Otros Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda

[Aceite]

Originalmente publicado por Saleroso60

1 vaciado total del cárter motor, si es posible dejar recipiente y tapón inferior quitado
2 sacar inyectores de los cilindros y dar vueltas a mano al motor, posterior echar aceite motor y dar varias
vueltas más
3 quitar tapa balancines motor y con limpiafrenos en espray de automoción darle a todos lados en esa zona
4 saca filtro aceite y utiliza el espray de limpieza
5 deja secar y chorrea por los balancines aceite motor nuevo
6 coloca filtro aceite y tapón Carter y rellena aceite motor a mitad del Max y min
7 dale al arranque sin los inyectores salga lo que quedaba en el interior cilindros
8 coloca inyectores y purgalos
9 primer arranque y puesta en marcha 10 minutos
10 cambio filtro y aceite de nuevo y puesta en marcha 1 hora
11 realiza operación 10 de nuevo

Para bajar los costes utiliza aceite barato de la misma densidad, 3 cambios aceite 3 filtros y todo hasta el punto nueve se debe hacer en cuestión de horas

Muchas graciss a todos, y gracias por detallarme todos estos pasos a seguir.
No he podido ir antes por la distancia, esta noche iré e intentaré lo de vaciar el carter y los demás pasos los haremos la semana que viene cuando esté el mecánico.
Ya os contaré como ha ido todo.
Gracias de nuevo a todos.

[Flying Dutchman]

Y después de todo eso, nunca, nunca, nunca, nunca, meter agua a presión en el circuito de refrigeración.

Sueltas la manguera que va al grifo de fondo, la metes en un cubo con agua dulce, arrancas y con la manguera del pantalán vas rellenando ese cubo, que sea la bomba de agua la que meta el agua al circuito.

[Oscar1966]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Y después de todo eso, nunca, nunca, nunca, nunca, meter agua a presión en el circuito de refrigeración.



Sueltas la manguera que va al grifo de fondo, la metes en un cubo con agua dulce, arrancas y con la manguera del pantalán vas rellenando ese cubo, que sea la bomba de agua la que meta el agua al circuito.

Exacto, ese es el procedimiento correcto.

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[nostromo68]

LLego tarde a este hilo porque ya te han dado los consejos mas importantes.
Te voy a hablar desde mi experiencia, a mi me pasó prácticamente lo mismo que a ti (2 veces en 5 meses), arranque el motor (VP 2003) en dique seco para calentarlo y hacer mantenimientos, pero puse el bidón de agua por encima de la altura del motor, en el momento que lo paré el agua entro al motor por una válvula de un cilindro y salió por el filtro de aire. Lo malo en mi caso es que arranqué el motor, cagada de principiante inexperto y los nervios del momento, gracias a Dios no pasó nada (o eso espero) pero me pude haber cargado el motor. La segunda fué al sacar un inyector, salió con la camisa y otra vez todo el anticongelante para dentro, ya me hizo hasta gracia

Estos motores son muy duros, lo mas fácil es que no pase nada, pero debes actuar con rapidez, si vas a esperar a un mecánico, mueve todos los dias el motor a mano hasta que llegue, si no puedes hacerlo tu pídeselo a alguien que lo haga por ti.

Si puedes saca todos los líquidos del motor de los circuítos (refrigeración si tenes circuito mixto y lubricación) así como el filtro del aceite y sustitúyelos por unos nuevos.
Ahora lo mas importante, cuando tengas todo cambiado y comprobando que el motor gira bien a mano, ABRE LOS DESCOMPRESORES DEL MOTOR antes de hacerlo funcionar, de esta forma el motor girará a velocidad sin presión en los cilíndros y evitarás daños por compresión de agua, gíralo varias veces así tirando de la puesta en marcha, todo lo que puedas y comprueba que no sale aceite en el refrigerante ni agua en el aceite, si hay restos vuelve a cambiarlo. Cuando veas que los líquidos estan bien arranca el motor, tenlo un rato funcionando y añade limpiadores de circuito de refrigeración (o haz una limpieza con algún desengrasante no abrasivo si es directa) y del aceite y vuelve a cambiarlos junto con el filtro.

