Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

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Jornada San Vicente del Mar-Fisterra 37millas de la revuelta

Después de darle muchas vueltas al tema orcas, hemos decidido que las 200 millas que puede suponer pasar Galicia lo más pegado posible a la costa, también las queremos hacer lo más rápido posible, a vela o a motor. En principio serán 5 etapas: San Vicente-Fisterra 37 millas, Fisterra-Laxe 37 millas, Laxe-Sada 42 millas, Sada-Cariño 46,3 millas y la última Cariño-Ribadeo 43 millas.

La previsión para hoy dice: viento del "SW" de 4-5 nudos y a partir de las 19:00 horas baja a 3 kn del "S". Con esta previsión será totalmente imposible hacer la etapa a vela, veremos cuántas millas se pueden hacer.

Zarpamos a las 8:00 y a las 8:20 estamos doblando la boya roja que marca el canal de entrada-salida al puerto, no sacamos velas, el mar está como un plato.

Después de pasar la isla de Salvora, las condiciones siguen igual, viento "0" patatero y vamos zigzagueando entre la flota pesquera de la zona, que están por todas partes.

Aprovecho la inactividad para llamar a Salvamento Marítimo de Finisterre y preguntar por la actividad de las orcas en la zona, me confirman, que desde el día 27 no han recibido ninguna llamada referida a orcas. Me dicen que si tengo algún ataque, contacte con ellos por el canal 11 ó 16.

Cuando nos quedan 23 millas para Finisterre, aparece algo de viento 4-5kn por la aleta, sacamos mayor y génova, pero no vamos más allá de 1,6 nudos, no es suficiente, así que volvemos a poner motor y recogemos génova. Mientras hacíamos estás operaciones nos ha salido una niebla que no deja ver más alla de 50 metros.

Cuando son las 12:00 y nos faltan 18 millas para llegar a Fisterra, sale un viento de 5-6 nudos por la aleta, sacamos génova y paramos motor, y navegamos a más de 3 nudos. No es mucho, pero de continuar así llegaríamos a Fisterra antes de las 18:00 horas.

Cuando a las 12:20 se levanta la niebla, tenemos un barco de pesca a 200 mt por la proa y otro a 500 mt por estribor y ninguno parece que lleve AIS emisor, así que nos los podríamos haber encontrado de bruces sin enterarnos. Supongo que ellos si llevan receptor de AIS y nos habrán visto, de lo contrario el riesgo sería muy alto.

Cuando son las 13:00 horas, el viento baja a 3-4kn y se va a la popa, ponemos orejas de burro, pero el génova no se aguanta, el viento es muy flojito. En vista de lo cual y como el tangoncillo lo tengo doblado, he decidido atangonar por primera vez el génova con el tangón del spi y me ha sorprendido lo bien que funciona, con el poquito de viento entrando por la popa, vamos a 2,5 y más.

Génova atangonado con el tangón del spi https://drive.google.com/file/d/15uI...ew?usp=sharing

A las 15:30 el viento rola al "W", nos entra por la aleta y navegamos por encima de 2,5kn, lo que nos hace pensar que llegaremos a Fisterra antes de las 20:00.

Cuando nos quedan dos millas y son las 18:00 horas el viento baja a 2-3kn y nuestra velocidad se va a menos de 1,5 nudos. Nos va a costar llegar. Para hacerlo más complicado se ha vuelto a cerrar la niebla y de repente aparece una mancha por la proa a menos de 100 mt, cuando nos aproximamos vemos que es un barco pequeño que está fondeado y pescando, le maniobramos para dejarle por babor, nos saludamos y nos dice que está pescando calamares y que no se le está dando mal la tarde.

A las 19:10 quitamos velas delante del puerto, y a las 19:30 estamos amarrados en el pantalán gratuito que hay en el puerto

Resumen: hasta el mediodía ausencia total de viento, luego viento variando entre 3-6kn, recibiéndolo de popa al través. Las últimas 18 millas las hemos podido hacer a vela, 16 millas a velocidades de 2-3,5 nudos y las 2 últimas las hemos hecho llorando a menos de 1,5kn.

