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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Al final resultará que esta regata es el mejor test para probar la efectividad de las pinturas "antifouling". A ver si alguien averigua qué pintura llevan los que se libran de los percebes, porque parece ser que el hecho de navegar sin parar no impide que a algunos se les pegue de todo.
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#2
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Cita:
Yo lo que puedo contar es que Tapio en la pasada edición tuvo los problemas por utilizar el antifouling "permitidos" en su país,Finlandia,..que,al parecer,como en muchos países del norte de Europa,son muy estrictos en cuanto a los componentes añadidos a la pintura...imagino que este año llevará otro... Del resto solo se que Jeremy lleva Cupercoat,y que ya tenía tiempo dado al iniciar la regata, es decir no era reciente..pero este antifouling se "activa"periodicamente,creo,limpiando el casco,y ,sin embargo, tiene percebes..y que la organización permitía dar una última mano de antifouling un mes,creo,antes de la salida de la regata.. Que yo sepa, Simón,Kirsten Abilhash..si la dieron..Kirsten la dio en Azores,cuando venía de Cape.Town, Abilash la dio en Gijon.. Del resto..ni idea de si la dieron..y.cuando..así.como tampoco de la marca utilizada.. Saludos P.d https://www.boatsnews.es/noticias/31...-globos-de-oro Algo de luz..pero sin marcas..de todas maneras la marca usada pir Jean Luc Van den Hede se supo después..pero no recuerdo su nombre.. En todo caso..algo pasa en las aguas "calientes y en las calmas..con el antifouling Editado por zar en 10-10-2022 a las 13:48. |
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jautran (11-10-2022) | ||
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#3
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![]() El viento llegó más tarde de lo esperado y el pelotón no lo tocó hasta el domingo, para huir al sur y finalmente salir de la zona de calma que se extenderá más en los próximos días. Solo Damien (6°) cruzó el Ecuador esta noche, seguido más tarde por el Cpt Gugg y Ertan, y mañana por Jeremy. Detrás hay un poco de miseria ventonil para Elliott e Ian con Arnaud entrando bien, Guy casi se lo pierde ayer. Con la extensión de los Doldrums el martes, podría ser una semana larga para ellos, esperando que Guy se las haya arreglado para moverse lo suficiente al sur. Dedos cruzados. Delante está el asalto planeado de Abhilash, descendiendo en un ángulo más abierto, y una ruta más rápida y cómoda que sus compañeros: promedio de 7+ nudos, la mejor distancia de 24 del día (164 iguales a Pat), Simon lidera (230 millas). |
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NewFortuna (10-10-2022) | ||
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#4
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La flota ya se extiende por más de mil millas (1.005'). Y me temo que se va a estirar más... Y todavía queda un rato de Atlántico.
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"A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills" |
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#5
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Añadir un último apunte sobre el tema antifouling...
Hoy en la página de la golden globe nos cuentan,como ya dije antes, que Guy había descubierto "barnacles" en su casco...y añaden que Guy ha utilizado la misma fórmula de antifouling que usó Jean Luc... Así que... En la página web colgaron un video en el que se veía a Guy sumergiendose en el puerto de Les Sables para limpiar el casco por debajo...y quizás fue ese el motivo de que el antifouling haya perdido efectividad... Siempre he oído que el antifouling,salvo el cupercoat, no se debe limpiar una vez dado...salvo que sea matriz dura...pero si es correcta la información sobre que usó la misma fórmula de Jean Luc, creo recordar que éste utilizó 3 manos de Autopulimentable...y ese no hay que tocarlo...según recomiendan.. Es, desde luego un gran problema,ya que no lo podrán limpiar hasta que no lleguen otra vez a las aguas más calientes... Les restará mucha velocidad... https://www.facebook.com/watch/?v=5191076730990812 En este video de Les Sables podemos ver a los Guy,americano e Inglés, limpiando el casco poco antes de la salida... Editado por zar en 10-10-2022 a las 14:57. |
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#6
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Tapio es el ejemplo de que un error en la elección de pintura para la obra viva resta y mucho. Él dijo, en la edición pasada, que cuando se sumergió y vio cómo tenía el casco supo que no había nada que hacer.
Las normas de hoy sobre los biocidas no se parecen en nada a las de 1968. Ni siquiera se parecen entre las diferentes naciones. Y como ya sabíamos y volveremos a comprobar son determinantes en la regata. La progresiva resistencia al avance puede generar, como le pasó a Tapio, problemas de racionamiento. Aunque Tapio demostró ser más duro que sus nuevos obenques es un peligro añadido. Ya que de todas maneras han de aplicarse los antifoullings de nuestros días, no de cuando llevábamos pantalón corto, debería aplicarse el mismo a todos, a la salida, con los mismos ecologistas para todos. ![]() ![]() ![]()
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zar (11-10-2022) | ||
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#7
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Intentar homogeneizar y estandarizar estos barcos es inútil. Cada uno es de su padre y de su madre, con diferentes esloras, desplazamientos y planos vélicos y sin compensación por coeficiente de regata. Lo del antifouling es importante, pero es una variable más. Lo que yo decía es que esta regata es un test fantástico, si alguien se dedicara a recoger la información: tipo de antifouling y tratamiento previo (de cuánto tiempo, limpiado o no,...).
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#8
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Cita:
Desde luego Jean Luc no toco el antifouling de su casco, recuerdo de la pasada edicion que decia que por norma hacia de todo en el barco, como subirse al palo, etc, de todo,...excepto tirarse al agua, eso no iba con el. |
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#9
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Lo tengo comprobado en carne propia: darle una pasadita de estropajo para limpiar un antifoulig autopulimentable equivale a matarlo.
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