Golden Globe Race 2022

El mar siempre da sorpresas. Tanto esfuerzo y tanto dinero invertidos en preparar un barco a conciencia para una vuelta al mundo en solitario y resulta que el talón de Aquiles de algunos es el antifouling.

[BlackPearl]

No será un pazguato como yo quien lea la cartilla a estos colosos de la vela oceánica, a quienes jamás llegaré a la suela de los zapatos, pero esto de rascar el antifouling me desconcierta tanto...

[Peon]

Después de experimentar repetidos problemas importantes con su piloto automático, el patrón francés Damien Guillou , actualmente 6 de 13 (no lo sabe), ha recuperado la moral: escucha a France Gall durante sus comidas e incluso habla (casi) "glaouch" durante su sesión!
La moral del regatista francés está en buena forma y lo dice el viernes en la sesión de radio con su director de regata, Sébastien Delasnerie. Su piloto por fin está reparado después de que le causara serios problemas nuevamente en alta mar la semana pasada . Todo va tan bien a bordo, que durante su sesión de radio, el patrón bretón accedió incluso, entre risas, a contar su historia en el idioma "glaouch", apodo que los bretones dan al idioma inglés para Damien Guillou: “ Todo está bien para mí, no tengo ningún problema con mi barco” .
Esta es su cantante favorita. Para famirializarnos.

[zar]

Ojo a Kirsten!!!..

Está en "sus"aguas...llega a casa..
Y aunque "en los pasillos" nos dijo que no le parecía buena idea lo de parar en Cape Town, poco a poco se fue mentalizando y los últimos días antes de la salida ya mostraba entusiasmo por acercarse a la "puerta" de casa y saludar a los suyos..y, eso sí, siendo la primera en llegar....

Y...me parece que igual..llega la primera...conoce bien la zona y el hecho de rodear las calmas por el sur le dará sus frutos..creo yo...más millas pero más velocidad, viento a favor, menos desgaste del barco...

Veremos..

Saludos

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por zar

Ojo a Kirsten!!!..

Está en "sus"aguas...llega a casa..
Y aunque "en los pasillos" nos dijo que no le parecía buena idea lo de parar en Cape Town, poco a poco se fue mentalizando y los últimos días antes de la salida ya mostraba entusiasmo por acercarse a la "puerta" de casa y saludar a los suyos..y, eso sí, siendo la primera en llegar....

Y...me parece que igual..llega la primera...conoce bien la zona y el hecho de rodear las calmas por el sur le dará sus frutos..creo yo...más millas pero más velocidad, viento a favor, menos desgaste del barco...

Veremos..

Saludos

Duda de novato en esto de la ggr. Los patrones saben lo que están haciendo el resto?.
Viendo que a Kirsten le salió regular la estrategia en la bajada, cómo se está recuperando, y que entra en la zona en la que su barco desplegará teóricamente su potencial, no le saldría más a cuenta mantenerse en el grupo y tratar de ganarles por barco?

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[NewFortuna]

Jupit3r, el problema del barco de Kristen es que navega muy rápido de través para popa, pero, como ya señaló Zar, en ceñida, por su poco calado, lo tiene complicado para seguir el ritmo de Byscays y Rustlers. Por eso, el camino del sur, al girar el viento en torno a los anticiclones en sentido antihorario, de momento sólo en el hemisferio sur, es en portantes, mientras que Simon y Tapio, tendrán que ceñir. ¿Que será más rápido? A vela la ortodrómica no siempre señala el camino más corto en tiempo.

[zar]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Duda de novato en esto de la ggr. Los patrones saben lo que están haciendo el resto?.
Viendo que a Kirsten le salió regular la estrategia en la bajada, cómo se está recuperando, y que entra en la zona en la que su barco desplegará teóricamente su potencial, no le saldría más a cuenta mantenerse en el grupo y tratar de ganarles por barco?

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Sobre el tema de si conocen unos y otros sus posiciones..
Según sus comentarios si consiguen conectarse a través de la radio, bien por la vhf si están cerca o bien por HF si están lejos, si se.dan las posiciones entre ellos...
Lo hacen todos??..pues ni idea..habrá que preguntárselo en la llegada..

También pueden llamar por la VHF a los mercantes con los que se cruzan, pedirles el parte meteo, su posición..y si el que les responde sigue la regata por Internet..les puede decir la posición de los demás..
Lo que está prohibido, en teoría, son las indicaciones de ruta a seguir..vamos que te digan..sigue a tal o cual rumbo durante x millas y luego vira al norte..por ejemplo..quien controla que no se les den routings??..la respuesta es..nadie..y según la organización se confía en el "juego limpio" por parte de lis navegantes..algo así como "pacto de caballeros"para no aceptar routings..

.....

En todo caso, una vez que marcan sobre la carta la posicion del compañero..pueden seguir su posible ruta de manera estimada..
Imagino que Kirsten y Pat al tomar la decisión de rodear las altas presiones por el Sur ya imaginarán que algunos lo harán por el norte..en ceñida..

Hoy nos contaba Don que tanto de Brasil como de Cape Town no han recibido mapas meteo por el fax..así que van a "pelo"..
Lo que pasa es que tienen ya la suficiente experiencia para decidir su ruta con la observación de las nubes, la temperatura ,la dirección del viento..y sobre todo la meticulosa observación del barómetro...si sube la presión del barómetro y baja el viento es que se están acercando a las calmas, o altas presiones..por tanto tienen que "descender", o "ascender".. el "arte" es ir "rodeando"esas altas presiones haciendo las menos millas posibles y manteniendo la intensidad del viento..

Todo un arte..navegar a la antigua.. sin información meteo..solo con el barómetro, el barografo, muy importante, y el olfato y experiencia acumulada en años y miles de millas..

Saludos

[Peon]

Con patrones meteorológicos inestables y un sistema de alta presión justo en el camino a Ciudad del Cabo, es hora de decisión para el frente de la flota, con poca o ninguna información meteorológica, los patrones recibiendo tantas cartas meteorológicas de Ciudad del Cabo como desde Río: osea ninguna.
Simon y Tapio eligieron la ruta del norte, que los hará navegar contra el viento la mayor parte del camino, mientras que Kirsten y Pat, separándose de su compañero finlandés, optan por la ruta del sur. Esta opción resultó ser un buen movimiento esta mañana, con Pat ahora en tercer lugar y Kirsten publicando la mejor velocidad media de la flota.
Hacia su oeste, hay que esperar para ver resultados. Abhilash ahora 4o está al norte de la flota en un curso SW hacia el centro de la alta presión, mientras que Damien está haciendol bien contra el viento con vientos ligeros, todavía sexto pero alcanzando a los otros delante de él.
Detrás de ellos, en el pantano barométrico, no es un momento feliz para Gugg y Ertan que han perdido contacto con el grupo líder, en una ruta lenta muy al sur, al igual que Jeremy, Elliott, Ian y Arnaud más al oeste.
Más importante aún, varios barcos son víctimas de percebes, como Guy que se dirige a Brasil, Ertan, Pat, Jeremy que todavía tiene que parar y limpiar, Tapio y Damien que han buceado esta semana para limpiar.
Habrá abandonos en Ciudad el Cabo? Cada uno medirá sus fuerzas alli.