Lo mas seguro es que no te pase nada y no hayas dañado el motor, ya verás, pero es importante ir moviéndolo para evitar que se agarre algún segmento. Estos motores, al tener descompresor, evitas que al arrancar se comprima agua en los cilindros y puedas llegar a doblar una biela, es algo que creo que debería ser obligatorio en motores marinos.
Todo esto es lo que yo haría, cógelo con pinzas, si no tienes experiencia esto acojona mucho, si acudes a un mecánico mucho mejor, te aconsejará lo que debes hacer, si tienes dudas sácalo y llevalo al taller que te lo desmonten y aprovechas para pegarle un repaso general.
Suerte con la solución y ante la duda espera al mecánico (eso si, mueve el motor a mano todo lo que puedas mientras tanto y vete sacando y reponiendo todo el aceite que puedas del carter), que dependiendo del puerto, en esta época puede tardar 15 días en ir.
P.D. comprueba que no te queda agua en la admisisón antes de arrancar.

[mazatlan]

Peor trato para un motor es hundirse en el mar, y cuando ello ocurre, el motor se sanea, se le quita el agua, se lava con petróleo a gasoil, se cambia aceite y filtros, y vuelven a funcionar como antes.
Quizás el punto más delicado sea la bomba inyectora.
En cualquier caso, “ zapatero a tus zapatos” …,y de la misma forma que tengo fuerzas para arrancarme una muela y no por ello no dejo de acudir al dentista cuando es necesario, también acudiría a un mecánico cuando también es necesario.
Suerte!

[dunic]

A pesar de todo, y con mucho uso, siempre se quedan restos de sal por el circuito
Al menos ante paradas largas siempre realizo :
- tener el motor caliente
- cerrar toma de agua
- quitar tapa del filtro
- colocar una manguera
- poner en marcha y rellenar el depósito según necesidad, mínimo 15 m
- parar el motor, reponer la tapa y ABRIR el grifo de fondo

Para los fuera borda hay unas gomas para colocar en la entrada sin desmontar nada

Más fácil poner una llave de 3 vías …… que cambie cuando repuse todos los grifos de fondo

Nunca tuve problemas , suerte pero saca ya el agua del motor

[nostromo68]

Yo a la entrada de agua no le veo tanta gravedad, toda vez que no se ha arrancado el motor, pero lo mas mosqueante es averiguar por donde ha entrado, porque yo el único punto de contacto que veo es a través de la junta de culata, si no tiene enfriador de aceite claro.

[alvaro]

entra desde el colector hacia la válvula de escape, que al parar el motor quedó abierta

[trabañarru]

Originalmente publicado por alvaro

entra desde el colector hacia la válvula de escape, que al parar el motor quedó abierta

Yo tambien al principio entendi mal .

El ha dicho:
- conecté la manguera del pantalan al último manguito del circuito que vá al codo del escape
Si eso es asi como nos cuenta, entiendo que no ha entrado el agua por el colector de escape.
Es mas, teniendo en cuenta esto, tal como le ha salido el agua por la admisión del aire, le podía ( o tenia ) que haber salido también por el colector

[esscapar]

Originalmente publicado por Aceite

Muchas graciss a todos, y gracias por detallarme todos estos pasos a seguir.
No he podido ir antes por la distancia, esta noche iré e intentaré lo de vaciar el carter y los demás pasos los haremos la semana que viene cuando esté el mecánico.
Ya os contaré como ha ido todo.
Gracias de nuevo a todos.