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Jornada Fisterra - Laxe 37 millas de la revuelta

Aunque las orcas pueden atacar en cualquier sitio, pensamos que cuanto más pegados a la costa, es menos probable encontrarlas, así que las rutas de hoy y sucesivas de Galicia, las haremos a 1 milla de la costa, excepto en contadas ocasiones que nos podremos separar un poco más. Esto nos llevará a hacer alguna milla más, pero serán bienvenidas si no nos cruzamos con ellas.

La previsión dice: viento de 6kn del "S", a las 13:00 rola al "SW" y baja hasta 4kn, para más adelante terminar rolando al "W".

Zarpamos a las 8:10, sacamos mayor en la bocana del puerto, pero las 2 primeras millas hasta llegar a la punta del cabo Fisterra las hacemos a motor.

Cuando doblamos el cabo sacamos génova, paramos motor y navegamos en orejas de burro a 4,5 nudos, con los 8-10kn que nos entran por la popa. Si pudiéramos mantener este ritmo no estaría nada mal.

Cuando dejamos atrás el Cabo de Fisterra y enfilamos al Cabo de Touriñan (el más occidental de España peninsular y 2° de Europa), el viento nos entra por la aleta, lo que nos permite ir a más de 5kn, llegando a ver en algunos momentos el 6.

Cómo la costa es muy quebrada, con muchos entrantes y salientes, además vamos muy pegados a ella sin hacer de cabo a cabo, nos obliga a cambiar de rumbo con cierta frecuencia, esto hace que unos rumbos vayamos rápidos y otros más lentos, dependiendo como nos entre el viento. Ahora estamos haciendo un recto a Cabo Touriñan, que lo tenemos a más de 4 millas, como el viento es de popa-popa y aunque hay poca ola el génova va gualdrapeando y nos obliga a quitarlo. Así que en este tramo vamos solo con mayor a 3 nudos, mientras que en el rumbo anterior que nos entraba el viento por la aleta, navegábamos a más de 5kn.

Cuando son las 11:40 faltando 2 millas a Cabo Touriñan el viento baja a 2-3 kn y nosotros vamos a 1,5 nudos. No queremos especular, lo que nos obliga a poner motor.

Cuando tenemos el cabo por el través después de recorrer las 2 millas, nos vuelven a entrar 7-8kn por la aleta. Paramos motor, sacamos génova y navegamos a 3,5-4 nudos

El resto del día pasa con pequeñas subidas y bajadas de viento, que unido a los cambios de rumbo que tenemos que hacer por lo quebrado del terreno y nuestra voluntad de no alejarnos más de 1 milla de la costa, nos lleva a realizar correcciones del trimado de velas y alguna trasluchada que otra.

A las 18:00 horas estamos delante del fondeadero de Laxe, recogemos velas y buscamos una buena zona de fondeo y a las 18:20 somos los primeros en fondear. Mientras tomábamos unas birras ha llegado otro barco holandés que ha fondeado cerca nuestro.

Resumen: buena jornada, no ha sido rápida pero no ha estado mal, 37 millas en 10 horas no es un record, pero 3,7kn de media donde hay que firmar? y además con 33 millas a vela y solo 4 a motor.

Hoy hemos cumplido con el 4º hito de la revuelta, doblar cabo Fisterra y creo que además con buena nota. Aquí van los números:

………………………………………………. Vuelta ……………….. Revuelta …………………. Total
millas……………………………………... 1.711,5 ……………….. 1.421,0 ….………….. 3.132,5
millas navegadas a vela……….... 1.506,9 ……………….. 1.157,5 ….…………… 2.664,4
% millas a vela.……………………….. 88.0% …………………… 81,5% ………………….. 85,1%
tiempo ……………………………...….… 463,5 …………………..... 438,1 …………………. 901,6
tiempo navegando a vela …….… 423,4 ……………………… 382,2 …………………… 805,6
% tiempo navegado a vela ………. 91,4% …………………. 87,2% ……………………… 89,4%

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Jornada Laxe-A Coruña 36 millas de la revuelta

La previsión dice: a las 8:00 4kn del "W", a las 10:00 rola al "N" con 6kn, a las 12:00 sube hasta 9-10kn, para ir bajando a partir de las 19:00 a 6-7kn.

