que es 14x9 ¿como lo veis? El cofrade la llevaba montada en un motor de la misma serie que el mio pero con 18cvs en lugar de mis 29 y a el se le quedaba grande, le faltaban 900rpm al motor. Movía un velero de 9m y 3,5 tm, el mío no llega a 6m y 1,5 tm

La próxima primavera saldré de dudas si no me caliento antes.

[Galinor]

Originalmente publicado por nostromo68

Bueno, pues continúo con la película.
He conseguido a través de un cofrade de esta taberna una hélice 15x13 para sustituir en mi próxima varada la que tengo actualmente que es 14x9 ¿como lo veis? El cofrade la llevaba montada en un motor de la misma serie que el mio pero con 18cvs en lugar de mis 29 y a el se le quedaba grande, le faltaban 900rpm al motor. Movía un velero de 9m y 3,5 tm, el mío no llega a 6m y 1,5 tm

La próxima primavera saldré de dudas si no me caliento antes.

https://www.vicprop.com/free-propell...ng-calculators

Prueba con esta calculadora, a ver si se aproxima a lo que buscas. Te dará el resultado en dos, tres y cuatro palas.

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[nostromo68]

repetido

[nostromo68]

Bueno, pues usando el Vicprop me dice que la velocidad de casco es 5,7 nudos, para lo que necesita una potencia mínima de 7,2 hp. Para alcanzar los 7 nudos necesitaría 12 hp y para 8 nudos 18 hp. Con 28 hp me da una velocidad máxima de 9,2 nudos.


Metiendo en el calculador los datos de la ficha del motor, 28 hp y 3200 rpms, para una velocidad maxima de 8 nudos (aunque por defecto le asigna los 9,2 de máxima que daría por motorización) me recomienda una hélice de 16,4x12,4 pulgadas.

Como mi motor ya tiene mas de 20 años, hay que descontar los caballos que se han quedado por el camino, así que hice el calculo para obtener 8 nudos con 23hp y 3200 rpms, para ser conservador. Según el calculador con esos datos la velocidad máxima por motor y casco sería de 8,5 nudos y la hélice recomendada sería de 15,6x11,7 pulgadas, prácticamente la que he conseguido



Como lo que me gustaría es tener una velocidad de crucero de 6 nudos a 2000 rpm a las que mi motor da 19 hp, que se habrán quedado en 15, la hélice recomendada es de 19x16,6 pulgadas.


Con mi actual hélice de 14 pulgadas la distancia hasta el codaste es de 6 cms, por lo que creo que no debería pasar de 15 pulgadas de diámetro, creo que la de 15x13 también se va a quedar algo corta, pero bueno, algo mejorará.
Todo esto sobre el papel, que lo aguanta todo.

¿Que os parece?
Unas birras por haber aguantado toda la exposición teórica sin dormiros

[nostromo68]

Comentar que este motor, si bien su entrega de potencia es completamente lineal y ascendente, sin ningún pico intermedio, el par se mantiene horizontal en toda la entrega de rpms, desde 1500 a 3200 rpm solo varía de 65 nm a 1500 rpm hasta 68 a 2300, practicamente no hay variación en su gama útil de rpms.