Navegando sin prestar atención

[ROyOR]

Casi seguro que tiene un buen seguro y le quiere dar un buen "palo"

Rafa

[mazatlan]

Un golpe así, a velocidad de crucero puede desventrar el barco al pivotar la orza hacia atrás y levantar la panza del barco hacia aribba.
Si la construcción es con molde pegado al casco, el acceso a las heridas inaccesible.
De ahí la conveniencia de reconocer el barco con una lupa cuando compras usado.
Saludos

[tradixabia]

Originalmente publicado por mazatlan

Un golpe así, a velocidad de crucero puede desventrar el barco al pivotar la orza hacia atrás y levantar la panza del barco hacia aribba.
Si la construcción es con molde pegado al casco, el acceso a las heridas inaccesible.
De ahí la conveniencia de reconocer el barco con una lupa cuando compras usado.
Saludos

Como se detecta en la compra de un barco si ha sufrido un accidente de ese tipo?
Que y donde mirar?
Saludos y buen viento

[Xenofonte]

No tiraré la primera piedra, no

Yo golpeé un bajo que no estaba en las cartas actualizadas, pero que yo conocía perfectamente su ubicación.


El hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra,

Sigue su camino apresuradamente, enrabietado

Varios kilometros mas allá se para: iba demasiado deprisa pero en una dirección equivocada

Vuelve a desandar el camino,

Vuelve a tropezar en la misma piedra

Jura al Señor, patea la piedra con rabia y se rompe un metatarsiano al hacerlo

Desesperado por lo que cree su mala suerte, por fin se agacha y coge la piedra
Y se la tira a su propio tejado.


Paz y Salud y Futuro, en éste 12 de Octubre más incierto que otros.

[markuay]

Es la naturaleza humana.

[Kobrilla]

La verdad que visto así en el video parece un exceso de confianza, va muy rápido y como dice algún cofrade es evidente que consciente de que está en una zona de bajos que seguro está en carta porque tiene una piedra visible por babor. Que puede pasar? Pues a lo mejor es más fácil que te pase con años que de novato, acabo de ver el penúltimo capítulo de Erik Andreaa que se mete una hostia con una boya cardinal en la salida de un puerto por andar pendiente de las cámaras y anda que no tiene millas el vikingo

En fin, nunca te puedes despistar en el mar, nunca se debe de asumir nada sin comprobar la carta, nunca puedes bajar la guardia y en cuanto lo haces el mar te pone en tu sitio y solo puedes pedir benevolencia!

[markuay]

Originalmente publicado por Xenofonte

El hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra,

Sigue su camino apresuradamente, enrabietado

Varios kilometros mas allá se para: iba demasiado deprisa pero en una dirección equivocada

Vuelve a desandar el camino,

Vuelve a tropezar en la misma piedra

Jura al Señor, patea la piedra con rabia y se rompe un metatarsiano al hacerlo

Desesperado por lo que cree su mala suerte, por fin se agacha y coge la piedra
Y se la tira a su propio tejado.

Y cuando sale de casa al dia siguiente, la piedra que tiro al tejado le cae en la cabeza.

[mazatlan]

Originalmente publicado por tradixabia

Como se detecta en la compra de un barco si ha sufrido un accidente de ese tipo?
Que y donde mirar?
Saludos y buen viento

Los contramoldes de un barco sin incidencias suelen estar inmaculados. Ellos mismos salen de un molde con un gel coat impecable sobre cada cuaderna que jamás sufrirá golpes ni la intemperie. A lo sumo algún arañazo por el roce con las panas del suelo de la cabina apoyadas sobre el mismo.
Si la orza pivota hacia atrás al tener que detener al instante la inercia de ocho o diez toneladas lanzadas a velocidad de crucero y con un brazo de palanca espectacular, lo previsible es que el porrazo rompa el contramolde levante para arriba la panza del barco, pudiendo romper muebles y mamparos en tal desplazamiento, con posible rotura de los puntos de sujección del contramolde al casco, y posible deslaminación de las capas de fibra que han sufrido un profundo abollamiento en su desplazamiento, vuelva o no la orza a su lugar y el casco a su aparente forma original.
A partir de ahí, cualquier reparación seria, no para embadurnar el vicio, requiere tener retirar el molde para llegar al casco a sanear capas dañadas y reponerlas a nuevo, y para ello retirar mamparos, cortar contramolde, volver a unirlo por las partes rotas o cortadas para, a fín de cuentas ,dejar un barco marcado por un episodio grave.
Muchas veces el coste de la reparación en profundidad no compensa, y una reparación a medias, alegando que no ha sido para tanto, que con cuatro gruesos de fibra en en un rincón u otro la cosa ya funciona, es imposible de que pase desapercibido, ello en caso de que los mamparos sigan en su sitio, las puertas ajusten a sus marcos... etc. situación poco probable.
Saludos