Motores Sole Mini 1, 2 y 3

[Lapatza]

Otra pista más, que a mí también me ocurrió: el cable del sensor o termocontacto que va al cuadro de instrumentos, tocaba en ocasiones con el bloque y debido a la vibración, se había ido pelando el aislante, sutilmente y varias zonas, por lo que en ocasiones y según el régimen, hacía contacto y masa y la alarma saltaba. Me estaba volviendo loco y finalmente descubrí la causa porque el pitido intermitente coincidía en su ritmo con el de la vibración del motor. De traca.

[nostromo68]

¿Pero la alarma de temperatura te salta siempre o cuando llevas un rato con el motor arrancado? Hay que tener en cuenta que los cables eléctricos con el calor se van cuarteando y se van partiendo en trocitos, posibilitando los cortos y los funcionamientos anómalos.
Si pierde agua por la junta de culata hay que sustituirla, ese hilito que ves se debe a una fisura en la misma, no es muy peligroso en los motores de refrigeración directa, pero si llevas intercambiador puedes preparar una buena.
Una vez que se ha comprobado que la bomba chupa, el agua circula por un circuito límpio, el codo de escape esta límpio, los humos son normales y la alarma del motor sigue pitando (después de un rato arrancado) solo queda medir temperatura con una pistola de infrarojos (valen 20€) para comprobar que la temperatura efectivamente es elevada, si no es así tiene que ser el termocontacto que esté averiado. Si la temperatura medida es muy elevada ya no sabría que decirte, poco mas hay que comprobar.

MUCHO CUIDADO, lo repito MUCHO CUIDADO con meter agua a presión en el circuito de refrigeración, la puedes meter por una válvula al motor y cargártelo. Mejor es ponerle la toma a un cubo y que vaya cogiendo la que necesite Y QUE EL CUBO ESTÉ A LA ALTURA DEL MOTOR O POR DEBAJO.
Perdón por las mayúsculas, pero no es el primero ni el último que la lía parda por ese detalle sin importancia, sin ir mas lejos el que suscribe.
P.D. se me ocurre que las mangueras de toma tengan algún codo que limite el paso o estén llenas de cal y circule menos agua de la que debería, pero tendría que notarse mas caliente en la salida por el escape, como correspondería a un motor sobrecalentado... no se, cosas raras se han visto aquí, desde luego.
Suerte con la reparación.

[traspieses]

Gracias por vuestras repuestas. El motor Sole mini 3 es un monocilindro y no lleva intercambiador. Me ha dejado pensando lo del agua, que tampoco le di a la llave a tope, solo 45 grados lo suficiente para verla correr por la manguera. ¿Por donde te entró el agua al sistema de válvulas? ¿por el escape?
Por otro lado, es verdad que el cable no es nuevo, pero no me hace masa con el motor. La alarma suena a los 20 minutos más o menos de tener el motor arrancado. Cuando me llegue el nuevo termocontacto probaré y os contaré el resultado. Salud!

[Luis_pm]

Si es de refrigeración directa también pueden estar los conductos del bloque y de la culata taponado con cal y salitre, entonces todo el agua pasaría por el circuito que tiene para pasar cuando el termostato está cerrado y por eso sale fría.
Lo puedes limpiar con vinagre o un antical, pero ya que te pierde agua por la culata lo suyo sería quitarla para cambiar la junta y poder observar como están los conductos de refrigeración y limpiarlos mecánicamente a conciencia.
Si tuviera que apostar, esa sería mi apuesta.
Quién da más?
Suerte y ya nos dirás

[traspieses]

Sigo repasando mentalmente cómo te pudo entrar el agua en las válvulas. En mi caso sería imposible, mando una foto que colgó en su momento un buen cofrade donde se ve por donde entra el agua y por dónde sale, sin pasar por la bomba de agua, ni por el circuito alternativo ni por el tubo de escape al desconectar las mangueras. Al pasar el agua con fluidez entiendo que no tengo obstrucción en el interior del motor.

[nostromo68]

Si la metiste por la entrada y salió por el termostato no pasa nada, pero claro, tampoco limpiaste nada.

El problema de meter al motor agua a presión es que la que no es capaz de expulsar por el codo de escape, por exceso de caudal o defecto de orificio de salida (taponado de carbonilla) se vuelve atrás, al colector de escape, entrando al motor por la valvula de escape. A mi me pasó por poner un depósito de agua por encima de la altura del motor, el codo hizo sifón y al parar el motor entro el agua por la valvula de escape y salió por la de admisión, me salía el agua por el filtro de aire, la cara de gilipollas que se me quedó era para enmarcar.
Haz una buena limpieza del circuito con vinagre de limpieza o salfumán diluido a ver si mejora y si no...yo estoy con Luis, levantaría la culata, en estos motores es una pijada, cualquier mecánico te lo hace en un momento y así aprovechas para cambiar la junta de culata, observar el estado de los conductos y hacer una revisión un poco profunda para tirar unos años mas.
La limpieza del circuito es una pijada, haces lo que te decía del cubo a la altura del motor, lo llenas con unos litros de vinagre de limpieza del super, calientas el motor y enchufas la manguera de toma de fondo al cubo para que chupe el vinagre, lo dejas dentro de un dia para otro y al dia siguiente llenas el caldero con agua del grifo, arrancas el motor y lo mantienes arrancado rellenando el agua que pida el caldero hasta que esté bien enjuagado, conectas todo de nuevo en su sitio y listo.
Con salfumán (aguafuerte del super) es lo mismo pero en el caldero echas agua con salfuman al 50%, arrancas para que lo chupe y lo dejas en el motor 10 minutos, aclaras con agua y listo. Lo suyo es cambiar tambien el rodete por si el salfumán le afecta, ahora no recuerdo si atacaba a la goma, creo que no.
Si tienes curiosidad por saber como estaba el circuito, pon un colador en la salida del escape para recoger lo que expulse y saldrás de dudas.
Espero que lo soluciones fácilmente.
Un saludo.

[nostromo68]

Si enchufaste las mangueras donde pones en la foto, no limpiaste nada, solo la parte externa del circuito, puedes tener las "cañerías" atascadas de cal, prueba a hacer la limpieza como te comento, mira en el foro que hay varios post que lo explican si te queda alguna duda, es una tontería al alcance de cualquiera con un destornillador y un cubo, no necesitas gastar dinero, 1€ el litro de vinagre y poco mas el aguafuerte.
Recuerda enjuagarlo después abundantemente.