Bueno pues ya poco más se puede decir.
Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
Suerte

[trabañarru]

Originalmente publicado por esscapar

Bueno pues ya poco más se puede decir.
Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
Suerte

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

[josalb]

Originalmente publicado por trabañarru

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

Alguno de Bilbao

[McIan]

Originalmente publicado por trabañarru

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

En el colegio me explicaron que los líquidos (agua) no se pueden comprimir, a diferencia de los gases(gasoil pulverizado con aire).
A todos los efectos el agua dentro del cilindro se va a comportar como si fuese acero y si intentas girar el cigüeña, a mano o encendiendo el motor, algo vas a romper antes de conseguir que el cilindro suba al punto muerto superior. A menos que quites el o los inyectores. No se casi nada de mecánica, aviso.
Mucho Ron.

[trabañarru]

Originalmente publicado por McIan

En el colegio me explicaron que los líquidos (agua) no se pueden comprimir, a diferencia de los gases(gasoil pulverizado con aire).
A todos los efectos el agua dentro del cilindro se va a comportar como si fuese acero y si intentas girar el cigüeña, a mano o encendiendo el motor, algo vas a romper antes de conseguir que el cilindro suba al punto muerto superior. A menos que quites el o los inyectores. No se casi nada de mecánica, aviso.
Mucho Ron.

NO se si romperá algo o no, depende de mas cosas, igual el motor de arranque tampoco tiene fuerza suficiente para romper nada.
Pero la pregunta era otra, Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente? , Con esto se entiende que si gira manualmente, pocas posibilidades hay de romper nada incluso arrancandolo...

[Rascayus]

Originalmente publicado por trabañarru

NO se si romperá algo o no, depende de mas cosas, igual el motor de arranque tampoco tiene fuerza suficiente para romper nada.
Pero la pregunta era otra, Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente? , Con esto se entiende que si gira manualmente, pocas posibilidades hay de romper nada incluso arrancandolo...

Aqui hay marineros como Popeye, doblan bielas como el que dobla una esquina.

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[nostromo68]

Es imposible estropear nada girando el motor a mano, aunque fuera con manivela y palanca, como mucho podrías desajustar las valvulas. Si el motor gira a mano y se ha comprbado que no queda agua en el interior, una vez con aceite limpio el motor debería arrancar sin problemas.
El mayor peligro es que entre agua al cilindro cuando el motor está en marcha, los otros pistones hacen la fuerza suficiente para dañar bielas, cigueñal o lo que sea factible de dañar.
Como se comenta arriba, el agua se filtra por los segmentos y acaba en el carter, tardará mas o menos, pero pasará, de ahí se puede extraer, esto hay que hacerlo a base de cambios de aceite, que tampoco es tan caro como para no hacerlo cuatro o cinco veces de manera preventiva, yo lo he hecho y no me salía agua, ni me hacía mayonesa ni nada, pero el miedo es libre y el aceite barato....

[esscapar]

Originalmente publicado por trabañarru

Una pregunta, yo de motores entiendo tambien lo justo, pero sobre materiales, y componentes de motores creo que algo conozco.
Cuando se le dice que haga girar el motor en vacio, sin carga, dar unas vueltas ( siempre a mano) una vez que ha " comprimido) el agua de los cilindros girando manualmente, y das vueltas y vueltas, y el agua ya ha salido por donde ha encontrado "hueco", se han cambiado filtros y aceites, que peligro hay en arrancar el motor?
Conoceis a alguien que haya doblado una biela haciendo girar el volante del motor manualmente?

Esto es lo que tiene escribir en vez de hablar, que a veces no se entiende bien. Pero creo que está bien que estas cosas queden claro.

Yo lo que quiero decir, que con aceite de más (para proteger) o sin nada de aceite después de haber vaciado (como debe de estar ahora), no lo arranque (ni para probar).
¿Cuando arrancar? pues una vez hecho el vaciado y cambiado el filtro y llenado a su nivel. El proceso ya está bien explicado anteriormente.

Por otro lado, una vez inundado "algún cilindro" como en este caso y pasado un tiempo, no debe de quedar agua en la cámara de combustión ya que los segmentos no hacen completamente hermético el cilindro y menos en frío y el agua pasará al carter, "salvo que este de agua el motor hasta arriba". Eso se nota al intentar mover a mano; si hay agua no se podrá girar.