Revoluciones motor Yanmar

[Egis]

Originalmente publicado por Magudo

El barco es una Faeton 780 con motor Yanmar 200cv 4lha casco limpio, hélice limpia, escape casi sin humo, arranca perfecto,….y el caso es que no pasa de 3000 rpm cuando si no estoy equivocado debería llegar a las 3600.

El motor Yanmar 200cv 4lha tiene un régimen máximo de 3300 rpm INTERMITENTE y un régimen máximo de 3100 rpm en régimen continuo.
Puede llegar a 3700 en VACIO.

Eso es lo que dice su manual que está aquí:

https://www.yanmar.com/media/global/...961-205434.pdf


Así que si tu motor -que supongo usado y por lo tanto con algún desgaste- llega a 3000 date por conforme.

Aún así... te recomiendo encarecidamente que JAMÁS uses un motor de combustión a su régimen máximo porque además de gastar mucho más combustible y de manera más ineficiente también acortas severamente la vida útil del motor.

Los motores de combustión se debería usar entre el 50% y el 75% de su régimen máximo. En el caso que nos ocupa serían entre las 1500 Rpm y las 2250 rpm. Dentro de ese rango el motor es más eficiente porque el llenado de los cilindros es óptimo y por lo tanto la presión efectiva en la culata al momento de la combustión tiende a ser máxima, por lo tanto ahorras combustible. Levarlo más allá de ese régimen hace que la admisión de aire no sea óptima y por lo tanto la presión efectiva tampoco lo sea.

Para colmo de males un motor a alto régimen se degrada más y por lo tanto acorta su vida útil.

Un motor diesel marino (que no tienen las exigencia del cambio de régimen de los de automotores) bien usado (al 50% de sus rpm) puede llegar en buen estado al millón de horas (NO exagero) mientras que uno que se lo lleva siempre a régimen máximo podría estar inservible a las pocas miles de horas (con suerte) Conozco motores Perkins del año 1960 que funcionan y otros (en general los FB) de pocos años que usados como mal se usan estos motores FB quedan inservibles a los pocos años.