Otros Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

[josalb]

Es bastante urgente que saques el agua que tienes en el cárter

[trabañarru]

Los gases del escape son los que ayudan a que el agua del circuito sea expulsado por el codo de escape al agua.
Tu lo que has hecho es meter agua a presión, con el motor parado, y al cerrar el escape el agua esta ha inundado los cilindros entrando por la válvula de escape que estaría abierta.
El agua habrá inundado el Carter, y por la presión ha salido por la admisión de aire por otra válvula que se encontraría abierta.
LO que tienes que hacer URGENTEMENTE es vaciar el cárter, que estará de agua hasta arriba.
Después lo que yo haría, es intentar girar el motor manualmente, xuave, xuave, darle unas cuantas vueltas y volver a sacar del Carter el aceite mezclado con el agua que quede todavia.
LO llenas de aceite, le vuelves a dar unas cuantas vueltas a mano, y vacías otra vez el Carter, así hasta que el aceite te salga limpio.
POr ultimo, si ves que te gira bien a mano, y el aceite no sale mezclado con agua, arrancas el motor lo tienes asi un par de minutos, y vuelves a mirar el aceite.

[Xenofonte]

Hola

Yo sacaría el motor, lo pondria en un banco de un taller cuanto antes

Luego le abriría el tapón inferior del carter

A partir de ahí el mecánico decidiría qué hacer

Ese motor nunca quedará reparado fiable si no se extrae y se revisa en el taller

Si un motor no es fiable, mejor tener un par de remos suficientemente largos

Esa es mi opinión, pero yo no se practicamente nada de motores

[Aceite]

Originalmente publicado por trabañarru

Los gases del escape son los que ayudan a que el agua del circuito sea expulsado por el codo de escape al agua.
Tu lo que has hecho es meter agua a presión, con el motor parado, y al cerrar el escape el agua esta ha inundado los cilindros entrando por la válvula de escape que estaría abierta.
El agua habrá inundado el Carter, y por la presión ha salido por la admisión de aire por otra válvula que se encontraría abierta.
LO que tienes que hacer URGENTEMENTE es vaciar el cárter, que estará de agua hasta arriba.
Después lo que yo haría, es intentar girar el motor manualmente, xuave, xuave, darle unas cuantas vueltas y volver a sacar del Carter el aceite mezclado con el agua que quede todavia.
LO llenas de aceite, le vuelves a dar unas cuantas vueltas a mano, y vacías otra vez el Carter, así hasta que el aceite te salga limpio.
POr ultimo, si ves que te gira bien a mano, y el aceite no sale mezclado con agua, arrancas el motor lo tienes asi un par de minutos, y vuelves a mirar el aceite.

Muchas gracias por el consejo....
Lo de vaciar el carter urgentemente como dices al igual que lo ha mencionado otro compañero también, es para que no se oxide el Carter o algo así?.
Pensaba volver dentro de una semana al barco, pero eso sería mucho tiempo no?.
Bueno, gracias, intentaré ir mañana a hacer eso.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Aceite

Muchas gracias por el consejo....
Lo de vaciar el carter como dices al igual que lo ha mencionado otro compañero también, es para que no se oxide el Carter o algo así?.
Pensaba volver dentro de una semana al barco, pero eso sería mucho tiempo no?.
Bueno, gracias, intentaré ir mañana a hacer eso.

Tu mismo, el barco es tuyo.
Pero una semana con el motor con agua en los cilindros y el carter tan lleno de agua que ha desplazado al aceite por la toma de admisión, no puede dejar nada bueno para ese motor...

[esscapar]

Originalmente publicado por trabañarru

Los gases del escape son los que ayudan a que el agua del circuito sea expulsado por el codo de escape al agua.
Tu lo que has hecho es meter agua a presión, con el motor parado, y al cerrar el escape el agua esta ha inundado los cilindros entrando por la válvula de escape que estaría abierta.
El agua habrá inundado el Carter, y por la presión ha salido por la admisión de aire por otra válvula que se encontraría abierta.
LO que tienes que hacer URGENTEMENTE es vaciar el cárter, que estará de agua hasta arriba.
Después lo que yo haría, es intentar girar el motor manualmente, xuave, xuave, darle unas cuantas vueltas y volver a sacar del Carter el aceite mezclado con el agua que quede todavia.
LO llenas de aceite, le vuelves a dar unas cuantas vueltas a mano, y vacías otra vez el Carter, así hasta que el aceite te salga limpio.
POr ultimo, si ves que te gira bien a mano, y el aceite no sale mezclado con agua, arrancas el motor lo tienes asi un par de minutos, y vuelves a mirar el aceite.

