Corrosión galvánica en el motor

[jonam52]

Originalmente publicado por Eien

Yo no he dicho NADA de la corrosión de la bomba de aceite, ni la causa ni el causante.
De motores y su mecanismo se muy poco, y no puedo opinar.

vale, he releido los post y tienes razón, disculpa por haberte citado, pero es que el hilo iba de que el cofrade ha encontrado un monton de viruta de la bomba de aceite y luego ha derivado en el tema del aislamiento galvanico, que yo agradezco mucho a los cofrades porque no tenía ni idea y es algo que voy a mirar en mi barco tambien, pero....

sigo sin entender que en el caso del cofrade que abre el post la corrosion le ataque a la bomba de aceite y no a otro elementos como es la parte sumergida que es donde normalmente debería atacar primero.

¿no será que tiene alguna derivación al motor por algun cable pelado o algo asi? ¿no podría ser algun defecto en la aleación de la bomba y no ser galvanismo sino descomposición de la aleación sin más?

a ver, lo digo sin animo ninguno de polémica sino simplemente porque no me cuadra una cosa con otra

[Eien]

Yo personalmente, y como dije, sin saber nada de motores, apunto a descomposión de la aleación de la bomba, por la condensación hídrica en el compartimento del motor. A ver los entendidos que opinan.

[nihao]

Hola.
Si el el chorrito de aceite sigue estando presente después de haber aislado los amperios-'indi', el motor - su bomba seguirá perdiendo gas oil. nihao

[jduran22]

Originalmente publicado por jonam52

¿no será que tiene alguna derivación al motor por algun cable pelado o algo asi? ¿no podría ser algun defecto en la aleación de la bomba y no ser galvanismo sino descomposición de la aleación sin más?

Quizá no es un problema eléctrico si no por otra razón el aluminio de la bomba de aceite se ha corroído en su contacto con el acero.
La realidad es que después de 8 años en el mimo amarre, en un par de meses al arrancarlo soltó toda esa viruta que hablo y que antes no vi caer (o no me di cuenta).
Era tierra lo que caía del motor y realizó un montoncito preocupante, en la siguiente salida vi cómo había botado todo el aceite a la sentina, tras recargarlo, volvió a botarlo en 3 horas de navegación.

[jduran22]

Pregunto también:

Habitualmente tengo desconectado el positivo del motor, si desconecto el negativo cuando me voy del barco , ¿elimino la corrosión galvánica todo ese tiempo que estoy fuera del barco?

[trabañarru]

Originalmente publicado por jduran22

Pregunto también:

Habitualmente tengo desconectado el positivo del motor, si desconecto el negativo cuando me voy del barco , ¿elimino la corrosión galvánica todo ese tiempo que estoy fuera del barco?

La corrosión derivada de una causa eléctrica si ( al menos la que proviene de tu barco) . Pero no la corrosión natural que afecta a dos materiales de diferente par galvánico que se encuentran en contacto sumergidos en agua de mar que actúa como electrolito.
Esto ocurre en la obra viva ( timones, ejes y hélices) y también en el interior del motor, enfriadores, intercambiadores de calor y codos de escape ( donde circula agua marina) suelen ser las partes mas afectadas. En "teoría" La bomba de aceite no tendría por que verse afectada....