Bricobarco ¿Cambiar el MOTOR intraborda uno mismo?

[mr.robinson]

Yo estaba exactamente en la misma situación que tú...y cambié a Beta 25 también en un 32 pies. También lo instalé yo mismo y la verdad es que no es nada complicado con un poco de paciencia, lo único que contraté fue el alineado del eje porque no estaba seguro al 100% de que lo había hecho correctamente, y efectivamente no estaba perfecto.
El único defecto que para mí tiene el motor es que los silentblocks son un poco pequeños, por lo menos para la ubicación y altura que yo necesitaba, por lo que al final instalé dos silentblocks de yanmar que eran mucho mejores, por el resto el motor un 10 absoluto, tanto en su uso como en precio y facilidad de repuestos.
Un consejo: cada 6 meses cambia el ánodo porque se los come muy rápido...

Un saludo, y enhorabuena por los vídeos!

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[Tomas750]

Originalmente publicado por mr.robinson

Yo estaba exactamente en la misma situación que tú...y cambié a Beta 25 también en un 32 pies. También lo instalé yo mismo y la verdad es que no es nada complicado con un poco de paciencia, lo único que contraté fue el alineado del eje porque no estaba seguro al 100% de que lo había hecho correctamente, y efectivamente no estaba perfecto.
El único defecto que para mí tiene el motor es que los silentblocks son un poco pequeños, por lo menos para la ubicación y altura que yo necesitaba, por lo que al final instalé dos silentblocks de yanmar que eran mucho mejores, por el resto el motor un 10 absoluto, tanto en su uso como en precio y facilidad de repuestos.
Un consejo: cada 6 meses cambia el ánodo porque se los come muy rápido...

Un saludo, y enhorabuena por los vídeos!

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Hola Robinson.
Gracias por compartir tu experiencia con estos motores, veo que varios cofrades coincidis en lo mismo. Un gran motor con un ánodo a cambiar a los 6 meses. Estaré atento a ese detalle.
Saludos

[Itxasfree]

Gracias Tomás se me había pasado por alto el post, que me parece muy didáctico.

Estaba pensando cambiar mi Intraborda recién arreglado ( Tras mucho mucho tiempo, insistencias y sufrimiento, que de seguro a ninguno se os ocurre el porqué del
mismo). El mecánico me podría hacer los papeles, pero el problema es que en capitanía no me cogen el teléfono y la dirección email que dan da error. No obstante lo cual es enviado a tres o cuatro direcciones más que tienen de la Marina Mercante preguntando el precio de la gestión de desacople de motor a mi nombre y nueva acople en otro balandro, además de tiempo gestión de las mismas.

Por ahora missing... cri, cri, cri... así que si alguien sabe el costo que pudieran tener las mismas que imagino que tendría que ser poco más que una tasa nada más de la la por protocolo nueva ITB, lo agradezco.

Y si no pues habrá que gestionar y pensar en realizar el cambio de bandera que saldrá más de 300 euros seguro. Aprovecho para agradecer el pedazo de curro y tiempo invertido por el cofrade Apagapenol y algún otro colaborador.

Y a pesar de correr riesgo de que me paséis por la borda acuerdo con martae en cuanto a su Histórica pregunta si luego al volver a variar pabellón a éstas latitudes, habría
problemas. Ojo, que no sería por mis ganas de volver si no más bien pensando en poder vender el balandro y que el nuevo armador fuera un amante de la DGMM.

Buena Proa!

[danilo]

hace un año ahora del cambio de motor volvo penta 2002 a beta marine 20hp
los tramites son:

autorización de desacople motor por empresa capacitada, tasa administrativa de 19,03.
ITB periódica + certificado fin de montaje del motor, 279€
registro en hoja de asiento 19,03
copia de hoja de asiento actualizada 7,61 €
nuevo certificado de navegación 19.03
no pise la capitanía todo vía telemática como nos tienen acondicionados ahora mismo....
es importante berificar que el barco donde se montara el motor admite la nueva potencia a instalar, si la supera.... mejor cambiar de bandera.

[Sarty]

Originalmente publicado por danilo

hace un año ahora del cambio de motor volvo penta 2002 a beta marine 20hp
los tramites son:

autorización de desacople motor por empresa capacitada, tasa administrativa de 19,03.
ITB periódica + certificado fin de montaje del motor, 279€
registro en hoja de asiento 19,03
copia de hoja de asiento actualizada 7,61 €
nuevo certificado de navegación 19.03
no pise la capitanía todo vía telemática como nos tienen acondicionados ahora mismo....
es importante berificar que el barco donde se montara el motor admite la nueva potencia a instalar, si la supera.... mejor cambiar de bandera.

Aunque se cambie de bandera, en la nueva también hay que indicar ese cambio y actualizarlo, si no es si no estara correcto y de tener un percance el seguro podría desestimar cualquier acción.
El cambio de bandera a cualquier otra nacionalidad también implica estar bien con respecto a ella, si no es así ante cualquier situación anómala te sorprenderías lo que los seguros harán para no pagar.

[Itxasfree]

Gracias a ambos. 279 e. de...? Que cobre algo el mecánico además de la mano de obra lo entiendo que hay unas ciertas tasas también.. ( A pesar de que no entiendo como haya tantas ni un barco tenga tres mil papeles y documentos más que cualquier coche ó Bien) e incluso una cierta cantidad más pero esos 279 se iban para capitanía me parecen algo más que un hurto...


Está bien saber lo del seguro y que hay que tenerlo todo correcto.
E imagino que toda vez cumpliendo que el balandro soporta la potencia del nuevo motor no valdrá con informar a los polacos del motor actual.

Aunque realmente dudo que los seguros en caso de dar un golpe a terceros porque si te hundes te va a dar prácticamente igual se pongan a mirar lo del motor aunque cualquiera sabe...


No sé, vaya pasta!!!

[danilo]

Originalmente publicado por Itxasfree

Gracias a ambos. 279 e. de...? Que cobre algo el mecánico además de la mano de obra lo entiendo que hay unas ciertas tasas también.. ( A pesar de que no entiendo como haya tantas ni un barco tenga tres mil papeles y documentos más que cualquier coche ó Bien) e incluso una cierta cantidad más pero esos 279 se iban para capitanía me parecen algo más que un hurto...


Está bien saber lo del seguro y que hay que tenerlo todo correcto.
E imagino que toda vez cumpliendo que el balandro soporta la potencia del nuevo motor no valdrá con informar a los polacos del motor actual.

Aunque realmente dudo que los seguros en caso de dar un golpe a terceros porque si te hundes te va a dar prácticamente igual se pongan a mirar lo del motor aunque cualquiera sabe...


No sé, vaya pasta!!!

los 279 Euros fueron para la inspectora en concepto de ITB y la certificación de conformidad del acople del nuevo motor.
con las facturas del mecánico y un escrito confirmando la fecha del desacople y el acople fue suficiente, y no me cobro nada estra por el papelito.

En otro orden de cosas, un barco tiene los mismos papeles que un coche. ficha técnica equivale a certificado navegación, permiso de circulación igual al permiso de navegación la ITB equivale a la ITV, y el seguro.
os habeis informado de los pasos a dar para montar un motor de desguace en un coche o uno nuevo.... os suena el termino industrial, certificado de ITV nuevos papeles en tráfico.
en fin todo tiene un trámite hasta pedir una cerveza.

[Apagapenol]

La mayor parte de las partidas (casi todas costes parasitarios ) que menciona el cofrade danilo no existen en pabellones extranjeros, empezando por la impresentable ITB.

En fin, es todo un sacaperras sin justificación.

Saludos y