Dudas con el alternador

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Bernardo II

La correa del alternador tambien pudiera ser, algo destensada.

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

[jiauka]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

13.5 V es el voltaje de la BATERÍA!. El alternador está conectado a la batería y es físicamente IMPOSIBLE medir 13.5 V en la batería y 14.4 o 15 en el alternador.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por jiauka

13.5 V es el voltaje de la BATERÍA!. El alternador está conectado a la batería y es físicamente IMPOSIBLE medir 13.5 V en la batería y 14.4 o 15 en el alternador.

Ah, vale! Perdon por mi ignorancia.

[Bernardo II]

Originalmente publicado por jiauka

13.5 V es el voltaje de la BATERÍA!. El alternador está conectado a la batería y es físicamente IMPOSIBLE medir 13.5 V en la batería y 14.4 o 15 en el alternador.

No entendí bien, sea como fuere desde el alternador o en los bornes de batería, esa es la carga, y 13,5 sigue siendo algo baja aunque es una mejora notable y el principio tal vez de la posible reparación.

Dices que las baterías estaban a 12,15V y que no te parecía mal. Atento que estás valorando mal la carga ya que una batería que está a 12,15V sólo tiene un 40% de carga (se entiende que el voltaje se mide con la batería aislada, sin consumos).

Una batería de 12V (aislada y sin consumos) a plena carga tiene un voltaje de 12,8V.

[Bernardo II]

DE 12,6 a 12.8, pero bueno nunca dan las misma cifras en la red.
una batería a 12,20 está al 50%
En realidad has resuelto dos problemas porque una batería en mal estado se puede cargar a las otras. y eso, un alternador a 13,5 pues está en límite que no quiere decir que esté mal.
Saludos y suerte.

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Lo primero, lo primero, asegurar que la correa no esté destensada. Lo segundo, soltar los cables en el alternador, limpiar los terminales y volverlos a montar, bien apretados.

Conviene seguir siempre los pasos logicos y no dar nada por sentado. El demonio está en los detalles

13,5V me parece poco voltaje de salida. Es una travesia en la que conviene descansar lo mas posible, pues puede no ser placida. Creo que se deben revisar ademas las tres baterias.

Saludos.

El fallo fue que a medir las baterías al llegar al barco, las de servicio daban 12,15, así que pensé que no estaban mal. Luego con el motor encendido subía solo a 12,5 , conclusión: el alternador. El fallo fue no probar esas baterías con algo funcionando, como el radar. Al hacerlo, bajan a 7v en medio minuto. Así que a comprar una batería. Mientras solo sea eso, fantástico. Gracias por la ayuda