No es mi motor con lo cual es más facil dar consejos , y sería mejor que lo hiciera un mecánico que tienen experiencia........
Pero no dramaticemos que un motor no es de papel.
El mensaje de trabañarru me parece suficientemente preciso como para saber como hacerlo y después de limpio el aceite, se arranca el motor y se mantiene alto de temperatura un buen rato para que se evapore los restos de humedad. Yo volvería a cambiar aceite y filtro después de un poco de uso.
Pero creo y es solo mi opinión, que no hay que sacar el motor ni abrir ni nada de todo eso. En una avería de culata, puede pasar algo similar y no se abren los motores más allá que para cambiar la junta y planificar si procede.

Lo que si es importante es hacerlo ya sin esperar. La ventaja, si se puede llamar así es que es agua dulce.

[Xenofonte]

Hola

No va a ser facil vaciar el aceite en frio. No va a ser facil aspirar el agua que pudiera haber en el fondo del carter. En mi barco, vaciar el carter por el drenaje inferior es en la práctica inviable

Ahora bien, la decision de extraer y revisar todo el motor, depende mucho de su estado de funcionamiento previo, y, sobre todo, del grado de fiabilidad que se necesita. No es lo mismo dar paseos de media milla cuando el mar está en calma que hacer largas travesías ó tener que entrar por una bocana estrecha con ola grande de través ó por la amura

Yo solo hablo por mí. En mi caso, izaría el motor y lo llevaría al taller, pero comprendo que otras opciónes sean igualmente válidas para otros armadores

[esscapar]

Xenofonte, yo respeto tu pensamiento, pero en mecánica está todo más que experimentado.

Solo contesto por quitarlo un poco de alarma al tema.

El agua, estará en el fondo (y además sin mezclar) y saldrá sin ningún problema y si como bien dices, es difícil sacarla por el tapón de vaciado (sería lo mejor), se puede sacar con bomba por la boca de llenado (varilla). Se hace un par de veces y ese motor estará igual de bien que antes de la inundación. No por sacar el motor lo van a hacer de otra manera; lo único que se trabaja más cómodo.
Lo que es importante es hacerlo inmediatamente, antes de que empiece el proceso de oxidación. No debería dejarse para la semana que viene.

Imagina que se te inunda el motor en esas grandes travesías y tan alejado.......¿podrías sacar el motor?........es que esto no es una avería en sí misma (recuerdo que el motor no ha funcionado) y haciéndolo bien, no afecta a la mecánica.
Pero vamos, que cada uno puede encargar los trabajos que estime pertinentes; faltaría más.

[Saleroso60]

1 vaciado total del cárter motor, si es posible dejar recipiente y tapón inferior quitado
2 sacar inyectores de los cilindros y dar vueltas a mano al motor, posterior echar aceite motor y dar varias
vueltas más
3 quitar tapa balancines motor y con limpiafrenos en espray de automoción darle a todos lados en esa zona
4 saca filtro aceite y utiliza el espray de limpieza
5 deja secar y chorrea por los balancines aceite motor nuevo
6 coloca filtro aceite y tapón Carter y rellena aceite motor a mitad del Max y min
7 dale al arranque sin los inyectores salga lo que quedaba en el interior cilindros
8 coloca inyectores y purgalos
9 primer arranque y puesta en marcha 10 minutos
10 cambio filtro y aceite de nuevo y puesta en marcha 1 hora
11 realiza operación 10 de nuevo

Para bajar los costes utiliza aceite barato de la misma densidad, 3 cambios aceite 3 filtros y todo hasta el punto nueve se debe hacer en cuestión de horas

[Saleroso60]

Y ver si la inversora está refrigerada por intercambiador o no

[Aceite]

Originalmente publicado por Saleroso60

1 vaciado total del cárter motor, si es posible dejar recipiente y tapón inferior quitado
2 sacar inyectores de los cilindros y dar vueltas a mano al motor, posterior echar aceite motor y dar varias
vueltas más
3 quitar tapa balancines motor y con limpiafrenos en espray de automoción darle a todos lados en esa zona
4 saca filtro aceite y utiliza el espray de limpieza
5 deja secar y chorrea por los balancines aceite motor nuevo
6 coloca filtro aceite y tapón Carter y rellena aceite motor a mitad del Max y min
7 dale al arranque sin los inyectores salga lo que quedaba en el interior cilindros
8 coloca inyectores y purgalos
9 primer arranque y puesta en marcha 10 minutos
10 cambio filtro y aceite de nuevo y puesta en marcha 1 hora
11 realiza operación 10 de nuevo

Para bajar los costes utiliza aceite barato de la misma densidad, 3 cambios aceite 3 filtros y todo hasta el punto nueve se debe hacer en cuestión de horas

Muchas graciss a todos, y gracias por detallarme todos estos pasos a seguir.
No he podido ir antes por la distancia, esta noche iré e intentaré lo de vaciar el carter y los demás pasos los haremos la semana que viene cuando esté el mecánico.
Ya os contaré como ha ido todo.
Gracias de nuevo a todos.