Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

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Originalmente publicado por Itxasfree

Eres un fenómeno Javi.

Sinceramente yo de no estar en una singladura oceánica en la que no me quedara más remedio que ahorrar gasolina y aprovechar el viento, incluso quedando a veces totalmente a Merced y a la deriva. No creo que aguantaría tantas horas sin prender el motor.


O volvería a puerto hasta obtener vientos propicios. Obviamente eso implica una disponibilidad de tiempo muy amplia. Y también buena paciencia, algún hobby, poder laborar desde el balandro o valorar un poco más las relaciones interpersonales, dedicarse a conocer gente y también los puertos y tierra en que te encuentras. Que además hay parajes precisos para hacer monte, meditar ó pasear.

Lo dicho, un fenómeno!
Ya estas casi en casa, así que razón de más para venir sin prisa. Como sabes en la montaña son mucho más los accidentes que suceden al bajar que al subir a la misma. (y el exceso de confianza no es bueno para conducir ni para nada.)


Me ha dicho Julián que está aprendiendo a cocinar para cuando vuelvas...

Salute, Buen viento y mejores mares!

Gracias

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Jornada A Coruña - Cariño 42 millas de la revuelta

La previsión dice: a primera hora 7kn del "S", luego rola al "SW" y va subiendo desde 10kn hasta 18 kn., las rachas pueden subir hasta los 30kn. La ola será del "W" de 1,5 metros. Como nuestro rumbo a partir del mediodía será en casi toda la ruta del "NE", el viento lo debemos tener de popa. Cuando empiece a subir el viento, igual tenemos que quitar mayor e ir con génova solo, como ya hice en Tarifa y fui de maravilla. Lo veremos.

Zarpamos a las 8:35 y dentro de la bocana sacamos mayor, a las 8:50 cuando estamos en la salida del puerto paramos motor y sacamos génova. El viento sopla 7kn del "SE" y nos empuja a más de 4 nudos. Para que el génova aporte algo, caemos 10° del rumbo directo, sino con tan poco viento la ola deforma la vela continuamente.

Cuando nos faltan 5 millas para Cabo Prior, el viento nos entra completamente de popa, el génova no se mantiene en pie y como no queremos atangonarlo porque si nos atacan las orcas sería un lío (en esta etapa nos atacaron en el 2020), decidimos recogerlo y solo con mayor vamos a 3,5-4 nudos. No es mucho, pero esperamos compensarlo cuando salga el viento a la tarde.

A las 16:15 faltando 10 millas a cabo Ortegal nos empiezan a entrar 17kn, con olas de viento muy potentes y ola de fondo de más de 2 mt. Como según la previsión, en nuestro recorrido entrarán rachas hasta de fuerza 7 (ahora, a 4 millas hacia el mar, tiene que estar entrando un fuerza 7 según la previsión), bajamos mayor y sacamos génova algo rizado y vamos a 4-5 nudos.

A las 18:30 tenemos Cabo Ortegal por el través y empezamos a doblarlo para poner rumbo a Cariño, con más de 20 nudos y con la misma ola potente que veníamos teniendo.

A las 19:40 estamos delante del puerto de Cariño, arrancamos motor y recogemos génova y a las 20:00 horas estamos fondeados al lado de otros 3 veleros.

Resumen: jornada complicadilla no por el viento sino por la ola. El viento se ha movido desde los 7kn de primera hora, hasta los 20kn llegando a Cabo Ortegal. Hemos navegado con vientos de popa que nos han empujado desde los 3 nudos hasta en ocasiones por encima de 5 nudos. Y una vez más podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”.

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Jornada Cariño - Ribadeo 41 millas de la revuelta

Hoy navegamos por fin en nuestras aguas, "El Cantábrico".

La previsión dice: hasta Estaca de Bares viento del "S" 14-15kn con rachas de 27-28 y ola de 1,5 mt. Luego 8-10kn y a las 15:00 horas bajará a 6-7, para terminar al final de la tarde en nada.

Zarpamos a las 8:10, salimos del abrigo del puerto y nos sacuden las primeras rachas de viento de 20-22kn, así que como la previsión dice que hasta Estaca de Bares será una continuación de la tarde de ayer, sacamos solo génova y vamos a 5-5,5 nudos. Cuando entra la racha el Carigus II se anima y nos enseña el 6-6,5. Si seguimos así, en menos de dos horas estaremos en Estaca de Bares y luego ya veremos qué podemos hacer.

