Bricobarco Fabricarse uno mismo piezas

[5ymitad]

Con el tubito ya fuera, queda abrir el taladro para que sea pasante con broca del mismo diámetro (10mm). Después lo probaré en el propio barco, abriré a 10,5mm o lo que vea necesario con varias pasadas de broca 10,5. Los pernos en el barco tendrán cierto desalineamiento y el agujero tiene que absorber esa diferencia. También recantear los excesos de material dejando un poco de creces. Todo para probar en el barco y volver a rebajar material a definitivo con certidumbre.


La pieza pesa como el doble de la antigua. Supongo que le recortaré una vez tomadas las medidas en el barco, con aligeramientos en las zonas laterales y el macizo del taladro con la longitud justo necesaria.
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[5ymitad]

Metido en cagalera, me voy a riesgo al barco a probar el conjunto, para ver qué pegas salen.


El giro esta limitado por una interferencia. El nuevo grosor tropieza con la base del herraje inferior del barco.


La distancia entre bisagras que tenía con la pieza vieja es de 370. Corté a 375mm, con lo que la bisagra inferior llega más abajo, casi al final del perno, y el superior queda bien. Hay un tornillo en la tapa superior que hace de pivote (como eje de brújula), en el centro de la cabeza plana del perno superior. Enroscándolo más o menos regulo la altura a la que descansa el soporte.


370 es la mejor medida y tengo que hacer unos rebajes al borde inferior del "vaso macizo". Con el tornillo que regula la altura y el rebaje será suficiente para librar la interferencia.

Con eso y los aligeramientos quedará listo para matar aristas, pintar y espero que listo.

Y hasta ahí desde hace dos días, mientras me arreglo yo.

[Ailatan]

Enhorabuena por tu brico. Solucionar el tema del agujero para los pernos no era fácil.
No se me había ocurrido tu idea.
Lo que está claro es que tu pieza es mucho más fuerte que la original. Aún así espero que a las orcas no les dé por ponerlas a prueba ;-)

[5ymitad]

Buenas, ya rematando los últimos flecos. Comprobado que tengo que recortar a la distancia de 370 y los rebajitos de la interferncia, pues con la sierra de calar lo propio:
Con la escofina mato aristas y los chaflanes para eliminar la interferencia


El resultado con buena pinta, se está cerrando cada vez un poco más (ya más adelante contaré que traerá esto)
A montar con unas cuñas para mantener abierta la pieza...
Y parece que las cuñas ha abierto reconformando la pieza.

Ala! y a probar de nuevo al barco


Con el tornillo que regula la altura casi fuera del todo, o sea la pieza bajada al máximo, la pieza sigue rozando algo abajo, pero subiendola deja de hacerlo, ¡bien!

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[5ymitad]

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El perno no abarca todo el taladro


No queda mal, el perno queda 1cm sin trabajar, bien.

Ya en casa, queda hacer los tornillos de rosca chapa con la longitud justa para que abarque todo el espesor de la pieza. Se mira con un alambre lo que falta y hallo la longitud necesaria para cada tornillo.


Sabida la longitud, con el tornillo de banco y la lima...


Queda mellar las cabezas para que con unas gotitas de resina quede bloqueado el giro del tornillo.

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[5ymitad]

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Puede venir cualquier contratiempo. Al apretar elegí un tornillo usado y la cabeza al garete.
Con el alicate de presión pude desenroscarlo. Y a repetir nuevo tornillo.

Todo esto son ya las cosas ya típicas del brico, no es ni curioso, a todos nos ha pasado.

Bueno montado y ¡no probado en el timón! quedo contento y a terminar pintando. A desmontar de nuevo, y a preparar los bártulos de pintar.
La cuña para mantener la pieza abierta me va a servir de mango y así poder pintar la pieza de un tirón, toda ella.

La pintura blanca de la que dispongo es imprimación epoxi, que no es necesaria, pero es la que hay. Entonces para hacer la mezcla de componentes y medir las proporciones, (2:1 en este caso) pues me hago dos chupitos con mango, a modo de cacillo, para coger de las latas A y B, y verter a un vaso.

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[5ymitad]

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Seco ya, la pintura hace cantar defectillos de ¿grietas?, que no preocupan demasiado, pero mejor no deberían haber salido.


Bueno, y ¡¡¡por fin!!! montar de nuevo herraje y timón y ¡¡¡llevar al barco!!!


Pero no entra ¡¡¡leche!!!
Está tan cerrado y es tan rígido que con las manos es imposible colocarlo. Las cuñas no abrieron todo lo necesario (iluso de mi).

No pensé que la pieza cerrada me iba a llevar a esto. El mecanismo del timón debe permitir que aflojando los tornillos manuales traseros se desplace libre la pala hacia atrás
con la mano. Esto es necesario para poder elevar el timón de los pernos en el barco, y estibarlo dentro, fuera del agua.

La desesperación me dice que finalmente ES UN FIASCO, ¡¡¡NO VALE!!! y tiene mala, pero mala pinta. Ya a martillo trato de montarlo en la pala y pasa lo siguiente


Se abre un despegue o grieta entre la colada y la faja interior, estropeo la pintura y encima un mal golpe escoño el gelcoat de la pala. BUAAAH.

Ya con menos cuidado, y de perdidos al río, trato de abrir por detrás todo lo que pueda, pero no mejora nada. Duro e indeslizable.


Abrí con cuñas lo que debería de ser, pero no veo manera de que esto mantenga esa forma.

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