Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

[nostromo68]

¿Los de refrigeración directa tiene también dos bombas de agua? Nunca me lo había planteado, creí que la presión de la bomba de succión hacía presión suficiente para que funcionara el circuíto. Curioso.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por nostromo68

¿Los de refrigeración directa tiene también dos bombas de agua? Nunca me lo había planteado, creí que la presión de la bomba de succión hacía presión suficiente para que funcionara el circuíto. Curioso.

Hola

Nostromo, recuerda que ésto es una taberna, no un foro de expertos

Cada uno damos nuestra opinión, desde nuestra pobre ó rica experiencia y desde nuestro sentido común y conocimientos

Todos intentamos ayudar, pero las decisiónes son, en último término, solo tuyas

[nostromo68]

Perdona Xenofonte, pero no entiendo tu respuesta, no se si has malinterpretado mi comentario o has equivocado tu respuesta.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por nostromo68

Perdona Xenofonte, pero no entiendo tu respuesta, no se si has malinterpretado mi comentario o has equivocado tu respuesta.

No te he malinterpretado ni me he equivocado

Y te hablo desde la solidaridad mas cordial

Leelo literalmente: éste no es un foro de expertos, sino una taberna

Saludos muy cordiales.

[nostromo68]

Pues sigo sin entenderlo ¿te refieres a que muy común mi desconocimiento? Estoy perdido.
Desde luego que por el tiempo que llevo por aquí siempre he visto una predisposición de todo el mundo a ayudar a los cofrades en la medida de su conocimiento o posibilidades, en pocos foros como en este y navego bastante por varios, pero por supuesto que es responsabilidad de cada uno el seguir los consejos que te dan sin contrastarlos. Todos alguna vez hemos dado un consejo equivocado, en este ámbito o en otros, pero es perdonable cuando la intención es buena.
Volviendo al tema de la refrigeración, cuando compré mi barco con ese mismo motor pero refrigerado por agua dulce, tenía mucho miedo al sistema de refrigeración y siempre me dije que el día que empezase a dar problemas le enchufaba la refrigeración directa anulando ese circuíto y quitaba piezas de por medio porque el kit de refrigeración por agua dulce se vendía como un extra, un kit a mayores.

De cualquier forma y volviendo al problema de dió origen al hilo, si ya se ha hecho una limpieza del circuíto, el impeler se ha cambiado, el termostado funciona y la bomba del circuíto de refrigeración también, solo veo tres posibilidades: que la alcachofa de la toma de agua esté atascada por la flora marina, que en algún punto del circuíto haya algo que lo obstruye o que los alojamientos de cualquiera del los impelers esté gastado y aunque estos giren no ejerzan presión. Es cuestión de ir descartando opciones y como estos motores no son muy voluminosos, armarse de paciencia, herramientas y un kit de juntas de recambio, en una mañana seguro que das con ello ¡ánimo!

[nostromo68]

Releo el post y no veo mas opciones que las que te hemos comentado, pero para comprobar el estado de las bombas puedes hacer una prueba sencilla, ya te la ha comentado Xenofonte anteriormente, pon un cubo o barril a la altura del motor y lleva allí la toma que va al grifo de fondo, llénalo de agua del pantalán y haz funcionar el motor durante un rato a médio régimen rellenando el agua que vaya pidiendo el motor, si al cabo del tiempo al que te saltaba la alarma de temperatura en navegación te vuelve a saltar la alarma ya sabes que no es de la toma. Te digo esto porque si las bombas están gastadas, al meter agua a presión desde la toma del pantalán puedes suplir esa falta de presión y el motor refrigeraría con normalidad. De todas formas es muy peligroso meter agua a presión en el circuíto, te lo digo por experiencia, la puedes liar parda.
A ver si hay suerte y das con el problema.

[buzo]

Mi barco lleva un Volvo 2003T. He tenido problemas de refrigeración hasta hace poco. Si no pasaba de 2000 RPM, no tenía pegas, pero si subía de RPM se calentaba.


Lo vieron varios mecánicos, y no daban con la solución.


Este año, un amigo empieza con una empresa de servicios náuticos y con idea de echarle una mano en su nueva aventura, le digo que me cuente los servicios que ofrece. Uno de ellos es la limpieza de circuito de refrigeración + intercambiadores de calor. Con pocas esperanzas de mejorar, pero por ayudar a mi amigo con su nueva empresa le digo que adelante y paso a ser su primer cliente (tengo la factura nº 001). El caso es que cuando ha terminado con el proceso, me manda la foto de una especie de tornillo plástico que ha aparecido dentro del circuito de refrigeración. ¿Cómo llegó hasta allí? Ni idea. Ahora sale mucho más agua por el escape, y el motor ya no dá problemas de temperatura. Está claro que el "tornillo okupa" causaba una reducción del volumen de agua circulante.

Espero que este rollo te sirva de ayuda