A medida que nos acercamos a Estaca de Bares la ola va aumentando, tanto la de viento como la de fondo que llega a los tres metros.

A las 10:00 tenemos estaca de Bares por el través, seguimos con 17-18kn, la ola de viento ha bajado y la de fondo llega hasta los 3 metros. Nosotros seguimos solo con génova, hemos bajado la velocidad por debajo de 4 nudos, queremos esperar un poco antes de sacar mayor, para ver cómo se termina de definir todo.

Cuando tenemos Vicedo por el través, el viento ha bajado a 8-9kn y la ola a 1,5mt, sacamos mayor y vamos a 4,5-5 nudos.

Cuando tenemos Viveiro por el través, el viento ha bajado estrepitosamente a 4-5kn y nuestra velocidad se derrumba por debajo de 3 nudos. Lo vamos a tener crudo, intentaremos aguantar hasta San Ciprián, pero dudo que podamos ir más allá a vela.

El viento es de tierra y la orografía es muy quebrada, lo que hace que el viento esté loco. Llevamos media hora que lo mismo baja a 4kn que sube a 18kn, lo mismo se va a la amura que se va al través. Si a todo esto le sumamos la ola de 1,5mt, hace que sea muy difícil navegar a vela y menos con una etapa de más de 40 millas. En este momento cuando estamos a 6 millas de San Ciprián tenemos 5kn por la amura que nos empujan a algo más de 2 nudos, según estoy escribiendo baja el viento a 2 nudos y nosotros marchamos por debajo de 1,5.

Cuando dejamos San Ciprian por la popa, se pone tonto Eolo y nos espera con rachas que llegan a los 28kn. Lo primero pongo 2 rizos en la mayor, como no es suficiente, rizo el génova y termino por quitarlo. Son más que rachas, es viento sostenido 24-25kn con rachas que llegan a los 29-30.

Seguimos en un zig-zag interminable, de subidas y bajadas de viento, juntamente con pequeños roles, que nos obliga a trimados continuos de las velas. El mar parece una alfombra llena de franjas, una con viento de 7-12kn y la siguiente de 18-20 con rachas de 27-28kn y más. Resulta imposible trimar las velas adecuadamente, cuando terminas de trimar para una franja, llega la siguiente y hay que modificar todo. No doy abasto, cazo mayor, largo mayor, recojo todo o parte de génova, saco génova. En definitiva un sinfín de cambios y ajustes.

A las 18:05 faltando 2 millas para la bocana de la ría, nos encontramos con una franja de viento sostenido de 25-26kn y rachas que llegan a los 31kn. Se acabó, arriamos mayor y ponemos motor.

A las 18:30 estamos en la bocana de la ría, A lo largo del día hemos estado llamando varias veces al puerto y no nos cogían, ahora cuando llegamos a la bocana del puerto llamamos por el canal 9 y nadie nos contesta. Así que sin más entramos al puerto y los del barco junto al que nos disponemos a atracar, nos ayudan muy amablemente a atracar. Hemos estado hablando con ellos un rato, contando nuestras cuitas.

Resumen: Hasta Bares, se ha cumplido el pronóstico y hemos ido como ayer, solo con génova y rápidos. Luego ha sido un sin vivir de: rizos, de sacar y recoger velas, de largar y cazar. En fin, la jornada más dura desde que empecé el periplo. He acabado molido. Lo que más me ha dolido, ha sido el no poder decir por dos millas lo de puerto a puerto. He preferido recoger velas, que encontrarme en medio de la ría con un carajal aun mayor.

[Schneider]

Winder, por Dios, solo falta que te disculpes por las últimas dos millas tras una jornada así! Me quito el sombrero! Que somos casi de las mismas quintas, yo algo más joven, y vamos, ni sueño con acercarme a la hombrada que te estas marcando.

[Winder]

Originalmente publicado por Schneider

Winder, por Dios, solo falta que te disculpes por las últimas dos millas tras una jornada así! Me quito el sombrero! Que somos casi de las mismas quintas, yo algo más joven, y vamos, ni sueño con acercarme a la hombrada que te estas marcando.

Gracias

Pero no me disculpo, simplemente me da mucha rabia por 2 millas no llegar a vela, pero en ese momento valoré más la seguridad de no encontrarme con un carajal en la ría que terminar a vela.

