Dudas con el alternador

[McIan]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Pero aunque las baterías estuvieran medio muertas, eso tendría que sacas 14 v sí o sí no? Lo que me pregunto es si dando 12,6 dará aunque sea algo de amoeraje o nada. Reparar el alternador sería la otra opción, pero casi prefiero darle a la caña dos dias que lo que van a tardar aquí en darmelo

El alternador ha de dar unos 13.8v (más o menos) constantes. Si no los da, esta averiado,si las baterías no están jodidas.
Saludos

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por McIan

El alternador ha de dar unos 13.8v (más o menos) constantes. Si no los da, esta averiado,si las baterías no están jodidas.
Saludos

Las baterías no tienen nada que ver no? Ya sé que está "medio" jodido. Querría saber si mete algún amperio

[Veredense]

Supongo que estás midiendo justo a la salida del alternador, no en las baterías.
Si lo haces en las baterías comprueba que no haya un separador de diodos que se coma parte del voltaje.

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por Veredense

Supongo que estás midiendo justo a la salida del alternador, no en las baterías.
Si lo haces en las baterías comprueba que no haya un separador de diodos que se coma parte del voltaje.

Si, justo en la salida del alternador, da el mismo voltaje que en las baterías. 12,6 más o menos, pero las baterías sin el alternador dan 12,11 osea que algo sube

[jiauka]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Si, justo en la salida del alternador, da el mismo voltaje que en las baterías. 12,6 más o menos, pero las baterías sin el alternador dan 12,11 osea que algo sube

Claro, hay 1 cable que los une, va a medir básicamente lo mismo.

Lo que tienes mal es la batería. Si tienes 2 baterías desconecta primero 1, y luego otra y vuelve a hacer la prueba con solo 1 batería conectada

[Bernardo II]

La correa del alternador tambien pudiera ser, algo destensada. Tienes algo que esté consumiendo mucho encendido por ahi? los alternadores con consumibles encendidos (frigorifico, electronica, luces, etc )por ahi, hace que baje bastante

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Bernardo II

La correa del alternador tambien pudiera ser, algo destensada.

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por jiauka

Claro, hay 1 cable que los une, va a medir básicamente lo mismo.

Lo que tienes mal es la batería. Si tienes 2 baterías desconecta primero 1, y luego otra y vuelve a hacer la prueba con solo 1 batería conectada

Exacto. Hay 3 baterías. Hay una que está mal, y de alguna manera baja el voltaje. Al quitarla, lo que sale del alternador es 13,5 así que problema resuelto

[true]

Mejor así.
Ya tienes ayuda a la caña.
Que todo marche según los planes.
Buena mar.

[Bernardo II]

hay que saber si son las baterias o el alternador. puedes aislar las baterias? intentar cargar una ver el resultado y despues la otra. a ver el comportamiento del alternador. como dice el cofrade comprobando en los bornes de las baterias cuando está cargando debería dar 13,8 o incluso 14 voltios.
otra prueba es subir revoulciones del motor (una 1500 rpms), a ver si sube voltaje en el alternador (unos dos, dos y medio voltios) si sube demasiado como 15 volts es el regulador. y como siempre el primer recurso comprobar conexiones, no hay sulfatado.
Normalmente la avería del alternador son escobilla o diodos.

[McIan]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Las baterías no tienen nada que ver no? Ya sé que está "medio" jodido. Querría saber si mete algún amperio

El problema ya lo has resuelto. Para otra vez, carga las baterías en el pantalán. Si no cargan (si cargan te darán una tensión de unos 13 voltios en vacío, 12,8 es la teoría, pero luego varía según el polímetro) alguna está mal. Lo más rápido para probar el alternador, sería desconectar una a una las baterías y ver si la tensión de salida del alternador sube a unos 13,8 voltios. Si sube, la que esté desconectada tiene la culpa. Una batería descarga a las otras, ya que tiene un consumo muy alto.
Podrías desconectar las baterías con el motor en marcha y ver la tensión de salida, pero todos los fabricantes de alternadores avisan de que no se puede desconectar las baterías con el motor en marcha.
Saludos y Ron para ese alternador.

[Bernardo II]

creo que es porque no se puede dejar al alternador trabajando en vacio, se achicharra.

[cincuentanudos]

Pues no lo arregle, ayer dio 13,5, no se porque... pero hoy 12,6.con una batería o con las dos...ese alternador necesita reparación me temo. He tirado las baterías malas, he comprado una de 185 ah, y con eso, con llevar la caña la mitad del tiempo y con los 12,6 v que algo de amperaje meterán, espero tener una travesía no desagradable.
Yo creo que si el alternador da 14, aunque las baterías estén muertas darán 14. Otra cosa es que al apagar el motor se descarguen en 2 segundos. Y en el alternador puede haber una corriente de salida de 14 y el las baterías de 12, si el cable es muy largo por ejemplo

[Bernardo II]

en el voltaje de salida del alternador influyen unas cuantas cosas, como que haya mucho consumo en ese momento, o baterias malas, y por supuesto un correa floja. te dará otras lecturas. Esto todo de teoría, lo que he leido por ahi, vamos que no soy ningún guru. como dices tu con 12.60 algo de carga dará pero si tienes poco consumo, si no se descargaran rapido igualmente.
Hechale un vistazo a cables si no lo has hecho ya.