Levamos anclas a las 8:05 en la bocana del puerto hay varios barquitos pescando, los sorteamos a poca velocidad y nos adentramos en la niebla espesa. A las 8:25, doscientos metros más adelante se disipa y sacamos velas. Con un viento de 6kn del "SW" vamos a 3,5-4 nudos.

Enseguida nos adentramos de nuevo en la niebla que no deja ver más allá de 100 metros.

A las 8:50 faltando 1 milla al primer waipoint, el viento baja a 3 nudos, como una vez más no queremos especular con el viento, ponemos motor hasta que Eolo se acuerde de nosotros.

A las 10:50 después de pasar las Sisargas por dentro, salen 4-5kn de viento que nos entra por la aleta, paramos motor, sacamos génova y navegamos a 2,5-3 nudos

Las Sisargas por dentro https://drive.google.com/file/d/15yl...w?usp=drivesdk

A las 13:00 horas el viento de 6-8kn nos entra por el través, pero se ha levantado ola cómo de 1 metro, que a duras penas nos deja pasar de 3 nudos. A este ritmo no llegamos a Sada hasta las 21:00 horas. Así que cambiamos de destino y terminaremos en A Coruña. Hemos hablado por teléfono con la marina y nos dicen que no hay problema de atraque.

A las 14:30 la ola aumenta hasta 1,5 mt y algunas de 2 mt por el través, que además llegan con frecuencia muy baja y puntiagudas, lo que afecta y mucho a nuestra velocidad, que baja de los 2,5 nudos.

A las 17:15 tenemos la Torre de Hércules por el través y vamos a 3 nudos.

A las 17:50 cuando dejamos la Torre por la popa y estamos a menos de 2 millas del puerto, el viento ha bajado y la ola nos coge por popa-popa, imposible ir navegando, ni el génova ni la mayor mantienen 5 segundos su posición. Así que arrancamos motor y recogemos velas.

A las 18:20 estamos delante de la bocana, llamamos por el canal 9 y nos dicen que atraquemos en el pantalán 3 en cualquier sitio que esté libre. Primero cogemos gasoil y seguido vamos al atraque.

Resumen: jornada, esperanzadora al empiece, que aunque con poco viento 6 kn hemos navegado a 3-4 nudos. Enseguida ha bajado y hemos metido motor hasta las Sisargas, donde después de pasarlas se ha levantado el viento "N" definitivo, que ha variado desde 4-5kn hasta 7-8kn, pero con ola al principio de 1 mt, aumentando después hasta 1,5 y 2 mt, que no nos permite aprovechar el viento, porque la ola deforma continuamente las velas.

[Itxasfree]

Eres un fenómeno Javi.

Sinceramente yo de no estar en una singladura oceánica en la que no me quedara más remedio que ahorrar gasolina y aprovechar el viento, incluso quedando a veces totalmente a Merced y a la deriva. No creo que aguantaría tantas horas sin prender el motor.


O volvería a puerto hasta obtener vientos propicios. Obviamente eso implica una disponibilidad de tiempo muy amplia. Y también buena paciencia, algún hobby, poder laborar desde el balandro o valorar un poco más las relaciones interpersonales, dedicarse a conocer gente y también los puertos y tierra en que te encuentras. Que además hay parajes precisos para hacer monte, meditar ó pasear.

Lo dicho, un fenómeno!
Ya estas casi en casa, así que razón de más para venir sin prisa. Como sabes en la montaña son mucho más los accidentes que suceden al bajar que al subir a la misma. (y el exceso de confianza no es bueno para conducir ni para nada.)


Me ha dicho Julián que está aprendiendo a cocinar para cuando vuelvas...