[Winder]

Jornada Ribadeo-Luanco 58 millas de la revuelta

Ahora que hemos pasado el peligro de las orcas, tenemos otra preocupación encima "El Huracán Danielle", se especula con que tocará o no tocará España, con que cuando toque lo hará como huracán o estará debilitado como tormenta tropical. Lo único que hasta el momento parece seguro es que lo que sea, será el jueves. No queremos que nos coja en lugar desconocido, así que nos planteamos llegar a Pedreña antes de que toque España, por lo tanto el miércoles deberíamos estar en aguas Cántabras. Esto nos llevaría a un cambio de planes: hoy lunes terminaremos en Luanco 58m millas, mañana martes iríamos hasta Ribadesella unas 32 millas y el miércoles llegaríamos a Santander 58 millas. He revisado la meteorología de los dos próximos días y peor no puede ser, prácticamente "0" de viento, eso quiere decir que las 90 millas de las dos últimas etapas, las tendremos que hacer a motor, que sumadas a las de hoy (serán unas cuantas) estarán por debajo de las 148 millas a motor. He hecho un cálculo más-menos de lo que supondría esas 148 millas para cumplir el objetivo del 80% de las horas navegadas hacerlas a vela y veo que aunque supone un palo, que tanto las horas de la revuelta como por supuesto las totales de todo el viaje estarían muy por encima del 80%. Con todo ello hemos decidido que meteremos motor todo lo que haga falta, con tal de llegar el miércoles a Pedreña.

La previsión dice: a primera hora 6-7kn "S", cuando lleguemos a Navia nos quedaremos sin viento y luego a verlas venir. Si se cumple la previsión, tendremos que aprovechar lo mucho o poco que tengamos y luego poner motor. Esperemos que la previsión como tantas veces se equivoque y Eolo nos mande algo de viento favorable.

Zarpamos a las 8:05, salimos hasta la bocana de la ría y a las 8:25 estamos con las velas al viento de 6-8kn "S" que nos entra por el través y nos lleva a vela a 4 nudos y más.

El viento va bajando y cuando son las 10:00 y hemos recorrido 7 millas, nos llegan 2 nudos de viento, ponemos motor y si en el camino cambia algo, volveremos a las velas.

A las 10:25 después de 2 millas a motor nos entra una brisa, quitamos motor, sacamos génova y vamos a 3,5-4,5 nudos. Veremos lo que dura.

A las 10:55 después de 2 millas el viento vuelve a "0", quitamos génova y ponemos motor.

A las 12:00 a 37 millas de Cabo Peñas sale un viento de 12-15kn por el través, paramos motor y vamos a 6-7nudos.

A las 12:20 después de 2 millas, el viento ha bajado a 4kn, ponemos motor de nuevo.

Llamamos por teléfono al puerto de Luanco y nos dicen que hay sitio en el martillo de los dos pantalanes, pero que ellos marchan a las 20:00 y por lo tanto si llegamos más tarde, no tendríamos llaves para salir del pantalán ni para las duchas.

A las 13:30 sale un viento de proa-proa de 8-10 nudos que ni siquiera lo intentamos navegar.

A las 15:30 faltando 17 millas a Cabo Peñas nos entra un viento por la amura de 12-14kn, paramos motor, sacamos génova y vamos ciñendo a rumbo directo a 5,5-6 nudos.

A las 16:30 faltando 12 millas para Cabo Peñas el viento se va a 5-6kn y nosotros navegamos por debajo de 4. No queda otra que volver al motor

A las 19:40 estamos en la bocana del puerto, llamamos por el canal 9 y no nos contestan, entramos en el puerto y atracamos en la cabeza de uno de los dos martillos. Llamamos por teléfono y nos contesta el marinero que aparece en el pantalán en 10 minutos para hacer el cheking. Después de una merecida ducha, vamos al pueblo y cenamos en el restaurante El Muelle, buena calidad y buen precio.

[ROyOR]

Muy buenas Winder, me imagino que querrás llegar cuanto antes a tu puerto base, pero... con la posibilidad de esos vientos ¿por que no te quedas en algún puerto a resguardo y continuas cuando pase todo esto? Yo con posibles previsiones de vientos fuertes procuro estar en el bar del puerto antes de que me pille navegando. Lo de ir a motor es una pena con las medias que llevas hasta el momento.

Saludos
Rafa