Edito: acabo de percatarme que tomando las lecturas a la salida del alternador, supongo que dará el voltaje real del alternador, aparte de si baterias malas. o consumos. ya te digo que de gurú nada

[corremares]

yo llevo dos baterias de 145 y siempre las cargo por separado , no llevo separador de carga y por tanto cuando una bateria esta cargada el regulador ya no carga, el dia que me falle el alternador pondre uno de 80 amperios o uno de 120 por que el que lleva el motor es de 50 amperios,si tu alternador no es muy antiguo posiblemente cambiando las escobillas se solucione el problema y no hace falta ni sacar el alternador del sitio, las escobillas y el regulador suelen ir juntos asi que si el colector esta bien solo cambiando el regulador que va junto con las escobillas solucionado , solo son dos tornillos en la parte trasera del alternador saludos

[McIan]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Pues no lo arregle, ayer dio 13,5, no se porque... pero hoy 12,6.con una batería o con las dos...ese alternador necesita reparación me temo. He tirado las baterías malas, he comprado una de 185 ah, y con eso, con llevar la caña la mitad del tiempo y con los 12,6 v que algo de amperaje meterán, espero tener una travesía no desagradable.
Yo creo que si el alternador da 14, aunque las baterías estén muertas darán 14. Otra cosa es que al apagar el motor se descarguen en 2 segundos. Y en el alternador puede haber una corriente de salida de 14 y el las baterías de 12, si el cable es muy largo por ejemplo

Con la batería nueva ¿qué tensión tienes a la salida del alternador? Tiene que ser 13,8 V, que será la tensión que en ese momento caiga entre los bornes de la batería. Después de un rato, para el motor, desconecta la batería y mide entre los bornes. Tendrá que darte, digamos, 13 voltios o así, en función del rato que haya estado el motor en marcha, pero habrá subido de 12,6.
La pérdida por el cable depende de la longitud y de la sección, pero 2v me parece mucho, según dónde estén las baterías.
Las baterías viejas no las tires, apostaría que tienes una "cruzada" y por eso se descargaban tan rápido: cárgalas por separado con un cargador inteligente, a lo mejor sólo tienes una mal. Lo verás enseguida: la buena mantendrá la tensión, la otra no. Si hay una buena, métela en el barco y tenla de repuesto.
Saludos

[jonam52]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Pues no lo arregle, ayer dio 13,5, no se porque... pero hoy 12,6.con una batería o con las dos...ese alternador necesita reparación me temo. He tirado las baterías malas, he comprado una de 185 ah, y con eso, con llevar la caña la mitad del tiempo y con los 12,6 v que algo de amperaje meterán, espero tener una travesía no desagradable.
Yo creo que si el alternador da 14, aunque las baterías estén muertas darán 14. Otra cosa es que al apagar el motor se descarguen en 2 segundos. Y en el alternador puede haber una corriente de salida de 14 y el las baterías de 12, si el cable es muy largo por ejemplo

yo tuve un problema parecido y al final no era ni el alternador ni las baterias sino un borne de conexión al alternador sulfatado. Yo revisaria esas conexiones al alternador porque eso de que un dia si te de los 13,5 y al dia siguiente no suena a eso.

[napoleon]

ojo con el separador de diodos. Que puede hacer perder hasta 2 voltios si está mal.

he conocido casos en los cuales se daba por presupuesto que el alternador estaba mal y lo que estaba mal era el separador de diodos, que en condiciones normales va a quitar 0,7 voltios mínimo a la salida del alternador, pero puede llegar, si está quemado, a no dejar pasar ni voltaje ni amperios a las baterías.

La única forma de saber si un alternador carga o no, es meter la salida del B+ directo a una batería descargada y medir con pinza amperimétrica los amperios que está metiendo a la batería. El cable que sea lo más gordo posible para que los amperios se muevan bien.

[lgildesola]

Originalmente publicado por jonam52

yo tuve un problema parecido y al final no era ni el alternador ni las baterias sino un borne de conexión al alternador sulfatado. Yo revisaria esas conexiones al alternador porque eso de que un dia si te de los 13,5 y al dia siguiente no suena a eso.

una pregunta: ¿cuál de las conexiones era? si te acuerdas...

[jiauka]

Originalmente publicado por McIan

...
Podrías desconectar las baterías con el motor en marcha y ver la tensión de salida, pero todos los fabricantes de alternadores avisan de que no se puede desconectar las baterías con el motor en marcha.
...

El riesgo de quemar regulador del alternador es muuuuy alto, los alternadores de los motores típicos que llevamos en los barcos no deben trabajar en vacío.

Una opción para hacer lo que dices es dejar solo 1 batería que sepamos está bien.