Salute, Buen viento y mejores mares!

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Originalmente publicado por Itxasfree

Eres un fenómeno Javi.

Sinceramente yo de no estar en una singladura oceánica en la que no me quedara más remedio que ahorrar gasolina y aprovechar el viento, incluso quedando a veces totalmente a Merced y a la deriva. No creo que aguantaría tantas horas sin prender el motor.


O volvería a puerto hasta obtener vientos propicios. Obviamente eso implica una disponibilidad de tiempo muy amplia. Y también buena paciencia, algún hobby, poder laborar desde el balandro o valorar un poco más las relaciones interpersonales, dedicarse a conocer gente y también los puertos y tierra en que te encuentras. Que además hay parajes precisos para hacer monte, meditar ó pasear.

Lo dicho, un fenómeno!
Ya estas casi en casa, así que razón de más para venir sin prisa. Como sabes en la montaña son mucho más los accidentes que suceden al bajar que al subir a la misma. (y el exceso de confianza no es bueno para conducir ni para nada.)


Me ha dicho Julián que está aprendiendo a cocinar para cuando vuelvas...

Salute, Buen viento y mejores mares!

Gracias

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Jornada A Coruña - Cariño 42 millas de la revuelta

La previsión dice: a primera hora 7kn del "S", luego rola al "SW" y va subiendo desde 10kn hasta 18 kn., las rachas pueden subir hasta los 30kn. La ola será del "W" de 1,5 metros. Como nuestro rumbo a partir del mediodía será en casi toda la ruta del "NE", el viento lo debemos tener de popa. Cuando empiece a subir el viento, igual tenemos que quitar mayor e ir con génova solo, como ya hice en Tarifa y fui de maravilla. Lo veremos.

Zarpamos a las 8:35 y dentro de la bocana sacamos mayor, a las 8:50 cuando estamos en la salida del puerto paramos motor y sacamos génova. El viento sopla 7kn del "SE" y nos empuja a más de 4 nudos. Para que el génova aporte algo, caemos 10° del rumbo directo, sino con tan poco viento la ola deforma la vela continuamente.

Cuando nos faltan 5 millas para Cabo Prior, el viento nos entra completamente de popa, el génova no se mantiene en pie y como no queremos atangonarlo porque si nos atacan las orcas sería un lío (en esta etapa nos atacaron en el 2020), decidimos recogerlo y solo con mayor vamos a 3,5-4 nudos. No es mucho, pero esperamos compensarlo cuando salga el viento a la tarde.

A las 16:15 faltando 10 millas a cabo Ortegal nos empiezan a entrar 17kn, con olas de viento muy potentes y ola de fondo de más de 2 mt. Como según la previsión, en nuestro recorrido entrarán rachas hasta de fuerza 7 (ahora, a 4 millas hacia el mar, tiene que estar entrando un fuerza 7 según la previsión), bajamos mayor y sacamos génova algo rizado y vamos a 4-5 nudos.

A las 18:30 tenemos Cabo Ortegal por el través y empezamos a doblarlo para poner rumbo a Cariño, con más de 20 nudos y con la misma ola potente que veníamos teniendo.

A las 19:40 estamos delante del puerto de Cariño, arrancamos motor y recogemos génova y a las 20:00 horas estamos fondeados al lado de otros 3 veleros.

Resumen: jornada complicadilla no por el viento sino por la ola. El viento se ha movido desde los 7kn de primera hora, hasta los 20kn llegando a Cabo Ortegal. Hemos navegado con vientos de popa que nos han empujado desde los 3 nudos hasta en ocasiones por encima de 5 nudos. Y una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”.

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Jornada Cariño - Ribadeo 41 millas de la revuelta

Hoy navegamos por fin en nuestras aguas, "El Cantábrico".

La previsión dice: hasta Estaca de Bares viento del "S" 14-15kn con rachas de 27-28 y ola de 1,5 mt. Luego 8-10kn y a las 15:00 horas bajará a 6-7, para terminar al final de la tarde en nada.

Zarpamos a las 8:10, salimos del abrigo del puerto y nos sacuden las primeras rachas de viento de 20-22kn, así que como la previsión dice que hasta Estaca de Bares será una continuación de la tarde de ayer, sacamos solo génova y vamos a 5-5,5 nudos. Cuando entra la racha el Carigus II se anima y nos enseña el 6-6,5. Si seguimos así, en menos de dos horas estaremos en Estaca de Bares y luego ya veremos qué podemos hacer.

A medida que nos acercamos a Estaca de Bares la ola va aumentando, tanto la de viento como la de fondo que llega a los tres metros.

A las 10:00 tenemos estaca de Bares por el través, seguimos con 17-18kn, la ola de viento ha bajado y la de fondo llega hasta los 3 metros. Nosotros seguimos solo con génova, hemos bajado la velocidad por debajo de 4 nudos, queremos esperar un poco antes de sacar mayor, para ver cómo se termina de definir todo.

Cuando tenemos Vicedo por el través, el viento ha bajado a 8-9kn y la ola a 1,5mt, sacamos mayor y vamos a 4,5-5 nudos.

Cuando tenemos Viveiro por el través, el viento ha bajado estrepitosamente a 4-5kn y nuestra velocidad se derrumba por debajo de 3 nudos. Lo vamos a tener crudo, intentaremos aguantar hasta San Ciprián, pero dudo que podamos ir más allá a vela.

El viento es de tierra y la orografía es muy quebrada, lo que hace que el viento esté loco. Llevamos media hora que lo mismo baja a 4kn que sube a 18kn, lo mismo se va a la amura que se va al través. Si a todo esto le sumamos la ola de 1,5mt, hace que sea muy difícil navegar a vela y menos con una etapa de más de 40 millas. En este momento cuando estamos a 6 millas de San Ciprián tenemos 5kn por la amura que nos empujan a algo más de 2 nudos, según estoy escribiendo baja el viento a 2 nudos y nosotros marchamos por debajo de 1,5.

Cuando dejamos San Ciprian por la popa, se pone tonto Eolo y nos espera con rachas que llegan a los 28kn. Lo primero pongo 2 rizos en la mayor, como no es suficiente, rizo el génova y termino por quitarlo. Son más que rachas, es viento sostenido 24-25kn con rachas que llegan a los 29-30.

Seguimos en un zig-zag interminable, de subidas y bajadas de viento, juntamente con pequeños roles, que nos obliga a trimados continuos de las velas. El mar parece una alfombra llena de franjas, una con viento de 7-12kn y la siguiente de 18-20 con rachas de 27-28kn y más. Resulta imposible trimar las velas adecuadamente, cuando terminas de trimar para una franja, llega la siguiente y hay que modificar todo. No doy abasto, cazo mayor, largo mayor, recojo todo o parte de génova, saco génova. En definitiva un sinfín de cambios y ajustes.

A las 18:05 faltando 2 millas para la bocana de la ría, nos encontramos con una franja de viento sostenido de 25-26kn y rachas que llegan a los 31kn. Se acabó, arriamos mayor y ponemos motor.

A las 18:30 estamos en la bocana de la ría, A lo largo del día hemos estado llamando varias veces al puerto y no nos cogían, ahora cuando llegamos a la bocana del puerto llamamos por el canal 9 y nadie nos contesta. Así que sin más entramos al puerto y los del barco junto al que nos disponemos a atracar, nos ayudan muy amablemente a atracar. Hemos estado hablando con ellos un rato, contando nuestras cuitas.

Resumen: Hasta Bares, se ha cumplido el pronóstico y hemos ido como ayer, solo con génova y rápidos. Luego ha sido un sin vivir de: rizos, de sacar y recoger velas, de largar y cazar. En fin, la jornada más dura desde que empecé el periplo. He acabado molido. Lo que más me ha dolido, ha sido el no poder decir por dos millas lo de puerto a puerto. He preferido recoger velas, que encontrarme en medio de la ría con un carajal aun mayor.